Laurent Marion, Gründer von Escale Formation Technique, gibt uns einen Überblick über die wichtigsten Schulungen, die er vor der großen Fahrt für die Teilnehmer anbietet. Die wichtigsten Schulungen für Segler auf Langfahrt sind die Kurse Sicherheit und Überleben auf See Grande Croisière und der medizinische Kurs Grande Croisière.
Sicherheit und Überleben auf See Große Kreuzfahrt
Dieser Kurs behandelt alle Konzepte der Sicherheit auf einem Schiff, von der Erinnerung an die Kontrollpunkte, der Vorbereitung des Schiffes und der Besatzung auf schweres Wetter, dem Umgang mit dem Wetter und dem Seegang, dem Prozess der Auslösung von Rettungsmaßnahmen, Mann-über-Bord-Manövern, den Methoden, das Schiff zu verlassen, bis hin zur Verwendung von Warnpyrotechnik.
"Es ist ein Ansatz für große Familienreisen. Wir erklären, wie man die Sicherheitskonzepte auf einem Törn wieder aufbaut: die Leinwand begrenzen, das Spiel beruhigen, die Schichten an Bord verwalten, die Rolle des Skippers, das Schlafmanagement. Das ist ein pädagogischer Ansatz. Wir wechseln von einem sicheren Leben an Land zu einem Leben auf See, das mit Gefahren verbunden ist. Wir sind nicht an Risiken gewöhnt. Wir entdramatisieren die Situation, beruhigen und bringen sie dazu, diesen Begriff des Risikos zu akzeptieren"
Medizinisches Praktikum Große Kreuzfahrt
Auf See kann es vorkommen, dass man einen Arzt aufsuchen muss (CCMM Toulouse), aber nur aus der Ferne. Es ist also eines der Besatzungsmitglieder, das eine Diagnose stellen oder sogar eine Behandlung durchführen muss. Daher ist es wichtig, eine medizinische Ausbildung zu absolvieren.
Nach Abschluss dieses Kurses ist der Segler in der Lage, mit einem lebensbedrohlichen Notfall umzugehen und die notwendigen Erste-Hilfe-Maßnahmen zu ergreifen. Er kann verschiedene Untersuchungen je nach Verletzung durchführen (Ertrinken, Unterkühlung, Brüche, Wunden), sich um ein Trauma kümmern, entscheiden, ob ein Arzt hinzugezogen werden soll, technische Maßnahmen durchführen und eine geeignete Bordapotheke zusammenstellen.
"Das medizinische Praktikum ist wichtig. Man kann sich dabei wiederfinden, medizinische Maßnahmen durchzuführen, die an Land verboten sind: stechen, nähen, einen Garroteuros legen. Man muss in der Lage sein, eine Diagnose per Satellitentelefon zu übermitteln, Entscheidungen in Abhängigkeit von den Rettungsmitteln in der Segelzone zu treffen. Das sind Entscheidungen mit weitreichenden Konsequenzen. Diese Ausbildung ist die gleiche, die auch die Skipper der Vendée Globe durchlaufen"
Hochseewetter (2 Stufen)
Mit dieser Ausbildung erwirbt der Freizeitsegler ein umfassendes Verständnis der Meteorologie, von der Theorie bis zur Vorhersage, indem er über Werkzeuge verfügt, die ihm die Arbeit erleichtern. Das Ziel ist es, über das bloße Lesen einer Grib-Datei oder eines Pilotcharts hinauszugehen, die in Abhängigkeit von den äußeren Bedingungen interpretiert werden müssen.
"Das Wetterkästchen ist grundlegend. Ein Sturm macht Angst. Wir haben das Wetter auf Gribs-Dateien reduziert, aber es ist nicht nur das. Man muss sie interpretieren und es gibt verschiedene Ebenen der Maschenweite, der Genauigkeit. Routing ist nutzlos ohne viel Vorarbeit an den Polaren des Schiffes. Das Wetter ist nicht nur der Wind. Es ist auch das Meer und die Wellen"
Schulungen zum selbstständigen Segeln
Zahlreiche Schulungen ermöglichen es Ihnen, Ihre Selbstständigkeit zu verwalten, ohne den Kundendienst oder professionelle Hilfe in Anspruch nehmen zu müssen: Mechanik, Elektrizität und Meeresenergie, Seemannschaft, Seewetter, Segelmacherei und Takelwerk.
"Die Dieselmechanik ist ein großes Geschäft. Man will sich nicht mit einem Motorschaden auseinandersetzen. Wohingegen die Segelmacherwerkstatt, wenn man mit neuen Segeln losfährt, weniger Interesse hat. Elektrizität und Energieautonomie sind wichtig, wenn man auf dem Meer unterwegs ist. Auf dem Meer gibt es keine Energie und wir bringen ihnen bei, wie man sie gewinnt: Windkraftanlagen, Wassergeneratoren, Sonnenkollektoreneuros Man muss das Warum und Wie verstehen, je nachdem, welchen Komfort man an Bord haben möchte. Die Bootsfahrer nehmen normalerweise an dieser Schulung entweder vor dem Kauf oder zu Beginn des Refits teil, um sicher zu gehen, dass sie keinen Fehler machen."
Allein oder als Paar
Nicht alle Schulungen müssen von allen Besatzungsmitgliedern absolviert werden. Manche Bereiche müssen nicht von allen an Bord beherrscht werden, während andere das gegenseitige Vertrauen der Crew auf einer langen Reise stärken.
"Individuelle Schulungen wie Mechanik oder Energieautonomie oder alles, was mit Technik zu tun hat, sind immer noch sehr geschlechtsspezifisch und typisch männlich. Alles, was mit Elektrizität, Seemannschaft und Segelmacherei zu tun hat, wird oft nur von einem Crewmitglied gemacht. Wetter-, Überlebens- und medizinische Schulungen werden eher zu zweit absolviert. Es erfordert den Zusammenhalt der Mannschaft oder des Paares, um dieses Startprojekt zu verwirklichen. Immer mehr Segler nehmen an allen Kursen teil, aber im Durchschnitt sind es 4 bis 5 Kurse. Einige haben bereits Kompetenzen in Bereichen wie Mechanik oder Informatik"
