1978: Olympus Photo schreibt die erste Seite
Olympus Photo, ein 12 m langer Trimaran aus Formholz, gewann die erste Route du Rhum in den Händen des Kanadiers Mike Birch. Olympus Photo wurde durch den Endspurt gegen Kriter 5 berühmt und besiegelte das Ende der Vorherrschaft der Einrumpfboote bei Hochseerennen. Der leichte, rustikale, aber seetüchtige Newick-Green-Plan hatte eine kurze Karriere, da er 1980 auf der Rückfahrt nach Europa kenternd aufgegeben wurde. Nachbauten entstanden.
1982: Elf Aquitaine, der einzige siegreiche Katamaran
Bis heute ist dies die einzige Ausgabe, die von einem Katamaran gewonnen wurde. Marc Pajot an Bord der Elf Aquitaine überquerte die Ziellinie trotz eines gerissenen Bugträgers als Sieger. Nach mehreren Siegen auf der Ostar und einem Atlantikrekord wurde der große Katamaran in der Karibik zu einem Passagierschiff umgebaut. Heute ist er in Dominica beheimatet und segelt weiterhin im Charterbetrieb.
1986 : Fleury Michon VIII gesteuert von Philippe Poupon
Mit diesem großen Trimaran mit Foils eroberte Philippe Poupon den ersten Platz in einer Ausgabe, die durch den Tod von Loïc Caradec geprägt war. Die 22 m lange, aus Karbon gefertigte Irens brach später den Atlantikrekord unter "Philou" Poupon. Das Boot wurde später von Eric Loizeau übernommen und nahm an einigen Regatten teil, konnte aber aufgrund des fehlenden Budgets keine Erfolge verbuchen. Während eines Zyklons wurde es stark beschädigt und liegt seitdem auf einem Lagerplatz auf den Antillen.
1990: Der ikonische Sieg von Florence Arthaud mit Pierre 1er
Als Vorläufer der ORMA-Klasse schrieb der große Goldtrimaran eine der schönsten Seiten in der Geschichte der Route du Rhum. Nach ihrem großartigen Sieg regattierten Florence Arthaud und Pierre 1er noch mehrere Saisons lang gemeinsam.
Der Trimaran wird später von Steve Fosset geskippert (bevor er die riesige Playstation bauen lässt) und durchstreift dann den Regattazirkus in den nordischen Ländern.
Es wechselte 2017 den Besitzer und zog in ein neues Leben in Hongkong. Derzeit hat es seinen Sitz auf den Philippinen, wo es zurückgekauft wurde, um nach Europa zurückgebracht zu werden und an der nächsten Route du Rhum im Jahr 2022 teilzunehmen.
1994 und 1998: Doppelter Erfolg von Primagaz unter dem Skipper Laurent Bourgnon
Primagaz wurde 1990 unter dem Namen RMO ins Leben gerufen und hat unter seinem Skipper Laurent Bourgnon zwei Mal den Sieg errungen. In seinen besten Jahren war Primagaz ein wichtiger Akteur der Orma-Klasse und hielt mit 540 Meilen auch die längste Distanz, die in 24 Stunden zurückgelegt wurde. Nachdem sie mit Yvan Bourgnon und später Claude Thélier gesegelt war, ist sie auf den Antillen stationiert, um an lokalen Regatten teilzunehmen. Derzeit wird er in der Dominikanischen Republik für 550.000 Euro zum Verkauf angeboten.
2002: Kingfisher mit Ellen Mc Arthur
Aufgrund der Unterscheidung zwischen Einrumpf- und Mehrrumpfbooten überquerte die IMOCA Kingfisher unter dem Skipper von Ellen Mc Arthur als Erste die Ziellinie der 7. Dieser Owen-Clarke-Plan wird seine Karriere fortsetzen, indem er an mehreren Vendée Globe und einer Vielzahl von Transatlantikregatten teilnimmt.
Das erste Mehrrumpfboot ist Riese unter dem Skipper Michel Desjoyeaux, der einige Stunden nach Kingfisher eintreffen wird. Nach mehreren Saisons mit dem Professor wurde dieser VPLP-Plan 2009 nach Neuseeland überführt, wo er an lokalen Regatten teilnahm.
2006: Gitana 11, mit Lionel Lemonchois
Mit diesem VPLP-Segelboot errang Lionel Lemonchois 2006 den ersten Platz. Lionel Lemonchois wurde 2001 unter den Farben von Belgacom für Jean Luc Nélias ins Leben gerufen und 2004 zum Skipper des Gitana-Rennstalls.
Als reines Produkt der ORMA-Klasse wurde sie 2010 auf über 23 m verlängert, um mit Yann Guichard Einhandrennen zu segeln. Sie wurde vom Team Ultim Emotion übernommen und kenterte 2019 vor der Küste Portos. Ihre Plattform befindet sich noch immer in Portugal und soll bald in ein neues Projekt integriert werden.
2010-2014-2018: Das Triple des besten Trimarans seiner Generation
Einzigartig in der Geschichte der Hochseeregatten ist, dass ein und dasselbe Mehrrumpfboot die letzten drei Ausgaben der Route du Rhum gewonnen hat. Die 31,5 m lange VPLP wurde 2006 von Franck Cammas unter dem Namen Groupama ins Leben gerufen und gewann 2007 den Nordatlantik-Rekord, die Jules Vernes und 2010 die Route du Rhum.
Er gewann 2014 erneut die Route du Rhum mit Loïck Peyron unter den Farben von Banque Populaire.
Dieser Trimaran, der 2015 von Francis Joyon übernommen wurde, wird erneut die Jules Vernes und dann die Route du Rhum 2018 vor den neuesten Foilern gewinnen. Diese unübertroffene Erfolgsbilanz macht ihn zum erfolgreichsten Trimaran bei Hochseeregatten, sowohl als Einhand- als auch als Mannschaftsboot.
