Eine Reihe von RIBs mit Innenbordmotor
Die neue schwedische Werft Fugu Powerboats Euro mit Sitz in Stockholm Euro ist mit ihrem ersten Modell, der Fugu 29 (9,2 m), in die Welt der Festrumpfschlauchboote eingestiegen.
Eine innovative Petestep-Schale
Dies ist wahrscheinlich auf die Verwendung der innovativen Petestep-Schale mit Deflektoren zurückzuführen. Durch die patentierte Geometrie wird die Luft von den Steps nach hinten geleitet. Die benetzte Fläche ist geringer als bei einer herkömmlichen Schale, was zu einem ruhigeren und stabileren Fahrverhalten führt.
Fugu Boats gibt den Treibstoffverbrauch mit 1 l/Meile bei 40 Knoten an, bei einer Maximalleistung von 430 PS, einem 8,2 Liter Mercruiser V8. 20 Knoten kostet das Boot, die Reichweite liegt bei 300 Meilen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 60 Knoten mit dieser Leistung von moteureuros; das Boot ist leicht, nur 1euros900 kg leer.
Während die Wahl des Rumpfes Petestep euros, den man übrigens bei mehreren Modellen der Vanquish-Reihe oder auch beim ersten Motorboot des skandinavischen Unternehmens X-Yachts euros findet, eine Selbstverständlichkeit war, musste sich das spanische Designstudio BYD anpassen, um die Decksstruktur zu entwerfen, wobei die strukturelle Kontinuität des Bootes gewahrt und ein minimales Gewicht für den sportlichen Aspekt gewährleistet werden sollte. Eine Premiere für das Studio BYD.
Eine sportliche Berufung mit Entspannung am Ankerplatz
Das Aussehen des Fugu 29 ist sowohl barbarisch als auch sportlicheuros. Seinem Design gelingt es jedoch, Entspannungszonen am Bug und am Heck zu bieten. Die Hypalon-Schwimmkörper sind mit rutschfestem Gummi beschichtet. Der Vorteil des Innenbordmotors ist die Möglichkeit, eine vollwertige Badeplattform am Heck zu bieten, die mit einer großen Sonnenliege gekoppelt ist, die den Motorraum abdeckt. Das Cockpit ist mit einer Sitzbank und vier gedämpften Jockeysitzen mit umklappbaren Fußstützen ausgestattet (man sitzt wie auf einem Pferdesattel), eine Einrichtung, die bereits beim Marlin 850 HD Pro zu sehen war ), um sich auch bei hohen Geschwindigkeiten bequem festzuhalten.
Eine kleine Kabine ohne w.c.
Die große Mittelkonsole verfügt über eine gearbeitete, schützende Windschutzscheibe und ein Armaturenbrett, das Platz für einen imposanten Navigationsbildschirm bietet. Die Innenausstattung ist einfach, mit einer Doppelkoje und der Möglichkeit, eine Toilette zu installieren (optional). Diese Ausstattung wird jedoch bei RIBs dieser Größe immer häufiger standardmäßig eingebaut.
Starre Seitenwände, um sich an Bord zu bewegen
Eines der markantesten Designmerkmale ist der "Steg", der sich auf beiden Seiten der Konsole und der hinteren Sonnenliege befindet. Er ist mit Gummi überzogen und dient als eine Art steifer Durchgang, um sich nach vorne zu bewegen, wie uns der Schiffsarchitekt Tia Simo erklärt.
"Diese "Laufstege" sind interessante Merkmale der Fugu 29, sowohl auf der Konsole als auch auf der Sonnenliegeplattform am Heck, ein Merkmal, das vom Fugu-Designteam entworfen wurde. Wir haben sie in die Strukturberechnungen einbezogen, da sie eine Möglichkeit darstellen, mithilfe einer starren Oberfläche nach vorne zu gelangen, anstatt sich auf den Rohren zu bewegen. Außerdem versteifen sie die Seite der Konsole. Sie sind sowohl ein mechanisches als auch ein Designelement"
Trotz der Handläufe an der Konsole ist nicht klar, ob die geringe Breite des Stegs die Bewegung an Bord erleichtert.
Ein Top-Preis
Mit einem Preis von 165euros322 Euro zzgl. MwSt. liegt der Fugu 29 am oberen Ende des Marktes, verspricht aber sportliche Leistungen und ein seetüchtiges Verhalten, das perfektionistische Piloten ansprechen wird.
Modelle in der Zukunft
Mattias Wiklund Hedenfalk und David Giertz leiten die Werft Fugu Powerboats und arbeiten bereits an der Einführung der Fugu 21 und eines größeren Modells zwischen 36 und 38 Fuß für 2023. Die Boote werden in Schweden gebaut, mit einer derzeitigen Produktionskapazität von 10 Booten pro Jahr. Während sich der Markt hauptsächlich auf Schweden, Norwegen und das Vereinigte Königreich konzentriert, plant das Start-up-Unternehmen, seine Produktionskapazität bis Mitte 2022 auf 25 Boote pro Jahr zu erhöhen und den französischen Markt mit einem Händler im Sommer desselben Jahres zu erschließen.
