Elektro-Solarboote ohne jeglichen Generator anbieten
Der Zen 50 ist der erste Serienkatamaran mit einem 32 m langen Oceanwing-Flügel 2 . Das aus Kohlefasern gebaute Boot wurde von dem Architekten Julien Mélot entworfen. Dieser arbeitet seit etwa zehn Jahren an der Entwicklung von Booten mit Wasserstoff-, Solar- und Elektroantrieb.
"Wir haben festgestellt, dass Solarenergie sehr gut funktioniert, solange die Fläche der Paneele ausreichend groß ist und gleichzeitig ein leichtes Boot erhalten bleibt. Dieses System funktioniert sehr gut für die Küstenschifffahrt. Auf dem Papier sind diese Boote auch in der Lage, den Atlantik zu überqueren und können rund um die Uhr autonom fahren. In der Praxis ist dies jedoch nicht immer der Fall, insbesondere wenn es stark bewölkt ist. Und wir wollen nicht schummeln, indem wir einen großen Generator an Bord installieren, um die Batterien aufzuladen. Wir wollen Boote bauen, die nur mit erneuerbarer Energie betrieben werden, ohne Treibstoff, ohne Umweltverschmutzung" erklärt Julien Mélot.
Ein leistungsstarker Katamaran aus Kohlefaser
Die Zen 50 ist das erste Modell der Marke Zen Yachts. Sie ist aus Karbon gefertigt und hat eine Rumpfform, die für schnelles Cruisen konzipiert ist, mit einem schlanken Profil und umgekehrten Bugs. Diese sind in Sandwichbauweise aus Kohlefaser mit einem Schaumstoffkern gefertigt. Das riesige Sonnendach ist mit Solarpaneelen mit einer Leistung von bis zu 16 Millionen Watt ausgestattet. Darüber ist ein 34 m2 großer Wohnbereich wie auf einer Flybridge integriert, der wiederum von einem Hardtop bedeckt ist. Eine Maximierung, die das Aussehen des Bootes etwas verkompliziert und die aerodynamische Leistung unter Segeln in Frage stellt.
Die Panelfläche in Verbindung mit einem Batteriepark von 160 kWh verleiht dem Katamaran eine hohe Autonomie. Die beiden 40-kW-Motoren sorgen für eine Reisegeschwindigkeit zwischen 6 und 10 Knoten im Durchschnitt, mit Spitzenwerten von 14 Knoten, eine konstante Höchstgeschwindigkeit, die unter Segel und bei voller Motorleistung berechnet wurde.
Ein OceanWings-Flügel zur Erhöhung der Reichweite
Um dieser Philosophie der "Null-Emission" gerecht zu werden und ein zusätzliches Antriebssystem anzubieten, hat sich die Werft mit dem französischen Unternehmen Ayro zusammengetan, um ihren Katamaran mit einem OceanWings32-Flügel auszustatten, der für das Team Oracle für den America's Cup 2010 initiiert wurde, bevor er von VPLP entwickelt und automatisiert und 2019 auf dem Energy Observer installiert wurde. Es handelt sich jedoch um eine Option, mit der die erste Einheit ausgerüstet wird, da die Zen 50 ohne Flügelsegel völlig autonom ist und dank ihres großen Batterieparks und ohne Generator unabhängig von der Sonneneinstrahlung segeln kann. Mit reinen Motoren erreicht die Zen 50 eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Knoten und eine Dauergeschwindigkeit von 5 Knoten.
"Die erste Einheit wird gerade im Süden von Barcelona in Spanien gebaut. Wir haben uns zunächst für das Kiten interessiert, aber es hat sich schnell als schwierig erwiesen, es für die Kunden zu handhaben, die keine Segler sind, aber an der Technologie und dem ökologischen Aspekt interessiert sind. Sie suchten nach einem einfach zu bedienenden System, das sie selbstständig verwalten konnten. In diesem Sinne fiel unsere zweite Option auf das Flügelsegeln. Aus technischer Sicht wirft das Flügelsegel weniger Schatten auf die Paneele als ein traditionelles Rigg" erklärt Julien Mélot.
Diese Zusammenarbeit ermöglicht es Ayro, in den Freizeitbootsektor einzusteigen. Der Flügel wird derselbe sein wie der des Energy Observer-Forschungsschiffs, die Benutzeroberfläche wird an den Freizeitsektor angepasst. Außerdem werden einige Funktionen hinzugefügt, um die Nutzung zu erleichtern. Der Flügel wird in Frankreich von den Ayro-Teams gebaut und in Barcelona mit einem Plug&Play-System mit dem Boot verbunden.
Verschiedene Einrichtungsvarianten
Was die Einrichtung der Zen 50 betrifft, so bietet sie mehrere Versionen. Die Eignerversion reserviert den Backbordrumpf für die Eignersuite. Zwei weitere Versionen eignen sich für Familien oder Charter mit 4 Doppelkabinen und 4 eigenen Badezimmern oder 4 Doppelkabinen, einer Einzelkabine und einer Kabine mit Etagenbetten.
Auch im Salon/Cockpit kann die Einrichtung je nach den Wünschen des Besitzers variieren. Hier findet man wahlweise einen Salon, ein Esszimmer oder einen großen Kartentisch. Die Inneneinrichtung wird eher in einem minimalistischen Stil gehalten sein, wobei der Kunde bei den Materialien und der Einrichtung freie Hand hat.
3 Versionen und ein kommendes Sortiment
Der Zen 50 wird in drei Versionen angeboten: Racer, Cruiser, Explorer (je nach den gewählten Optionen) mit Flügel oder ohne. Eine Version, die von den Besitzern für kleine Kreuzfahrten bevorzugt wird.
Zen Yachts wird die Zen 40 und Zen 45 noch vor diesem Sommer vorstellen und die ersten Einheiten werden 2024 lieferbar sein. Die Zen 65 H2 wird 2023 vorgestellt und 2025 lieferbar sein. Die Marke plant auch, die Produktionskapazität zu erhöhen. 1 Boot befindet sich derzeit in der Produktion und ist bereits verkauft und Zen Yachts wird in wenigen Monaten mit der Produktion der zweiten Einheit beginnen. Für 2023 rechnet Julien Mélot mit 4 Booten, 2024 dann mit 8 Booten.
Preis: ab 1euros822euros580 Euro für eine Ocean Racer-Version (Solar und Flügel).
