In der IMOCAeuros-Klasse geht es hoch her!
Bei der Vendée Globe 2024 werden 40 Skipper an den Start gehen, gegenüber 33 Startern im Jahr 2020 (es waren 37 offiziell angemeldete Skipper). Die Eröffnung neuer Plätze und die regelmäßige Ankunft neuer Skipper in der Klasse zeigen, wie gesund die IMOCA-Klasse ist. Die Projekte sprudeln, neue Sponsoren steigen in das Abenteuer ein und das Meilenrennen beginnt bereits im Mai mit dem Bermuda 1000 Race, um die Anmeldung für die Einhand-Weltumsegelung zu erhalten, vor allem für die Neuankömmlinge. Der Beweis dafür ist, dass es dieses Jahr 27 offizielle Teilnehmer an der Route du Rhum 2022 gibt, gegenüber 20 im Jahr 2018
So werden wir wahrscheinlich den Gewinner der Vendée Globe euros, Yannick Bestaven euros, oder die schnellste Seglerin, die eine Einhandweltumsegelung abgeschlossen hat, Clarisse Crémer, die noch nicht auf der Startliste stehen, an der Startlinie sehen.
Um zu versuchen, die Bewegungen in der IMOCA-Klasse klarer zu sehen, haben wir eine Bestandsaufnahme gemacht, insbesondere der neuen Boote, deren Bau im Gange ist oder für dieses Jahr 2022 geplant ist.
15 neue Boote im Bau
15 neue IMOCAs befinden sich derzeit im Bau (oder in der Entwicklung bei den verschiedenen Referenzarchitekturbüros) und werden zwischen 2022 und 2023 zu Wasser gelassen.
Die Manuard-Pläne
Jérémie Beyou war der erste Skipper, der 2019 auf einem Foiler der neuesten Generation segelte. Dieser fliegende IMOCA aus VPLP-Plänen steht nun zum Verkauf, da der Skipper 2024 mit Charal 2 zu einer neuen Kampagne aufbrechen wird. Für dieses neue Boot wählte er Sam Manuard, der für seine Boote mit runder Nase bekannt ist (unter Einhaltung der Vermessungsvorschriften). Der Stapellauf ist für Juni 2022 geplant.
Samantha Davies tauscht ihren IMOCA der alten Generation (2010), den sie 2019 mit Foils ausgestattet hatte, gegen einen Manuard-Plan aus den Muscheln von L'Occitane en Provence, den ersten seiner Art mit Spachtelbug. Der Stapellauf ist für Mai 2022 geplant.
Ein dritter Manuard-Plan wird derzeit in der Black Pepper Werft gebaut und soll Anfang 2023 zu Wasser gelassen werden. Während die Finanzierung des Baus gesichert ist, ist der Skipper noch unbekannt.
Die Verdier-Pläne
Seit dem Entwurf von Apivia euros, dem großen Gewinner der IMOCA-Saison 2021, ist Guillaume Verdier in der kleinen Welt der 60 Fuß langen Einrumpfboote auf dem Vormarsch. Es sind nicht weniger als fünf Projekte, die er für die nächste Vendée Globe entworfen hat.
Charlie Dalin wiederholt sein Vertrauen in den Architekten, der sein erstes Boot mit demselben Leistungsziel für Apivia 2 entworfen hat, das 2023 vom Stapel laufen soll.
Yannick Bestaven der große Gewinner der Vendée Globe 2021, setzt seine Partnerschaft unter den Farben von Maitre Coq fort, allerdings mit einem neuen Boot. Es handelt sich um einen Verdier-Plan, der in den Formen des Einrumpfbootes 11th Hour 2 (Malama) des amerikanischen Teams von Charlie Enright entworfen wurde, das 2021 zu Wasser gelassen wird. Der Stapellauf ist für Mai 2022 geplant.
Paul Meilhat kehrte ebenfalls mit einem eigenen Projekt in die IMOCA-Serie zurück. Der Skipper hatte seit seiner Kampagne im Jahr 2016 keinen Sponsor mehr gefunden, belebte aber weiterhin als Co-Skipper den Circuit, vor allem mit Sam Davies und zuletzt Charlie Dalin. Dank seines neuen Sponsors Biotherm hat der 37-jährige Skipper mit dem Bau eines neuen Bootes begonnen, das aus den Formen von LinkedOut 1 stammt und im Laufe des Jahres 2022 zu Wasser gelassen werden soll.
Kevin Escoffier wird bei der Vendée Globe 2024 wieder dabei sein, nachdem er 2020 bei der Weltumsegelung Schiffbruch erlitten hatte. Noch immer von PRB begleitet, kaufte er ein Boot, das bereits in England gebaut wurde und ursprünglich für ein The Ocean Race-Projekt bestimmt war. Der Rumpf des 60 Fuß Bootes wurde Ende Januar 2022 nach Lorient in die Basis des Teams zurückgebracht, um im Mai desselben Jahres zu Wasser gelassen zu werden.
Dank der Ankunft eines neuen Sponsors euros Monbana euros Maxime Sorel beauftragte Guillaume Verdier mit dem Entwurf eines neuen IMOCA, der auf dem Design der ersten Apivia basierte. Der Skipper und sein Team haben sich jedoch dafür entschieden, den Rumpf und die Foils des ursprünglichen Plans weiterzuentwickeln, um noch mehr Leistung zu erzielen. V and B euros Monbana euros Mayenne wird Mitte Juni 2022 vom Stapel laufen.
Die VPLP-Pläne
Deutsch Boris Herrmann der 5 abgeschlossen hat e des Vendée Globe hat an Bekanntheit gewonnen und neue Partner gefunden, um den Bau eines neuen Foilers in Angriff zu nehmen. Dieses neue Boot wird über einen geschützten Lebensbereich verfügen, wie man ihn auf Alex Thomsons neuem Hugo Boss entdeckt hat. Malizia II soll im Juli 2022 zu Wasser gelassen werden.
Armel Tripon der derzeit in einem Ocean Fifty segelt, wird dank seines neuen Partners Airbus bei der Vendée Globe 2024 wieder dabei sein. Das Boot Euro ein Schwesterschiff des zukünftigen IMOCA von Boris Herrmann Euro wird aus deklassierten Kohlefasern und Reststücken von Verbundwerkstoffen gebaut und in den Farben der Vereinigung "Les P'tits Doudous" segeln, die von einem Kollektiv von Partnern getragen wird, die noch gefunden werden müssen. Der Bau soll im Juni 2022 beginnen und im Frühjahr 2023 zu Wasser gelassen werden.
Die Pläne Koch euros Finot Conq
Yoann Richomme die Klasse-40-Figur segelt in der IMOCA-Rennserie unter den Farben seines neuen Partners Paprec Arkéa. Sein Boot wird ein Schwesterschiff des neuen IMOCA von Thomas Ruyant sein und im Januar 2023 zu Wasser gelassen werden.
Thomas Ruyant nutzt den großen Beitrag von Advens, dem Hauptsponsor von TR Racing (dem Team des Skippers), um den Bau von Advens 2 zu beginnen, das Anfang 2023 ins Wasser gelassen werden soll.
Farrs Pläne
Deutsch Jorg Riechers wird in die IMOCA-Rennserie aufgenommen. Er ist der 2 e der deutsche Bootsbauer Alva Yachts wird an der Vendée Globe 2024 unter den Farben des Elektrobootherstellers Alva Yachts teilnehmen. Er beauftragte Farr Yacht Design mit dem Entwurf seines neuen Bootes, das seit der Kampagne 2008-2009 keinen IMOCA mehr gezeichnet hatte. Die Bauarbeiten begannen Ende Februar 2022, der Stapellauf ist für März 2023 geplant.
Ein noch nicht enthüllter Architekt...
9 e der Vendée Globe 2016, Eric Bellion kehrt in die Welt der Hochseeregatten zurück und beginnt mit dem Bau eines neuen IMOCA Comme un Seul Homme mit dem neuen Sponsor Altavia. Das neue Boot, das gemeinsam mit Jean Le Cam entworfen wurde, soll ebenfalls eine runde Nase haben, aber aus Gründen der Sparsamkeit wird es keine Foils haben. Das Team wollte den Namen des "renommierten Architekten", der das Design entworfen hat, noch nicht bekannt geben. Das Boot soll im Frühjahr 2023 zu Wasser gelassen werden und an Bord von Hubert, Jean Le Cams IMOCA, der für ein Jahr gemietet wurde, an den Rennen 2022 teilnehmen.
