Das Vergnügen genießen, auf dem Wasser zu sein und in geringen Tiefen zu navigieren
Das JPK Nomad 40 ist das erste Motorbootmodell der bretonischen Werft JPK, das für Fahrten und Küstenfahrten konzipiert wurde. Es ist transportabel, hat einen Tiefgang von 0,70 m und kann auf Grund gesetzt werden.
"In der Küstenschifffahrt in der Bretagne wird relativ wenig gesegelt. Man liegt eher vor Anker als dass man segelt. Ich liebe zwar das Segeln, Regatten und Kreuzfahrten, aber ich gehe auch gerne spazieren und genieße das Vergnügen, auf dem Wasser zu sein. Ich hatte dieses Modell seit drei Jahren im Kopf. Ich wollte die Annehmlichkeiten an Bord verbessern, indem ich so viele Einschränkungen wie möglich im Vergleich zu einem Segelboot beseitigte. Mit dem JPK Nomad 40 ersetzen wir den Spaß am Segeln, indem wir in Gebieten mit geringem Tiefgang segeln gehen. Das Ziel war es, ein möglichst schlichtes Boot mit einem dünnen Rumpfdesign und einem niedrigen Schwerpunkt zu schaffen, das nicht stößt, nicht übermäßig viel verbraucht und Spaß macht erklärt uns Jean-Pierre Kelbert, der Gründer von JPK.
Ein schmales Design und feine Wassereinlässe
Die JPK Nomad 40 ist ein 11,98 m langer J.Valer-Plan, eine Mindestgröße, um einen ausreichenden Wohnraum mit der Möglichkeit, 6 Personen zum Schlafen unterzubringen, zu bieten. Es hat ein gekniffenes Rumpfdesign mit sehr feinen Wassereinlässen, ist aber mit 3,70 m Breite sehr schmal. Das Design erinnert an die Loxo 32 eines anderen Spezialisten für sportliche Segelboote aus der Bretagne, der Werft Structures, die ebenfalls eine 40-Fuß-Version ihres Motorbootmodells auf den Markt bringt.
"Structures hatte eine ziemlich geniale Idee. euros zu dieser Zeit noch nicht in diese Richtung. Ich habe es besucht und das Konzept genossen, gut gebaut und nicht zu gierig, aber ein bisschen klein für meinen Geschmack" erklärt Jean-Pierre Kelbert.
Eine niedrige Reisegeschwindigkeit und eine recht geringe Motorleistung
Was die Motorisierung betrifft, so wird die JPK Nomad 40 mit einem Motor mit einer Leistung von 110 bis 150 PS ausgestattet sein, der ihr eine Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten mit einem Wellenlinienantrieb ermöglicht. Für den Motorhersteller zieht JPK Nanni oder Yanmar in Betracht, die folgende Produkte herstellen "kompakte Motoren in den gewünschten Leistungsstärken. Volvo stellte den D3 her, an dem wir auch interessiert waren, aber sie haben ihn eingestellt. Wir wollten einen einfachen Motor, der robust genug ist, um auf der Straße zu fahren, und wenig Kraftstoff verbraucht, um gemütlich flussaufwärts zu fahren, bei sehr niedriger Geschwindigkeit zu fischen und leise zu fahren, um am Ende ein Boot mit einem vernünftigen Budget zu erhalten. Wir haben das Boot so konzipiert, dass der Motor unter dem Boden liegt und nicht auffällt. Es geht uns nicht um eine Motorisierung wie bei einem echten Motorboot, sondern vielmehr darum, die Geschwindigkeiten eines ultraschnellen Segelboots vom Typ TS mit Durchschnittswerten von 10/12 Knoten zu erreichen, Geschwindigkeiten, die ein bequemes Segeln bei Wind und Seegang ermöglichen. "
Hybridisierung im Zentrum der Entwicklungen
Ein Hybridantrieb wird sicherlich von der Werft angeboten werden, für kleine Küstenfahrten bei niedriger Geschwindigkeit.
"Die Hybridisierung liegt uns sehr am Herzen. Wir denken an ein einziehbares Pod-System, um 2 oder 3 Stunden lang bei niedriger Geschwindigkeit segeln zu können oder die Propellerwelle auf ein elektrisches System zu servieren. Wir haben ein Segelboot JPK 45 gebaut, das zu 100 % elektrisch ist. Es wird unter Segeln aufgeladen, was bei einem Motorboot nicht der Fall ist. Wir denken auch an einen elektrischen Außenborder mit maximal 10 PS, der nicht zu schwer ist, auf einem Stuhl oder in einem internen Schacht. Das ist eine weniger kostspielige Lösung", erklärt der Gründer der Werft.
Ein großer Wohnraum, in dem 6 Personen schlafen können
Das große Flush-Cockpit wird mit einem abnehmbaren Heckspiegel ausgestattet. Es wird direkt mit dem umwandelbaren Salon verbunden sein, der als zweites zusätzliches Doppelbett dienen wird. Die Kabine im Bug bietet ein Doppelbett an der Spitze und zwei Etagenbetten an Backbord sowie eine Toilette, eine Einrichtung, die man bereits von Segelbooten kennt.
"Es ist wahlweise ein Lagerbereich oder ein Schlafbereich. Es ist sehr modulierbar. Bei begrenzten Platzverhältnissen kann man das Volumen, das man an Bord hat, optimal nutzen. Der Salon ist extrem übersichtlich und bietet viel Volumen und Platz fügt Jean-Pierre Kelbert hinzu.
Know-how im Schiffbau
Die Werft wird die gleichen Baumethoden wie bei Segelbooten verwenden, d. h. Infusionsverfahren mit PVC-Schaum, und wird insbesondere an den Rumpfdurchführungen arbeiten, um die Motorengeräusche so gut wie möglich zu isolieren.
"Wir profitieren von einer schönen Erfahrung mit einem sorgfältigen Bau, bei dem der Gewichtsfaktor überwiegt. Das hängt auch mit dem Design des Rumpfes und der Motorisierung zusammen, die man einbauen möchte. Bei schnellen Motorbooten muss die Struktur robust sein und das Gewicht steigt um 30 %. Hier ist der Rumpf schlank, die Motoren weniger stark und der Rumpf gut strukturiert, was das Gesamtgewicht des Bootes reduziert und die Reichweite erhöht. Ein Trawler dieser Größe verbraucht durchschnittlich 4 Liter pro Stunde" fügt Jean-Pierre Kelbert hinzu. Der JPK wird ein Gewicht von 5,5 Tonnen aufweisen.
Wir sehen uns in einem Jahr, um den JPK Nomad 40 zu entdecken
Bei einer Produktionszeit von 9 Monaten von der Werkzeugherstellung bis zum Stapellauf des Schiffes soll die erste Einheit (die der Werft vorbehalten sein wird) im April 2023 ihre ersten Boote ziehen.
"Nachdem wir die ersten Skizzen vorgestellt haben, haben bereits einige Kunden Interesse gezeigt. Wir wollen uns mit der Veröffentlichung des ersten Bootes Zeit lassen und die Kopie gut pflegen. Danach werden wir mit der Vermarktung beginnen. Es handelt sich um einen Nischenmarkt, der für Freizeitkapitäne attraktiv sein kann. Es gibt nur wenige Angebote auf dem Markt euros Structures, Irens, - und einen Platz, den es zu besetzen gilt", schließt der Gründer des JPK.
