Ein etwas zufällig wiedergefundener Edel 5
Wie so oft bei Geschichten über die Renovierung alter Boote beginnt auch die Geschichte von Jean-Baptiste Ravart mit einer harmlosen Diskussion während eines Abends bei einem Cousin. Ein Freund, der nach Südamerika aufbricht, möchte sich von seinem ton Edel 5 in einem Strandungshafen in La Rochelle ankern. Nach einigem Zögern macht sich der junge Mann, der auch als Techniker für die Fertigstellung von Verbundwerkstoffen bei Fountaine Pajot tätig ist, auf den Weg. "Ich habe mir gesagt, ich hole das Boot zwei Wochen aus dem Wasser, um es wieder aufzupäppeln. Am Ende hat es zwei Jahre gedauert ... Ich bin ein kleiner Perfektionist" gesteht er.
Wiederholung der Schichtung
Nachdem die Edel 5 aus dem Wasser gezogen wurde, wird sie von allen Seiten untersucht und der Verbundtechniker macht sich daran, die vielen Dellen und Stöße zu reparieren, die das Segelboot erlitten hat. Und daran mangelt es nicht.
Er umfasst die Verbindungen zwischen Rumpf und Deck, die Kabelkanäle der Abdeckungen oder des Niedergangs sowie die Öffnungen für die Beschläge.
Eine Hülle in Metallic-Blau
Auf der Seite der lebenden und toten Werke stellt Jean-Baptiste schnell fest, dass die Edel 5 aus dem Jahr 1975 mehrere Lackierungen erlebt hat. Der Rumpf wurde zweimal gestrichen. Er schleift daher alles ab, bevor er seinen eigenen Anstrich anfertigt.
Der Kiel wurde ebenfalls vollständig abgetragen und anschließend geschützt. Die abgestorbenen Kunstwerke erhielten eine Grundierung, bevor das Boot mit einem neuen grauen Antifouling versehen wurde, das einen schönen Kontrast zur Rumpffarbe bildet.
Aufgrund der Qualität seiner Arbeit gewährt ihm die Werft Zugang zur Werkstatt und er kann einen blauen Metallic-Lack auftragen, der einen explosiven Effekt hat. Anschließend wird der Rumpf zum Schutz lackiert.
Auf der Seite des Decks wurde das ursprüngliche Gelcoat mehrmals abgeschliffen und poliert, um ein mit dem Rest vergleichbares Finish zu erhalten.
