Junge Menschen durch eine Segelschule halten
In den 1950er Jahren hatte das bretonische Land Mühe, seine jungen Leute zu halten. Henri Le Rest, der in La Forêt Fouesnant gewählt wurde und von 1965 bis 1989 Bürgermeister war, will eine Lösung finden, damit sie in der Gegend bleiben. Er zieht die Gründung einer Segelschule in der Gemeinde in Betracht. Die lokale Dynamik begann mit der Ansiedlung von Henri Desjoyeaux, dem Vater des Skippers Michel Desjoyeaux und Mitbegründer der Glénans, im Jahr 1956, als er die Schule verließ. Er gründete daraufhin eine Werft für Winterlager und Reparaturen, die schnell wuchs. 1965 wurde das Projekt einer Segelschule auf den Weg gebracht.
Von der Segelschule zum Mega-Jachthafen
Die lokale Initiative gewinnt jedoch schnell an Bedeutung. Man spricht von einem Yachthafen mit 700 Liegeplätzen. Der Staat und die Präfektur mischen sich ein, und das Projekt wird zu einem grandiosen Vorhaben mit Landanlagen und 900 Wohnungen. Die Zeit ist günstig für diese von der DATAR getragenen Projekte wie die Mission RACINE, bei der unter anderem die Häfen von La Grande Motte und Cap d'Agde aus dem Boden gestampft werden.
Ein verlorener Hafen inmitten der Landschaft
Ein lokales Kollektiv lehnte das Projekt jedoch ab und reichte Klagen gegen die Erschließung an Land ein. Nur der Hafen wird gebaut und bei der Einweihung 1972 hat das Becken nur wenige Plätze, die bis zum Jahresende auf 500 Plätze ergänzt werden. Der Hafen füllt sich, aber die Umgebung ist ein unbebautes Gelände, das nur mit Baracken bebaut ist.
1974 legt die FLB (Front de Libération de la Bretagne) eine Bombe.
1978 erklärte das Verwaltungsgericht schließlich nicht nur das ursprüngliche Projekt, sondern auch die städtische Hafenkonzession vollständig für ungültig, wodurch ein Rechtsvakuum bezüglich der Verwaltung entstand.
Wiederbelebung und Entwicklung von Port-La-Forêt mit Hochseerennen
Die Dezentralisierungsgesetze übertragen die Zuständigkeit für den Hafen an das Departement, das 1985 die Führung übernimmt.
Die CDK-Werft ließ sich 1986 nieder und leitete den Einzug des Hochseerennsports an diesem Standort ein.
Der Hurrikan von 1987, zerstört den Hafen und wird schließlich zur Chance.
Der Wiederaufbau beginnt 1988 mit 830 Liegeplätzen. Die Einrichtungen an Land werden schließlich 1989 in Angriff genommen und die erste Hafenmeisterei wird aus dem Boden gestampft. Eine 50-jährige Delegation öffentlicher Dienstleistungen wird zugunsten der ersten gemischtwirtschaftlichen Verwaltungsgesellschaft unterzeichnet, die noch im Gange ist.
1992 erreichte der Hafen 1 000 Bootsplätze und wurde damit zu einem der größten Häfen Frankreichs.
Port La Forêt entwickelt sich mit dem Hochseerennsport, der mit vielen berühmten Skippern wie Michel Desjoyeaux, Jean Le Cam und Roland Jourdain, um nur einige zu nennen, zu seinem Image passt. Anfang der 2000er Jahre wurde ein Ponton für Orma-Mehrrumpfboote errichtet, 2007/2008 wurde eine Bucht gebaut, um IMOCAs mit großem Tiefgang aufzunehmen.
Im Jahr 2015 wurde ein schwerer Ponton für die Ultim hinzugefügt.
Der Hafen liegt am Ende der Baie de la Forêt und empfängt weiterhin Bootsfahrer mit Blick auf den besagten Wald - eine Wette, die angesichts seiner Geschichte nicht selbstverständlich war!
