Ein mittelalterliches Schiffswrack, das dem Warentransport gewidmet ist
Es ist eine bedeutende Entdeckung, die ein Team von Archäologen des Inrap gerade ans Licht gebracht hat. Bei der vom Staat/DRAC de Nouvelle-Aquitaine in Auftrag gegebenen und finanzierten Ausgrabung wurde ein Wrack entdeckt, das in den feuchten Sedimenten des Estey du Lugan, eines Bachs in Villenave-d'Ornon am Ufer der Garonne, vergraben war. Es handelt sich um ein robustes Boot, das sicherlich zum Transport von Waren diente und dessen Bau laut Radiokarbondatierungen zwischen dem Ende des 6 e und der Beginn des VIII e jahrhundert, also dem frühen Mittelalter. Keramik aus dem Mittelalter, die im Inneren des Schiffes gefunden wurde, bestätigt die Datierung des Schiffes. Dendrologen datieren außerdem einige Holzstücke.
Die Überreste bestehen aus einem 12 m langen Rumpfboden mit Spanten und dem Kiel. Die Gesamtlänge des Bootes könnte 15 m betragen, da der gesamte hintere Teil fehlt.
"Angesichts der Anzahl der Spanten, die sehr eng aneinander liegen, mit zahlreichen und dichten Verlängerungen, musste die Tragfähigkeit des Bootes sehr groß sein. Die Seiten- und Bodenvertäfelung bietet die Möglichkeit, Massengut zu transportieren. Es wurden auch Getreide und Nutzpflanzen gefunden, die möglicherweise Transportgüter gewesen sein könnten. Es muss festgestellt werden, ob sie erst später angekommen sind oder ob sie bereits im Schiff vorhanden waren" erklärt uns Laurent Grimbert, der Leiter der Ausgrabung.
Dieses Frachtsegelschiff sollte in der Lage sein, auf der Garonne zu fahren, aber auch Küstenfahrten auf der Atlantikseite zu unternehmen. Das Wrack ist in einem guten Erhaltungszustand und es konnten mehrere Holzarten festgestellt werden, Eiche und Nadelholz.
Es gibt nur wenige Hinweise auf die Takelage, obwohl der Abdruck des Mastes im Boden und die Vertäuung die Höhe wiedergeben sollten. Die Takelage sollte während der Untersuchungsphase des Wracks rekonstruiert werden.
Während das Heck des Wracks fehlt Euro wahrscheinlich von der Flut weggespült wurde und eine geschätzte Länge von 2-3 m hat, gibt es am Rest des Rumpfes keine Spuren von Löchern. Das Schiff muss also einfach aufgegeben oder nicht mehr gewartet worden sein, bevor es leck geschlagen und gesunken ist.
Analyse der Bauweise von Schiffen im Mittelalter
Das Wrack wird vollständig freigelegt und mithilfe von Fotos, 3D-Restaurierung, Topografie und den verschiedenen registrierten Holzteilen dokumentiert werden. Diese vollständige Zerlegung wird es ermöglichen, die Konstruktion im Detail zu analysieren und die architektonische Tradition zu bestimmen, in die sie eingebettet ist. Die Ausgrabungen sollen auch Aufschluss über seine Umgebung und die Gründe für seine Anwesenheit an diesem Ort geben. Ein kleiner Hafen nahe der Mündung eines Seitenflusses der Garonne in einem Sumpfgebiet, das bereits in der Antike und während des gesamten Mittelalters genutzt wurde, beweist, dass das Gebiet wegen seiner Ressourcen ausgebeutet wurde.
Während über die Navigation und die Bauweisen der gallo-römischen Jahre recht viele Daten vorliegen, ist diese mittelalterliche Periode weitgehend unbekannt.
"In Frankreich und für diese Art von Lastensegler und diese Zeit ist das ein seltener Fund. Ein zweites Unterwasserwrack war in der Charente entdeckt worden, das Wrack von Port Berteau. Es lag kopfüber im Fluss, aber der Kiel war nicht erhalten geblieben" erläutert Laurent Grimbert.
Was passiert mit dem Wrackeuros?
"Wir sind lediglich damit beauftragt, das Wrack zu zerlegen und die archäologischen Untersuchungen durchzuführen. Es handelt sich um ein wichtiges Relikt. Es werden jedoch einige Möglichkeiten für die Zukunft des Wracks untersucht" fährt Laurent Grimbert fort.
Es werden drei Lösungen in Betracht gezogen, von der billigsten bis zur teuersten. Nach der Demontage kann das Wrack wieder ausgegraben werden. Eine zweite Möglichkeit wäre, es in einem Becken im Freien zu lagern, um es eines Tages zu präsentieren. Schließlich könnte das Wrack ganz oder teilweise in einem Becken gelagert werden, bevor es gefriergetrocknet und in einem Museum ausgestellt wird. Letzteres ist die teuerste Lösung, da die Aufbewahrung eines Wracks dieser Größe sehr kostspielig ist. Nur einige Teile würden erhalten bleiben und der Rest als Faksimile rekonstruiert werden.
In der Zwischenzeit ist die Ausgrabung, die bis September 2022 dauern soll, eine Art Wettlauf gegen die Zeit, da das Wrack, wenn es im Freien gelassen wird, stark verfällt.
"Wenn man sie drei Tage lang nicht gießt, wird sie sich zersetzen und man wird viele Elemente verlieren. Wir lassen sie viel über Wasser, damit wir arbeiten können, und bewässern sie regelmäßig, um sie zu befeuchten und Schäden zu vermeiden. Es ist ein Wettlauf gegen die Zeit", schlussfolgert der Ausgrabungsleiter.
