Das Kraftstoffsystem eines Dieselmotors ist dicht und muss es auch bleiben. Es kann jedoch vorkommen, dass wir keine andere Wahl haben, als Luft einzuführen, z. B. beim Auswechseln der Kraftstofffilter. Dann muss die eingedrungene Luft aus dem System entfernt werden. Bei einem Problem auf See ist es wichtig, dass Sie wissen, wie Sie an Ihrem Motor vorgehen müssen, und dass Sie jede Entlüftungsschraube genau identifiziert haben, damit Sie nicht mit einem treibenden Boot zurückbleiben...
Ein geschlossener Kreislauf
Der Dieselkraftstoff wird von einer Pumpe in den Tank gesaugt. Er durchläuft Filter, die dafür zuständig sind, Verunreinigungen zurückzuhalten. Der Kraftstoff gelangt dann zur Einspritzpumpe, die ihn unter Druck setzt und an die Einspritzdüsen verteilt, die die richtige Menge in jeden Zylinder spritzen. Ein Rücklaufrohr leitet den Überschuss zurück in den Tank bzw. in den Filter.
Vorsicht vor Lufteinschlüssen
Ein effektives Priming kann nur auf einer einwandfreien Rennstrecke erfolgen. Die kleinste Luftansammlung ist unhaltbar! Im Falle einer Panne folgen Sie dem Kreislauf mit dem Lappen in der Hand. Wischen Sie jede Verbindung und jede Schelle ab und inspizieren Sie sie. Jede fettige Spur, jedes Anzeichen von Feuchtigkeit sollte Sie warnen und es ist wichtig, die defekte Verbindung nachzuziehen oder sogar zu ersetzen.
Anschlüsse, auf die Sie achten sollten
Die Anschlüsse sind oft banjo sie bestehen aus einer hohlen Schraube, die durch ein ausgehöhltes Teil geführt wird. Auf beiden Seiten wird die Dichtigkeit durch Weichmetalldichtungen gewährleistet, die beim geringsten Zweifel ausgetauscht werden müssen.
Filter auffüllen
Die Filter enthalten eine relativ große Menge an Kraftstoff. Wenn du sie austauschst und um das Ansaugen zu erleichtern, füllst du sie am besten mit sauberem Diesel, bevor du sie in ihre Halterungen einbaust. So vermeiden Sie, dass zu viel Luft in den Rest des Systems gepresst wird.
Die Entlüftung Ihres Motors ausfindig machen
Jeder Motor ist anders und es ist wichtig, dass Sie die Entlüftungsöffnungen Ihres Motors genau lokalisieren. Diese Schrauben sind im Wartungshandbuch gekennzeichnet und Sie müssen sie in der Reihenfolge des Dieselflusses nacheinander öffnen, damit alle Luftblasen entweichen können. Beachten Sie, dass moderne Maschinen oft selbstansaugend sind, d. h. sie können sich entlüften und wieder starten, wenn Sie den Anlasser betätigen.
Handgezündet
Die Ansaugpumpe besteht in der Regel aus einem einfachen Hebel, der an der Dieselpumpe angebracht ist. Sie ist oft schwer zu erreichen, da sie beim Entlüften betätigt werden muss.
Eine Säuberung nach der anderen
Öffnen Sie zunächst das Entlüftungsventil oben auf dem Filterhalter. Ein paar Umdrehungen genügen und betätigen Sie die Pumpe, bis klarer, blasenfreier Dieselkraftstoff austritt. Dann können Sie die Entlüftung wieder schließen und mit der nächsten fortfahren.
Ein Verfahren, das Sie kennen sollten
Wenn Ihnen der Sprit ausgeht oder Sie an der Einspritzpumpe arbeiten, müssen Sie auch diese entlüften. Befolgen Sie das im Wartungshandbuch Ihres Motors beschriebene Verfahren, indem Sie die angegebene(n) Entlüftungsschraube(n) in der angegebenen Reihenfolge öffnen. Bei neueren Motoren sind sie selbstansaugend.
Blasen freigeben
die Einspritzdüsen zu "knacken" ist ein Ausdruck aus der Mechanikersprache. Im Grunde genommen geht es darum, die Schrauben, die sie mit dem Krümmer verbinden, ein wenig zu öffnen, damit die Luft herausströmen kann.
Von Hand oder mit dem Anlasser
Sie können dies tun, indem Sie die Pumpe betätigen, aber das ist mühsam und manchmal unnötig, wenn Sie einen Helfer haben, der den Zündschlüssel betätigt. Wenn Sie den Motor leicht beschleunigt halten, wird dieser Helfer den Anlasser betätigen, während Sie einen Anschluss öffnen, dann den anderen... Bevor Sie die Serie beenden, sollte der Motor loslaufen, zunächst etwas humpelnd, dann immer gleichmäßiger.
Um die Arbeit zu vervollständigen, muss man bei modernen Motoren, die mit einer Rücklaufentlüftung zum Filter ausgestattet sind, diese nur noch öffnen, während der Motor läuft, und sie wieder schließen, sobald der Diesel klar und ohne Luftblasen fließt
