Yannick Bestaven hat mit seiner Maitre Coq die Vendée Globe 2020-2021 gewonnen und gerade seinen neuen IMOCA zu Wasser gelassen, um die Welt zu umrunden. Bei der Route du Rhum will er sein Boot in den Griff bekommen und so viel wie möglich segeln, um sich für die Vendée Globe 2024 zu qualifizieren.
Seit Ende 2021 hast du dein altes Boot an Damien Seguin übergeben, wie hast du weiter trainiert?
Ich bin nicht gesegelt, da mein neues Boot Ende August 2022 ins Wasser gelassen wurde.
Dein Boot ist ein Verdier-Plan, der aus den Formen von 11th Hour 2 stammt. Warum hast du diese Wahl getroffen? Wie hast du es anders als das erste Modell angepasst?
Ich habe diese Wahl getroffen, weil ich den Architekten Guillaume Verdier kenne. Außerdem ist es besser, vorhandene Werkzeuge wiederzuverwenden, als neu zu bauen. Karbonformen sind teuer, langsam zu bauen und werden meist nur einmal verwendet. Mein Boot wurde bei CDK in Lorient gebaut.
Der Decksplan unterscheidet sich von dem der 11th Hour, da sie für das Segeln mit einer Crew beim The Ocean Race konzipiert wurde. Ich selbst segele entweder allein oder mit reduzierter Besatzung.
Was sind die Unterschiede zu deinem alten Boot? Architektonisch gesehen, aber auch in der Navigation?
Die Foils sind doppelt so groß und die Durchschnittsgeschwindigkeiten sind höher. Das Cockpit ist gut geschützt und abgedeckt und der Bug ist runder.
Welche Bilanz ziehst du aus deinen ersten Segeltörns an Bord?
Ich bin wenig gesegelt, um einen Überblick zu bekommen, aber im Großen und Ganzen bin ich zufrieden. Die Route du Rhum wird die erste Regattafahrt mit dem Boot sein.
Wie weit bist du mit deiner Vorbereitung? Und davon, dein Boot zu lernen?
Wir sind in Eile. Die Route du Rhum ist nicht das Hauptziel, mein Ziel ist die Vendée Globe 2024. Man darf Eile nicht mit Vorbereitung verwechseln.
Was wird das Ziel dieser Route du Rhum mit einem Ende August durchgeführten Stapellauf sein? Ein gemeinsames Training?
Die Idee ist, zu segeln und auf einer Überführungsfahrt über das Meer zurückzukehren, um Meilen mit meinem Boot zu machen. Das ist die Gelegenheit, meine Qualifikation für die Vendée Globe im Solo und im Scheinsolo zu erreichen. In Bezug auf die Leistung besteht das Ziel darin, das Boot in den Griff zu bekommen und die Gebrauchsanweisung festzulegen. Es gibt keine Notwendigkeit, auf Leistung zu setzen.
Vor einem Monat fand die Azimut Challenge statt, eine Gelegenheit, die neuesten IMOCAs zu entdecken und sich vor der RDR zu messen. War es eine bewusste Entscheidung deinerseits, nicht daran teilzunehmen, oder war der Zeitplan zu kurz?
Wir konnten nicht fahren, weil wir zu spät dran waren. Wir waren mit der Werft drei Monate im Verzug, so dass wir Ende August ins Wasser gehen mussten und das Ziel, bei der Route du Rhum an den Start zu gehen, zu kurz war. Was die neuen Pläne betrifft, gibt es nicht viel zu sagen, da Apivia wieder einmal gewonnen hat!
