Sich auf die große Reise vorbereiten
Nach drei langen Jahren auf dem Trockendock der Werft in Apataki hat Charles' Segelboot einige Arbeiten verdient, um wieder in Betrieb genommen zu werden. Sobald er das Atoll verlassen hat, gibt es keine Möglichkeit mehr, das Boot vor dem 250 Seemeilen entfernten Tahiti ins Trockene zu bringen. Bevor er also wieder in See stechen kann, muss er alle wichtigen Teile und die Funktionstüchtigkeit des Segelbootes überprüfen. Während der drei Wochen, die diese Arbeiten dauern, arbeitet und schläft er an Bord auf der Werft.
Besondere Arbeitsbedingungen
Die Stimmung auf dem Liegeplatz ist freundlich. Die Besatzungen arbeiten vor allem am Morgen und am späten Nachmittag, um der sengenden Sonne zu entgehen, die tagsüber vorherrscht. Die Arbeiten finden in Anwesenheit von Nonos statt, winzigen Moskitos, die sich in der Lagune nebenan entwickeln.
Nachdem er sich einen Überblick über sein Boot verschafft hat, beginnt Charles mit dem Zusammenbau der verschiedenen Elemente. Die Boten, die er in den Mast eingesetzt hat, machen es ihm leicht, die Fallen zu bügeln, und die verschiedenen Schemata, für die er sich beim Absetzen Zeit genommen hatte, erleichtern die Arbeit.
Das Segelboot wird schnell wieder aufgerichtet. Charles ersetzt einige durch UV-Strahlung beschädigte Lichter, z. B. das Navigationslicht am Bug und das Ankerlicht oben am Mast.
Im Inneren muss viel aufgeräumt und geputzt werden. Er überprüft die Verfallszeit der Sicherheitswaffen und kontrolliert die in den Tresoren verbliebenen Lebensmittel: Einige Konserven sind schon lange abgelaufen oder haben die Lagerungsbedingungen nicht überstanden.
Die Kontrolle, ob der Motor richtig funktioniert, erfolgt mithilfe eines Wasserschlauchs, der direkt in den Meerwassereinlass gelegt wird. Dadurch kann er feststellen, dass ein Schwanenhals verstopft ist, was er dann behebt.
Das Leben auf der Baustelle, weit weg vom Rest der Welt
Das Segelboot wieder seetauglich zu machen, dauert mehrere Tage. Ein Tag folgt dem anderen!
Da die Batterien des Bootes während seiner Abwesenheit den Geist aufgegeben haben, muss Charles neue Geräte an den Ort des Geschehens bringen lassen. In Apataki ist die Beschaffung jedoch relativ kompliziert. Er erzählt: " Glücklicherweise gibt es hier ein kleines Faré, von dem aus man das WiFi-Netzwerk der Werft empfangen kann. So konnte ich die Foren nach der richtigen Ausrüstung für mein Boot durchforsten und Händler in Papeete auf Tahiti finden .
Das Material lässt dann auf sich warten: Die Ware, die aus der Ferne bestellt und bezahlt wird, muss ein Spediteur finden, der sie im Laden abholt und auf den Schoner bringt, der die Insel alle ein bis zwei Wochen versorgt.
Die Werft ist so weit vom Rest der Welt entfernt, dass sie die Annäherung zwischen den anwesenden Besatzungen fördert: Auf dem kleinen Atoll werden häufig Werkzeuge und Fähigkeiten mit den Nachbarschiffen geteilt. Es gibt viele originelle Persönlichkeiten aus der ganzen Welt, die alle ihre eigenen Geschichten haben. Charles erläutert " Ich habe Olivier de Kersauson getroffen, der mit seinem Trimaran in der Apataki-Lagune bathymetrische Messungen durchführt .
Jeden Abend kommen die zahmen Ammenhaie auf Nahrungssuche und markieren das Ende des Tages. Die Besatzungen treffen sich dann auf dem Holzsteg, um einen Aperitif mit Sonnenuntergang zu genießen, oder versammeln sich unter dem kleinen Faré für ein gemeinsames Essen. Danach geht jeder an Bord seines Bootes schlafen und wartet darauf, dass die Arbeiten am nächsten Tag fortgesetzt werden.
Eine Nacht im Dorf, um Material abzuholen
Am Tag vor der Ankunft des Schoners auf dem Atoll schifft sich Charles mit der Werftmannschaft auf einer Ladefläche ein, um die bestellten Batterien abzuholen. Nach einer Stunde Fahrt erreichten sie den Kai des Dorfes, von wo aus sie den ganzen Abend auf die Ankunft des Schiffes warteten.
Gegen zwei Uhr morgens können sie die Ware endlich abholen. Nach einigen Besorgungen im Dorf, um Lebensmittelvorräte für alle Reisenden mitzubringen, kehren sie am nächsten Tag zur Baustelle zurück.
Zurück auf dem Motu kann der Besitzer dann endlich seinen neuen Batteriepark installieren. Er nutzt die Gelegenheit, um einen Laderegler einzubauen, den er im Gepäck aus Frankreich mitgebracht hat. Neue Solarpaneele runden die Ausstattung des Segelbootes ab.
Die Uhrzeit, zu der das Kind ins Wasser gelassen wird
Und dann gibt es einen Morgen, der keinem anderen gleicht: der Morgen des Tages, an dem das Boot zu Wasser gelassen wird! Charles beeilt sich, um das Antifouling am Rumpf des Bootes vorzunehmen.
Wenn der Anstrich fertig ist und die Flut hoch genug ist, kommt das Team der Werft und legt das Boot auf den Wagen, um es ins Wasser zu lassen.
Sobald das Segelboot wieder schwimmt, führt der Navigator die letzten Überprüfungen durch. Das Stevenrohr und die verschiedenen Ventile werden auf Dichtheit geprüft. Dann ist er endlich bereit, zu neuen Ufern aufzubrechen.
