Eine traditionelle schwedische Baustelle
Die Geschichte der Werft beginnt im Jahr 1943, als Harry Hallberg mit der Produktion kleiner, traditioneller Holzboote beginnt. Ab seinem 14. Lebensjahr arbeitete er in den örtlichen Werften und beschloss schließlich, seine eigene Werft in Kungsviken auf der schwedischen Insel Orust zu gründen.
In seiner Anfangszeit baute Harry Boote auf Bestellung, wobei er eher seinem Instinkt als den Plänen eines Architekten folgte. Dann begann er mit der Serienfertigung und produzierte Folkboats und Kungskryssaren, zwei typische schwedische Einheiten.
Im Jahr 1963 stellte er seine Produktionsanlagen um und spezialisierte sich auf die Herstellung von Polyester, das er nur für die Rümpfe verwendete, während die Ausstattungen und Aufbauten aus Holz blieben. Die P28 war ein großer kommerzieller Erfolg, vor allem im Export in die USA, wo etwa 100 Stück verkauft wurden.
Da die Werft in Orust zu klein wurde, verlegte Harry Hallberg seine Fabrik auf eine nahe gelegene Insel. Seine alten Räumlichkeiten werden dann an einen anderen Schiffbauunternehmer, einen gewissen Christoph Rassy, weiterverkauft.
Hallberg und Rassy: zwei konkurrierende Werften
Christoph Rassy wuchs in Deutschland auf und zog im Alter von 20 Jahren nach Schweden. Er stellte als Zimmermann bei einer Schiffswerft an, sammelte viel Erfahrung und gründete 1963 seine eigene Werft.
Seine Produktion ist anekdotischer als die seines Nachbarn und Konkurrenten Hallberg. Sein erstes Seriensegelschiff war eine Rasmus 35, eine hübsche Sloop, die vollständig aus Mahagoniholz gefertigt war. Sie brachte einige Innovationen mit, die auf vielen Fahrtenseglern der damaligen Zeit übernommen wurden: einen langen Kiel, ein zentrales Cockpit, das durch eine starre Windschutzscheibe geschützt war, und einen leistungsstarken Motor.
1972 ging Harry Hallberg in den Ruhestand und übergab seine Werft an Rassy, der seine Werft daraufhin in Hallberg-Rassy umbenannte, um vom Ruf seiner neuen Akquisition zu profitieren.
Obwohl ihre Namen heute eng miteinander verbunden sind, waren die beiden Männer nie Partner.
Monsun 31: Der Bestseller der Werft
Die erste Kreation der jungen Werft Hallberg Rassy ist bis heute ihr größter kommerzieller Erfolg.
1973 brachte die Werft die Monsun 31 heraus, von der ein Jahrzehnt lang 904 Exemplare produziert wurden.
Der 11 m lange Rumpf ist mit einer starren Windschutzscheibe vor dem hinteren Cockpit ausgestattet, die zu einem Erkennungszeichen der schwedischen Werft wird.
1976 brachte die Werft die Hallberg-Rassy 38 auf den Markt, die als erste den blauen Streifen um den Rumpf trug - ein ästhetischer Code, der auf allen Booten der Werft übernommen wurde. Ein Jahr später kam die 41 auf den Markt, die die Grundzüge der gesamten Modellreihe definierte: leicht zu manövrierende Segelboote mit großem Innenraum, ebenerdiger Verkehrsführung und einem relativ hohen, zentralen Cockpit, das durch eine starre Windschutzscheibe geschützt wird. Die schwedische Werft, die sich ausschließlich dem Fahrtensegeln verschrieben hat, ist ihrem Langstreckenprogramm stets treu geblieben.
Die einzige Abweichung von diesem Fahrplan war der Rassker, ein 26-Fuß-Aramid-Vinylester-Boot, das der damals 16-jährige Magnus Rassy entworfen und gebaut hatte.
Erneuerung mit der Ankunft von German Frers
Olle Enderlein, seit den Anfängen der Werft Hausdesigner, wurde 1988 von German Frers abgelöst. Als talentierter Architekt, der aus einer Familie von Bootsbauern stammte, brachte Frers den modernen Touch mit, der in einem sich ständig verändernden Markt notwendig war.
Sein erstes Design ist die Hallberg Rassy 45, die sich durch einige Innovationen von den vorherigen Produktionen der Werft abhebt: Bleikiel, eine neue Struktur, die mehr Steifigkeit bringt und gleichzeitig mehr Volumen schafft, und ein isolierter Rumpf mit einem Kern aus Divinycell-Schaum, der sowohl vor Kälte als auch vor Hitze schützt.
Im Laufe der Jahre hat die Werft zahlreiche Auszeichnungen gewonnen, sowohl in Europa als auch in den Vereinigten Staaten. Hallberg Rassy verwendet auch weiterhin edle Materialien für seine Bauten und verbessert ständig den Grad der Fertigstellung.
Ein komplettes Sortiment für eine Baustelle, die sich weiterentwickelt hat
Heute hat die Werft 8 Modelle in ihrem Katalog, von 34 bis 69 Fuß. Die Rümpfe werden immer im Kontaktlaminatverfahren aus Glas-Schaum-Sandwiches gebaut.
Den Kunden werden zwei Deckplanversionen angeboten: Heckcockpit von 34 bis 40 Fuß und Mittelcockpit für die Modelle mit größerer Länge.
Christoph Rassy übergab die Leitung der Werft an seinen Sohn Magnus, der seit seinem 16. Lebensjahr auf der Werft arbeitet.
Was das Budget angeht, so hat Perfektion natürlich ihren Preis, der je nach den sehr zahlreichen Optionen, die die Werft anbietet, angepasst wird.
Die 34-Fuß-Barkasse kostet etwa 300.000 Euro, während Sie für die 57-Fuß-Barkasse fast 3 Millionen Euro ausgeben und fast 18 Monate warten müssen, bis Sie die ersten Boote ziehen können. Für diesen Preis erhalten Sie jedoch eine hochwertige Verarbeitung und einen Kundendienst, der weltweit einsatzbereit ist.
Die Werft hat auch einen eigenen Online-Shop, in dem alle Ersatzteile, die für jedes Modell verwendet werden, aufgelistet sind.
9700 Einheiten wurden in den mehr als 80 Jahren ihres Bestehens hergestellt und segeln mit höchstem Komfort um die Welt.
