Ein weltweit harmonisiertes System der Seenotrettung
Im Laufe des 20. Jahrhunderts wurde die Seenotrettung so organisiert, dass sie so leistungsfähig wie möglich ist und auf Notsituationen überall auf der Meeresoberfläche reagieren kann. Ausgehend von der einfachen, isolierten Küstenstation Ende des 19. Jahrhunderts verfügt der Seemann heute über ein internationales System, das als Globales Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) bezeichnet wird. Dieses System, das aus verschiedenen Übereinkommen hervorgegangen ist, darunter das letzte im Jahr 1999, organisiert die Hilfe und die Koordination zwischen den Institutionen und Vorschriften der verschiedenen Länder.
Geografische Zonen nach Kommunikationsmitteln
Je nachdem, wo Sie navigieren, wird die Art und Weise, wie Sie eine Warnung ausgeben, unterschiedlich sein. Dazu haben die Texte vier geografische Zonen definiert, die sich nach der Abdeckung der verschiedenen Geräte richten:
- Gebiet A1 oder Küstengebiet: Gebiet, das von mindestens einer Küstenfunkstelle abgedeckt wird, die im Meterband (VHF) arbeitet und DSC verwendet ;
- Gebiet A2 oder breit: Gebiet, das von mindestens einer Küstenfunkstelle abgedeckt wird, die in Hektometerbändern (MF) arbeitet und die DSC außerhalb des Gebiets A1 nutzt;
- Zone A3 oder Weites Meer: Gebiet unter der Abdeckung eines geostationären Inmarsat-Satelliten außerhalb der Zonen A1 und A2 ;
- Zone A4 oder Polare: Gebiet, das von der HF mit der ASN abgedeckt wird, außerhalb der Zonen A1, A2, A3.
Pflichten, die sich je nach Segelgebiet unterscheiden
Je nachdem, welches Gebiet das Schiff befährt, schreiben die internationalen Vorschriften vor, dass Schiffe, die den internationalen SOLAS-Übereinkommen unterliegen, verschiedene Kommunikationsmittel und Notfunkbaken an Bord haben müssen. Für die Freizeitschifffahrt legen die nationalen Vorschriften die Regeln fest. So schreibt die Division 240 vor, dass alle Schiffe, die sich mehr als 6 Seemeilen von einem Schutzhafen entfernen, ein fest installiertes VHF mitführen müssen, zu dem bei Hochseereisen über 60 Seemeilen eine EPIRB zur Ortung des Schiffes im Falle eines Unfalls hinzukommt.
