Ein kompaktes transportables Gerät bei ePropulsion
Die ePropulsion-Reihe startete bisher mit den Spirit-Modellen bei einer Leistung von 1 kW. Mit der Einführung des eLite mit nur 500 W im Januar 2024 nimmt der chinesische Hersteller den niedrigen Leistungsbereich mit einem Modell in Angriff, das speziell für den transportablen Einsatz entwickelt wurde. Der eLite-Elektromotor ist für Beiboote oder kleine Segelboote für Zwecke gedacht, die trotz einer Leistung von 750 W im Boost-Modus nur wenig Leistung erfordern.
Modernes Design mit Déjà-vu-Effekt
Nach Remigo und Temo setzt auch ePropulsion auf ein Design mit einer in den vertikalen Motorschaft integrierten Batterie, was ihm ein kunstvolleres Aussehen als der historischen Spirit-Reihe verleiht. Die Batterie mit einer Kapazität von 378 Wh und einer Laufzeit von 45 Minuten bei voller Leistung kann jedoch nicht ausgebaut werden. Der Motor muss direkt aufgeladen werden, wahlweise über das Stromnetz mit 12 V, 110 oder 220 V oder über Solarzellen. Ein USB-Anschluss ermöglicht auch das Aufladen von elektronischen Geräten mit geringem Stromverbrauch. Ein Display an der Oberseite des Motors zeigt die wichtigsten Informationen über den Akkustand, die Leistung und eventuelle Warnmeldungen an.
Die Konstruktion des Motors ist mit Abmessungen von 297x75x890 mm wirklich kompakt. Über eine Schiene kann die Höhe des Motors und des Propellers gegenüber dem Rumpfboden verstellt werden, um sie an das verwendete Boot anzupassen.
Das Gewicht des Motors bleibt mit 6,7 Kilogramm ohne Stuhl und 7,7 Kilogramm mit Stuhl moderat. Zum Vergleich: Der Temo 450 mit seinem Godeldesign wiegt nur 4,9 Kilogramm bei 50 W weniger.
Ein sehr wettbewerbsfähiger Motor
Wie üblich ist die Preispositionierung des chinesischen Motorherstellers sehr aggressiv. Mit einem Preis von 1.099 ? (inkl. MwSt.) für einen 500-W-Motor liegt er ziemlich weit unter den Preisen der Konkurrenz für gleichwertige Größen. Der Motor wird Anfang März 2024 auf dem europäischen Markt erhältlich sein.
Auch wenn das Design recht ansprechend ist, muss man sehen, wie lange die Kunststoffteile rund um die Pinne und den Motorkopf, deren Leichtigkeit der Robustheit nicht entgegenstehen darf, halten.
