Mit gutem Beispiel vorangehen und die Erhaltung der Ozeane unterstützen
Die Vendée Globe ist das französische Segelereignis mit den meisten Medienauftritten, auch in der breiten Öffentlichkeit. So wurde die Ausgabe 2020-2021 von 66 % der Franzosen verfolgt. Es ist auch ein zunehmend internationales Ereignis: Bei der Ausgabe 2024 werden 11 Nationalitäten und 16 internationale Skipper vertreten sein. Das ist ein Rekord! Ausgehend von dieser Feststellung haben Alain Leboeuf, Präsident des Departementsrats der Vendée und des Vendée Globe, und sein Team beschlossen, starke Umweltverpflichtungen einzugehen.
Er erklärt einleitend : "Wir werden die Vendée Globe weiterentwickeln, indem wir diese zusätzliche Dimension des Umweltengagements in dieses Extremrennen einbringen. Wir müssen das Bewusstsein wecken, sensibilisieren und die Erhaltung der Ozeane unterstützen, insbesondere für das Publikum, das uns unterstützt."
Wir haben uns am 6. Februar 2024 am Sitz der UNESCO versammelt, um die zehn Verpflichtungen zu entdecken, die ab der zehnten Ausgabe der Vendée Globe, die am 10. November 2024 starten wird, gelten werden. Diese Verpflichtungen werden für die Ausgabe 2028 fortgesetzt, um sich 2032 weiterzuentwickeln.
Der von der Vendée Globe unternommene Ansatz basiert auf vier Achsen, die sind :
- Vorausschauend handeln,
- Reduzieren,
- Einatmen,
- Ein positives Vermächtnis aufbauen.
Vorausschauend handeln, um eine bahnbrechende Methode für Wassersportveranstaltungen zu definieren
Da Alain Leboeuf ausgebildeter Biologe ist, war es für ihn wichtig, an der Dimension der Auswirkungen der Vendée Globe zu arbeiten. Gemeinsam mit den Experten Carbone 4 und Toovalu arbeiteten sie an der Definition einer Bewertungsmethode, die speziell auf die Organisation von Wassersportveranstaltungen zugeschnitten ist. Die Organisation wandte einen prospektiven Ansatz der CO2-Bilanzierung an, um die wichtigsten Auswirkungen des Vendée Globe 2024 zu identifizieren und anschließend auf Hebel zur Reduzierung einzuwirken. Als nächstes werden die ersten Ergebnisse einer realen CO2-Bilanz gemessen, um eine Methode zu validieren und die Ergebnisse der umgesetzten Maßnahmen zu messen.
Heute verteilen sich die Auswirkungen der Vendée Globe wie folgt:
- 63% für die Fortbewegung
- 28% für Unterkunft und Verpflegung
- 7 % für IMOCAs
- 2 % für Beschaffung, Abfall, Wasser, Energie und Digitales.
Reduzieren durch Anwendung der 5-R-Regel
Als Auftraggeber hat sich die Vendée Globe dazu entschlossen, strenge Umweltklauseln in die Ausschreibungen aufzunehmen. Die Aussteller profitieren außerdem von einer Charta zur zirkulären Ressourcenverwaltung. In der Idee die Auswirkungen des Dorfes verringern die Vendée Globe hat die 5R-Regel angewandt:
- Verweigern Sie, wenn möglich,
- Reduzieren,
- Wiederverwenden,
- Recyceln
- Geben Sie der Erde zurück, was kompostierbar ist.
In diesem Sinne wurde eine grüne Brigade für die Aussteller und das Publikum aufgestellt, oder es werden Wasserspender im Dorf aufgestellt, die Plastikflaschen ersetzen. Um ihr Ziel zu verdeutlichen, war die Organisation so weit gegangen, den Skippern auf der Pressekonferenz Wasserflaschen zu geben. Ein vielleicht fragwürdiger und wenig nachhaltiger Kommunikationscoup, wenn jeder Skipper pro Konferenz eine Wasserflasche benutzen muss, anstatt seine eigene mitzubringen...
Die Beschilderung des Dorfes wird ebenfalls die Kreislaufwirtschaft fördern, indem die Medien wiederverwendet oder weiterverwendet werden.
Der andere Hebel zur Reduzierung besteht darin die Anreise von Besuchern dekarbonisieren indem sie die sanfte Mobilität fördert. Die Organisation rechnet übrigens mit einer starken Kommunikationskampagne "Kommen Sie nicht nach Les Sables... Alone". Um die Menschen dazu zu bewegen, ihre Mobilität zu ändern, hat die Vendée Globe gemeinsam mit öffentlichen und privaten Akteuren wie dem Département Vendée, der Stadt und dem Ballungsraum Les Sables-d'Olonne, der Region Pays de la Loire, der SNCF-Gruppe, En Vendée, SyDEV und ADEME ein umfassendes Angebot an Mobilitätslösungen mit geringem CO2-Ausstoß zusammengestellt. Der Präsident der Vendée Globe betonte nachdrücklich, dass "dieser Zug, der ins Herz der Stadt kommt" und will die Besucher dazu bringen, dieses Fortbewegungsmittel zu nutzen. So wird die Region ein Ticket für 5 ? anbieten, um nach Les Sables-d'Olonne zu kommen. Vor Ort werden den Besuchern erdgasbetriebene Pendelbusse, Wasserstoffbusse, elektrische Seebusse, Fahrräder in Selbstbedienung... zur Verfügung stehen.
Der dritte Hebel zur Reduzierung besteht schließlich darin die Auswirkungen von Schiffen verringern . Während die Segler nur die Windkraft nutzen, um sich fortzubewegen, verlangen die Instrumente an Bord immer noch die Verwendung fossiler Brennstoffe. Treibstoff wird nur sehr wenig verwendet, vor allem aus Sicherheitsgründen. Nach dem Vorbild der 2008 entwickelten Wassergeneratoren von Watt & Sea, die mittlerweile in der gesamten Vendée-Globe-Flotte installiert sind, müssen neue Lösungen gefunden werden. Alain Leboeuf erläutert im Einzelnen : "Im Jahr 2028 müssen wir allen Völkern zeigen, dass wir in der Lage sind, die Kraft des Windes, der Photonen und der Fortbewegung zu nutzen, um unseren eigenen Strom herzustellen. Wir werden bis 2032 weitermachen, um mithilfe neuer Technologien Lösungen zu erfinden."
Einige Skipper sind bereits auf den Zug aufgesprungen, wie z. B. Conrad Colman, der 2016 seine Weltumsegelung ohne fossile Brennstoffe absolviert hatte. Bei der zehnten Ausgabe wird sein Boot mit Solarzellen bedeckt sein und die Dieselheizung durch eine elektrische Heizung ersetzt.
Die IMOCA-Klasse arbeitet ebenfalls an diesem Thema, um für 2028 neue Verpflichtungen festzulegen, das Cap Carbone, mit dem die CO2-Emissionen bei der Konstruktion neuer Boote begrenzt werden sollen. Das Ziel wird sein, zwischen 15 und 25 % der CO2-Belastung einzusparen.
Als echte Experimentierzentren ermöglichen sie die Entwicklung von Technologien, die später in der Wassersportindustrie breitere Anwendung finden.
Antoine Mermod, Präsident der IMOCA-Klasse präsentiert : "Seit drei Jahren führt die IMOCA-Klasse umfangreiche Arbeiten durch, um den Lebenszyklus der Boote zu analysieren. es wurden 14 neue Boote gebaut, für die wir eine LCA - Lebenszyklusanalyse - eingeführt haben, und zwar auf buchhalterische Weise, mit derselben Software, demselben Team, um die tatsächlichen Auswirkungen dieser Boote zu quantifizieren und zu analysieren. Sie wurden unterschiedlich hergestellt, von unterschiedlichen Menschen, an unterschiedlichen Orten. Daraus konnten wir ableiten, dass bestimmte Materialien besser sind als andere, bestimmte Bautechniken nicht empfehlenswert sind..."
Nach dem Vorbild von Conrad Colman haben auch andere Skipper Initiativen in diese Richtung ergriffen. Jean Le Cam und Eric Bellion haben sich beim Bau ihrer beiden identischen Boote für eine gemeinsame Nutzung entschieden. Dadurch konnten sie ihren CO2-Fußabdruck um ein Drittel reduzieren, aber auch finanzielle und zeitliche Einsparungen erzielen.
Damien Seguin hat eine Tür geöffnet, um biobasierte Materialien zu verwenden, und zwar mit einer Beihilfe für die Vermessung. Er verwendet ein Großsegel, das zu 40 % aus Leinen besteht. Es hat bereits einen Doppeltransat hinter sich und ist in perfektem Zustand. Wenn die Tests nach den nächsten beiden Transatlantikreisen erfolgreich sind, wird der Seemann es auf seine Weltumsegelung mitnehmen.
Inspiration, um das Bewusstsein für den Erhalt der Ozeane zu schärfen
"Unsere Pflicht ist es, die Öffentlichkeit für den Ozean zu sensibilisieren" . Auf diese Weise führte Alain Leboeuf die dritte Achse dieses Ansatzes ein. Ausgabe der Vendée Globe wird genutzt, um den Internetnutzern Inhalte zu liefern, die auf Hintergrundartikeln basieren, die in Zusammenarbeit mit mehreren Partnern erstellt wurden: Ifremer (Französisches Forschungsinstitut für die Nutzung des Meeres), TAAF (Französische Süd- und Antarktisgebiete), Polar Journal (Online-Medium, das sich den Polargebieten widmet) und Océans Connectés (Online-Medium, das sich ausschließlich den Meereswissenschaften widmet).
Die Organisation wird auch ihr pädagogisches Programm Vendée Globe Junior ausbauen, das nun auch auf Englisch ausgestrahlt wird, um alle Bevölkerungsgruppen zu erreichen.
Ein positives Vermächtnis aufbauen, indem die Vendée Globe Foundation ins Leben gerufen wird
Die SAEM Vendée und das Département de la Vendée haben den Stiftungsfonds "Vendée Globe Foundation" gegründet und dabei drei Gründungsmitglieder einbezogen: die Caisse Régionale du Crédit Agricole Mutuel Atlantique Vendée, die Caisse Fédérale du Crédit Mutuel Océan und die Banque Populaire Grand Ouest. Dieser Fonds soll Forschungsprojekte finanzieren, die auf die Erhaltung der marinen Ökosysteme ausgerichtet sind. Alain Leboeuf führt im Einzelnen aus: "Wir müssen die Wissenschaft popularisieren und kommunizieren. Wir gehen noch weiter und gründen eine Vendée-Globe-Stiftung, um Geld zu sammeln und eine Reihe konkreter Forschungsarbeiten zur Erhaltung der marinen Ökosysteme zu finanzieren, die mit dem Weg der Skipper um die Welt in Verbindung stehen."
Sodebo, historischer Partner der Vendée Globe, ist der erste Mäzen. Weitere werden wahrscheinlich folgen, da die Sponsoren diese medienwirksamen und steuerlich attraktiven Maßnahmen sehr schätzen. Drei Projekte werden in diesem Rahmen bereits unterstützt.
Share The Ocean
Die Vendée Globe wird mit einem Expertenkonsortium zusammenarbeiten, um Zonen zum Schutz der Artenvielfalt abzugrenzen. Ab 2024 werden sie versuchen, die wichtigsten Bereiche - Brut- oder Nahrungsgebiete - ausfindig zu machen, um Kollisionen mit der marinen Megafauna während der gesamten Strecke zu minimieren.
Die Mission William der Organisation Over The Swell
Die Mission William war für die Vendée Globe ein echter Volltreffer. Es geht darum, die Wanderrouten des Walhais besser verstehen zu lernen, um ihn besser schützen zu können.
Eine Forschungszusammenarbeit mit der UNESCO
Seit 10 Jahren nehmen einige Skipper Sensoren an Bord, um die wissenschaftlichen Datenbanken zu erweitern, insbesondere in wenig befahrenen Gebieten wie der Südsee. Um dem Projekt rund um die 10 Verpflichtungen Glaubwürdigkeit zu verleihen, geht die Vendée Globe eine Partnerschaft mit der UNESCO ein, um die Koordination von ozeanografischen Messinstrumenten zu finanzieren. Während einige Skipper bereits 2024 bestimmte Instrumente an Bord nehmen können, wird die Verpflichtung erst 2028 eingeführt.
