Die Schtandart, ein Nachbau der 1703 gebauten Fregatte und Symbol der Seemacht des zaristischen Russlands, ist für Besucher am Kai und auf See geöffnet. Ein Eintauchen 300 Jahre in die Vergangenheit, das dazu einlädt, die großen Epen der Seefahrer von damals wieder aufleben zu lassen.
Die ursprüngliche Fregatte von 1703
Im 18. Jahrhundert ermöglichte der militärische Erfolg Russlands gegen Schweden Zar Peter dem Großen, eine Handelsroute über die Ostsee nach Europa zu beanspruchen. Um seine Ländereien zu schützen, benötigt er jedoch eine starke Marine. Er reiste mehrere Monate lang in die Niederlande und später nach England, um sich bei Schiffszimmerleuten und Admirälen über Technologien und Innovationen im Schiffbau zu informieren. Nebenbei heuerte er 500 Experten an, die nach Russland kommen sollten, um dort zu arbeiten.
Der Bau neuer Schiffe für die Ostseeflotte beginnt in den Jahren 1702-1703. Zwei Werften werden entlang der Flüsse Syas und Svir errichtet, zusätzlich zu einer weiteren in Olonetsk. Holländische und englische Meister sowie neu ausgebildete russische Spezialisten beaufsichtigen die Arbeit. Vybe Gerens, ein bekannter Zimmermann, wurde mit dem Bau des "Zarenschiffs" beauftragt. Diese Fregatte, die größte von zehn, die in nur fünf Monaten gebaut wurden, wird zum Flaggschiff der neuen Ostseeflotte auserwählt. Sie wird auf den Namen "Schtandart" getauft, was auf Russisch "Standarte" bedeutet und sich auf die neue Handelsroute bezieht, die Russland erworben hat.
Die Zeichnungen von Peter dem Großen haben die Zeit zwar nicht überdauert, aber das Aussehen und die Struktur der Schtandart wurden dennoch von dem russischen Historiker Viktor Krainukov anhand von Daten der Werft in Olonetsk rekonstruiert.
Peter der Große entwarf die Shtandart, indem er sich die besten Praktiken zweier Marineschulen zunutze machte: den geringen Tiefgang der niederländischen Schiffe, der für die flachen Gewässer der Kanäle geeignet war, und die hochseetaugliche, wendige Takelage, die für englische Schiffe typisch war. 1703 legte die Shtandart schließlich unter dem Kommando von Kapitän Peter Mikhailov nach Sankt Petersburg ab. Im Laufe der 16 Jahre, die das Schiff im Dienst war, erlebte es mehrere Kapitäne mit internationaler Herkunft, die aus Russland, England, den Niederlanden und Norwegen kamen.
Nach einigen Jahren begannen sich die Folgen des übereilten Bauens mit dem Verfall des Shtandart bemerkbar zu machen, vor allem aufgrund des unzureichend getrockneten Holzes. Im Jahr 1727 beschloss eine Sonderkommission, die Shtandart zu restaurieren, doch die Wasserschäden waren zu groß. Das Schiff wird zerlegt, und Katharina I. kündigt einen neuen Erlass an:" Zu Ehren des Namens, der von Seiner Majestät Peter I. gegeben wurde, werde ich das neue ".
Geschichte der Replik
Der Erlass von Katharina I. blieb bis zur Wende zum 20. Jahrhundert unausgeführt, als ein Team unter der Leitung des Schiffsarchitekten Wladimir Martus mit dem Bau einer exakten modernen Nachbildung der Schtandart in Sankt Petersburg begann.
Historische technische Zeichnungen, die von dem Historiker Viktor Krainukov nachgebildet wurden, dienen dazu, die Pläne für die neue Shtandart unter Berücksichtigung der modernen Anforderungen an den Schiffbau zu erstellen. Ziel ist es, ein voll funktionsfähiges Segelschiff zu schaffen, das den heutigen Kriterien für Sicherheit und Komfort entspricht. Das Schiff ist in zwei Teile gegliedert: einen historischen Teil über dem Batteriedeck, der dem ursprünglichen Design treu bleibt, und einen modernen Teil im Laderaum. Die traditionellen Lagerräume sind nun mit zwei Volvo Penta TAMD 122P Dieselmotoren mit je 560 PS, Wasserpumpen, Tanks, einem Speisesaal, einer Küche und Unterkünften für die Besatzung ausgestattet.
1994, am 298. Jahrestag der Gründung der russischen Marine, begann mit der Kiellegung der Bau auf der Werft des Shtandart-Klubs im Orlowski-Park. Alle Montagearbeiten werden manuell, ohne die Hilfe von Maschinen, mit handwerklichen Werkzeugen durchgeführt.
Vor Ort müssen viele Fähigkeiten erlernt und in die Praxis umgesetzt werden, um wie die Schiffbauer des 18. Jahrhunderts zu denken. Im Jahr 1996 nimmt die Struktur das Aussehen eines echten Schiffes an, mit allen Spanten an Ort und Stelle. Für die Beplankung werden 12 m lange, 75 mm dicke und 120 mm breite Bretter verwendet. Das Biegen der Planken erfolgt nach einem traditionellen Dämpfverfahren: Sie werden mehrere Stunden lang in einem speziellen Holzkasten erhitzt, der mit einem Tank im Inneren eines auf der Werft gebauten Ofens verbunden ist. Nachdem die Bretter auf die erforderliche Temperatur erhitzt wurden, müssen sie innerhalb von 15 Minuten an den Spanten angebracht werden. Die Qualität der Passungen bestimmt die Wasserdichtigkeit der Struktur.
Die Hauptstruktur des Bootes wird hauptsächlich aus Eichenholz gebaut. Für die Seitenbeplankung wird Lärchenholz verwendet, das für seine Feuchtigkeitsbeständigkeit bekannt ist. Diese stammten aus einem Wald, der zum Naturschutzgebiet erklärt worden war und dessen Anpflanzung Peter der Große für die Zukunft des Schiffbaus angeordnet hatte. Eine Sondergenehmigung wird eingeholt, um 30 Bäume zu fällen. Kiefernholz für die Masten wird in Siverskaya gefunden.
Die Shtandart als Flaggschiff ist mit reichen, aus Lindenholz gefertigten Schnitzereien geschmückt. Seine moderne Version ist da keine Ausnahme. Auf dem Schanzkleid befindet sich eine Bugfigur, die einen Löwen darstellt, ein Symbol für Macht und Stärke. Am Heck des Schiffes sind Szenen der ersten russischen Siege auf See sowie das Wappen von Sankt Petersburg zu sehen. Auf jeder Seite schmücken achtundzwanzig Kronen die Pforten.
Für die Segel und die Takelage werden moderne synthetische Materialien verwendet, die fast identisch mit den Originalen aus Hanf und Leinen sind, aber weniger pflegeintensiv sind. Da die Shtandart nicht für militärische Zwecke bestimmt ist, hat der Nachbau nur sieben Kanonen, was ihr Gewicht verringert.
1998 fand eine Taufzeremonie für das 34,5 Meter lange Schiff statt, bei der der Gouverneur von Sankt Petersburg, Wladimir Jakowlew, und der Herzog von York, Prinz Andrew, als Paten des Projekts anwesend waren.
Shtandart wird 1999 offiziell eingeführt.
Das Gefühl des Lebens an Bord einer Fregatte wiederfinden
Vladimir Martus, der Hauptkonstrukteur und Leiter des Projekts zum Nachbau der Shtandart, fährt weiterhin als Kapitän der Fregatte zur See.
An Bord der Shtandart können Sie das Leben eines Seemanns aus dem 18. Jahrhundert erleben, während Sie gleichzeitig modernen Komfort und Sicherheit genießen. Die Besatzungsmitglieder sind es gewohnt, ihr Wissen und ihre Erfahrung weiterzugeben und die Grundlagen des Gabierens zu lehren.
Auf See wird jeder Freiwillige einer Wache zugeteilt; insgesamt sind es drei, die nach den Masten der Fregatte benannt sind: Fockmast, Großmast und Artimonmast. Während seiner vierstündigen Wache kann jeder Seemann in verschiedene Rollen schlüpfen, z. B. Ausguck, Steuermann, und lernen, mit den Segeln zu arbeiten, während er von erfahrenen Ausbildern angeleitet wird.
Nach seiner Wache verbringt jeder Seemann vier Stunden in Bereitschaft, um sich an der Instandhaltung des Schiffes zu beteiligen und den diensthabenden Gabiers zu helfen. Danach kommt ihre Ruhezeit. Ob auf See oder am Kai: Wer Küchendienst hat, hilft unter den wachsamen Augen des Kochs bei der Zubereitung der Mahlzeiten.
Jeden Morgen nach der Farbzeremonie wäscht die Besatzung der Shtandart das Deck und reinigt die Wohnbereiche, wobei sie den Traditionen der Sauberkeit folgt, die seit der ersten russischen Marinecharta von 1720 festgelegt wurden. Es gibt immer etwas zu tun, und am Ende eines Segeltörns wird jeder mit neuen Fähigkeiten nach Hause gehen.
Auch bei den Wartungsarbeiten im Herbst und Winter sind Freiwillige an Bord der Shtandart willkommen. Jeder Tag, den Sie bei Reparaturen oder der Einwinterung verbringen, bietet Ihnen die Möglichkeit, einen Tag auf See zu verbringen.
Die Fregatte am Kai entdecken
An Bord der Shtandart werden während der Zwischenstopps auch freie Besichtigungen angeboten, um einen Einblick in den Alltag der damaligen Seeleute zu erhalten und die Geheimnisse der damaligen Seefahrt, die uralte Kunst des Schiffbaus oder die Geschichte des Fregattenbaus zu entdecken.
Die Besichtigung erfolgt im eigenen Tempo, sodass Sie alle Zeit der Welt haben, die verschiedenen Bereiche des Schiffes zu genießen.
An der Atlantikküste wird die Shtandart bei den Fêtes Maritimes de la Rochelle vom 20. bis 23. Juni 2024 und bei den Fêtes Maritimes de Brest vom 12. bis 17. Juli 2024 angekündigt. Die Shtandart wird zu den Unterhaltungsschiffen am Kai gehören, die nicht aufs Meer hinausfahren, um möglichst vielen Menschen die Möglichkeit zu geben, dieses Schiff, das Zeuge der Seefahrtsgeschichte ist, zu besichtigen.
