Nach einer sechsmonatigen Reise und einer Transatlantikfahrt hin und zurück legte die Alexander von Humboldt II am 1. April 2024 im Bassin Vauban in Saint-Malo an, um einen Zwischenstopp einzulegen. An Bord befanden sich 48 Schüler, die an einem Programm teilnahmen, in dem sie das traditionelle Segeln kennenlernten. Dieses Segelschulschiff bietet die Gelegenheit, die Tradition und die nautischen Werte zu bewahren, damit die traditionelle Seemannschaft auf großen Segelschiffen auch weiterhin eine Zukunft hat.
Wer war die grüne Dame?
Vorgängerin der II, Alexander von Humboldt I war einst ein Leuchtturmschiff, das in Bremerhaven zwischen 1986 und 1988 nach den Plänen des Schiffsarchitekten Zygmunt Chore? zu einer Bark umgebaut wurde. Die flaschengrüne Farbe des Segelschiffs und seiner Segel spielte in den 1990er Jahren eine wichtige Rolle für das Werbeimage; das Schiff wurde zum Bierbotschafter Bremens ernannt. Der Dreimaster wurde zum Green Lady, eines der damals berühmtesten Boote der Welt. Hinter der Farbpalette steckte ein Marketingkalkül, nämlich das von Josef Hattig, dem damaligen Chef der Brauerei, die die Segel lieferte, und späteren Wirtschaftssenator von Bremen. Hattig war ein großer Fan von Segelbooten und machte das Bier mit den grünen Flaschen zu einer Weltmarke.
2011 wurde Alexander von Humboldt I nach 25 Jahren Dienstzeit aus Altersgründen außer Dienst gestellt und durch das neue Schiff Alexander von Humboldt II mit einer Länge von 65,05 m über alles ersetzt. Das ebenfalls grüne Schiff wurde 2011 in seinem Heimathafen Bremerhaven, Deutschland, getauft. Die Alexander von Humboldt II wurde mit einer traditionellen Barkentakelung gebaut. Der vordere Mast und der Hauptmast tragen daher quadratische Segel, während der hinterste Aronimast Aurasegel trägt. Das Boot wird von 24 Segeln mit einer Segelfläche von insgesamt 1.360 m2 angetrieben. Bei günstigen Windverhältnissen fährt es mit bis zu 14 Knoten. Wie sein Vorgänger trägt auch dieses Boot wieder stolz den Namen des großen deutschen Naturforschers und verfolgt ebenfalls das Ziel, die Erfahrung der traditionellen Seemannschaft mit Begeisterung weiterzugeben.
Traditionelles Segeln am Leben erhalten
Die gemeinnützige deutsche Stiftung Sail Training (DSST) betreibt die Alexandre von Humboldt II unter deutscher Flagge als Segelschulschiff. Ihr Ziel ist es, geeignete Schiffe und Landstützpunkte zu erwerben, zu verwalten und zu unterhalten, um Hochseesegeln im Rahmen der traditionellen Seemannschaft unter Anleitung von Experten und mit besonderer Betreuung für Jugendliche anzubieten. Der Dreimaster Alexander von Humboldt II entspricht den heutigen hohen gesetzlichen Standards in Bezug auf Sicherheit und Umweltschutz mit den modernsten nautischen und technischen Einrichtungen.
Wie können Tradition und nautische Werte bewahrt werden?
Die 17-jährige Béa geht in Montreal zur Schule. Sie hat nicht vor, eine Karriere in der Welt des Wassersports zu machen, aber im Rahmen ihres Lehrprogramms hatte sie vor sechs Monaten die Gelegenheit, an Bord der Alexander von Humboldt II zu gehen und die Erfahrung zu machen, auf einem traditionellen Segelschiff zu segeln. Sie kannte die Welt des Segelns bereits ein wenig, aber '' keine Vorerfahrung nötig '', erklärt sie, '' jeder passt sich schließlich an und man lernt jeden Tag eine Menge; auch wenn der Anfang beeindruckend sein kann, wenn man all die Taue in einer Reihe sieht! Wir sind insgesamt 48 internationale Studenten und operieren in der Regel mit einer ständigen erfahrenen Crew von 20 Personen plus 6 Lehrern ''.
Nach mehreren Monaten an Bord ist Béa nun mit allen nautischen Begriffen, der Bedienung der elektronischen Geräte im Cockpit und den Manövern vertraut, die nötig sind, um diese traditionelle Takelage mit einer Crew zu segeln.
Das war nicht immer einfach und sie hatte schon einige Schreckmomente erlebt, vor allem in der Bucht von Biscayne an der Atlantikküste Südfloridas, als sich ein Segel während eines Hurrikans der Kategorie 3 auf der Yard verfangen hatte. Zusammen mit einem Crewmitglied nahm Bea all ihren Mut zusammen, um den Mast zu besteigen: '' es war ein beängstigender Moment, aber gleichzeitig auch sehr aufregend. Ich wusste, dass das, was ich vorhatte, für die Mannschaft und das Boot wichtig war ''. '' Andere Male gab es auch ein paar kleine Wehwehchen, aber nichts Ernstes. '' Es ist ein Schiff, auf dem man sich im Allgemeinen sicher fühlt, aber man kann es sich nicht leisten, zu spät zu einem Manöver zu kommen '', betont sie.
Die Jugendlichen im Alter von 16 bis 20 Jahren haben so die Möglichkeit, völlig neue Erfahrungen im Rahmen der traditionellen Seemannschaft, der Verbindung zur Natur, des Gemeinschaftslebens an Bord und der Selbstfindung zu sammeln. Für Béa '' neben dem Segeln auch das Erlernen von Verantwortung, Teamarbeit, Toleranz und Respekt ins Spiel kommt ''. Es scheint, dass der Alexander von Humboldt II aus diesem Grund zu Recht den Spitznamen Windjammer for the Youth : ''Großes Segelschiff für die Jugend''.
Ein Traum vom Segeln wird möglich
Eine der Aufgaben des DSST ist es, Menschen aller Altersgruppen den Traum von einem Segelabenteuer zu ermöglichen. Ein Mitglied der Crew zu werden und Pflichtaufgaben an Bord zu übernehmen, ist die Idee des Class Afloat: erlebnisorientiertes Lernen. Das bedeutet, dass Inhalte am besten verstanden werden, wenn sie persönlich erlebt und nicht nur intellektuell im Unterricht behandelt werden. Seit der Gründung des Class Afloats im Jahr 1984 wird Schülern, Studenten und Jugendlichen jedes Semester die Möglichkeit geboten, ihren Horizont zu erweitern.
Aufgrund der vorherrschenden Winde folgt die Route immer ähnlichen Mustern: In der Wintersaison 2023/2024 führte diese die Matrosen der Alexander von Humboldt II von Deutschland weg, um der Oktoberkälte zu entfliehen, zunächst in die wilde Biskaya, bevor es entlang der portugiesischen Küste nach Süden und damit in immer wärmeres Wetter ging. '' Auf dem Weg dorthin gab es Stopps in verschiedenen Häfen s'', sagt Béa, '' Porto, Casablanca und die Kapverdischen Inseln wurden besucht, bevor der große Sprung über den Atlantik erfolgte! Dann kam die Rückreise nach Deutschland. Zu den Zwischenstopps gehörten Kuba, die Bermudas und nach etwa zwei Wochen auf dem Atlantik waren die Azoren in Sichtweite ''. Jetzt ist das Ziel nicht mehr weit: Ein paar Tage Aufenthalt in Frankreich in Saint-Malo und die Boote können in Bremerhaven von Bord gehen, vollgepackt mit Gepäck, Erfahrungen und Abenteuern.
Aufgrund einer Überarbeitung des Navigationsplans wird das Schiff nicht am nächsten Tall Ships Race 2024 teilnehmen. Neue Richtung? Island!
