2034 jährt sich zum 500. Mal die Entdeckung Kanadas durch Jacques Cartier. Um dieses wichtige Ereignis in der Geschichte der Seefahrt zu würdigen, hat sich ein Team von Enthusiasten ein großes Projekt vorgenommen: den Bau eines Nachbaus eines der Schiffe, die den Entdecker aus Malouin auf seiner Expedition ins Unbekannte begleitet haben. Was ist ihr Ziel? Die Geschichte dieses Schiffes wieder aufleben zu lassen, indem man es innerhalb von zehn Jahren fertig baut und dann eine Atlantiküberquerung unternimmt.
Die Geschichte eines Entdeckerschiffs zum Leben erwecken
Brieg Guyon, ein Nachkomme der Familie von Jacques Cartier, wuchs in Saint-Lunaire auf und wurde mit der Bewunderung für diesen Entdecker und seine Entdeckungen jenseits des Atlantiks vertraut gemacht. Als Diplomingenieur der École Centrale mit Schwerpunkt Meerestechnik machte er seine ersten Schritte im Schiffbau bei den Chantiers de l'Atlantique, bevor er als Projektleiter im Bereich der erneuerbaren Meeresenergien arbeitete. Brieg, der sich für Geschichte, nautische Abenteuer und Schiffbau begeistert, hat die Idee, ab 2021 eine Replik eines der Schiffe zu bauen, die in folgendem Auszug aus Jacques Cartiers Reisebericht von 1534 erwähnt werden: '' Mit den beiden genannten Schiffen aus dem Hafen von Saint-Malo, die jeweils etwa sechzig Tonnen wiegen und beide mit einundsechzig Mann besetzt sind, fuhren wir am 20. April des Jahres 1534 vom Hafen und Hafen von Saint-Malo ab ''. Die Geschichte kennt die Umstände von Jacques Cartiers erster Reise, die er dreimal von Saint-Malo aus startete, um die Neue Welt zu erforschen, nicht. Nur die Namen der Schiffe und der Mitglieder der folgenden Expeditionen sind überliefert, was die erste Reise in die Stille des Vergessens verbannt hat. Aus dem Wunsch heraus, diese vergessene Seite der Vergangenheit wiederzubeleben, entstand die Association Jacques Cartier 2034, mit einer Mannschaft, die fest entschlossen ist, La Nouvelle Hermine im Jahr 2034 auf dem Ozean in Richtung Sankt-Lorenz-Strom auslaufen zu lassen, um den 500.
Eine ''neue'' Hermine
Da es keine Unterlagen über das Schiff gibt, dessen Nachbau geplant ist, wurde beschlossen, dieses Schiff "Nouvelle Hermine" zu nennen, als Hommage an das Wahrzeichen von Saint-Malo und der Bretagne, jenen Regionen, deren Fischer den Königen bei der Erkundung ferner Länder, die Europa bis dahin unbekannt waren, vorausgegangen waren. Zwei der Schiffe der Flotte auf Jacques Cartiers zweiter Reise trugen bereits die Namen "Petite Hermine" und "Grande Hermine"; und da das echte Schiff von 1534 nicht mehr auffindbar ist, muss das Schiff von 2034 nach Ansicht der Vereinigung unweigerlich eine ''neue'' Hermine sein.
Die Jacques-Cartier-Vereinigung weigert sich, das Schiff als eine einfache Rekonstruktion zu betrachten. Sie träumt davon, dass sie im Jahr 2034 mit einem "wiederauferstandenen" Schiff den Nervenkitzel der ersten Reise von 1534 noch einmal erleben können. Um dies zu erreichen, stützt sich das Projekt auf die neuesten Forschungsergebnisse und versucht, neue Forschungen anzuregen, um eine unbestreitbare historische Authentizität zu gewährleisten. Darüber hinaus wird das Abenteuer von 2034 zweifellos "neu" sein, da es neue Akteure, neue Schicksale und neue technische Herausforderungen mit sich bringen wird: eine kulturelle Initiative, die die zeitgenössischen gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Herausforderungen ansprechen will. Gemäß dem Credo ihrer Mitglieder '' die Nouvelle Hermine soll keine einfache Gedenkfeier sein, sondern ein Übergang, eine echte Erinnerung. Mehr noch, sie wird eine Einladung sein, die Welt neu zu entdecken, die Bande, die Frankreich und Kanada verbinden, eine Neubefragung unserer Vergangenheit, unserer Ursprünge, der Geschichte der Großen Entdeckungen und der Geschichte der ersten Nationen Kanadas ''.
Eine historische Herausforderung der Rekonstruktion
Bei der Suche nach der Rekonstruktion eines von Cartiers Schiffen stößt der Verein auf eine problematische Lücke: Es gibt keine Pläne, oder zumindest wurden sie noch nicht entdeckt. Die Mitglieder müssen sich daher Schritt für Schritt in Schriften und Dokumente aus dem 16. Jahrhundert vertiefen, um nach detaillierten Beschreibungen ähnlicher Schiffe, Berichten über Transatlantikreisen und anderen Elementen zu suchen, die Aufschluss über die Konstruktion und den Bau dieser alten Schiffe geben können. '' Mit diesen Indizienbündeln werden wir technische Entscheidungen treffen, unsere allgemeine Architektur detailliert beschreiben und Fertigungspläne ausgeben können '', sagt das Team.
Ein historisches Schiff nachbauen
'' Wie kann man im 21. Jahrhundert ein Schiff aus dem 16. Jahrhundert bauen, wenn die Handwerker, Gesellen und Fertigkeiten aus dieser Zeit verschwunden sind? Wie können wir sicherstellen, dass wir die Montage- und Ausrüstungstechniken aus dieser fernen Zeit einhalten? '', fragen sich die Gründungsmitglieder. Für ihren Verein stellt dies eine echte Herausforderung dar, die eine ständige Abwägung zwischen dem Respekt vor den Bautechniken der damaligen Zeit und der Notwendigkeit, die moderne Seetüchtigkeit zu gewährleisten, erfordert, insbesondere um eine sichere Atlantiküberquerung zu garantieren.
Eine umweltbewusste Baustelle leiten
Die Organisation sieht dieses Projekt mit einem starken Engagement für den Umweltschutz. Der Einsatz von Segelbooten reduziert zwar den Kohlendioxidausstoß während der Fahrt, aber die Unternehmer müssen auch die gesamten Auswirkungen auf die Umwelt berücksichtigen, wie z. B. den Antrieb, den Energieverbrauch der Werft, den Transport von Material und andere Aspekte.
Zu diesem Zweck haben sich diese Liebhaber des nautischen Erbes mit jenen zusammengetan, die die Berufe des Segelschiffbaus aufwerten. Ihr Fachwissen wird ihnen helfen, einem jahrhundertealten Schiff ein neues Leben zu geben.
Die Schritte des Projekts
2022-2029: historische Studien, Design, Kommunikation, Finanzierungssuche
2029-2031: Herstellung des Rumpfes: Kiel, Planken, Steven, Kalfaterung, Heckschloss...
2031-2033: Ausrüsten des Schiffes: Oberdeck, Einrichtung Malerei, Segel... Touristenbesuche möglich je nach Werft im Bau.
2033: Stapellauf, Seetests, Fertigstellung von Bewaffnung, Antrieb und Seetüchtigkeit.
2034: Überquerung des Atlantiks.
Hilfen und Partnerschaften
Zum einen war die Zusammenarbeit zwischen dem Verein Jacques Cartier 2034 und der A.D.F.J.C.C. (Association des Descendants des Familles de Jacques Cartier et de ses Compagnons) fruchtbar. Zum anderen befassten sich Studenten des Master 1 Entrepreneurship der ESG Rennes mit der Wirtschaftsstrategie, während Schüler der École Nationale Supérieure de Techniques Avancées die Schlussfolgerungen ihrer Vorstudie zur Dimensionierung der Nouvelle-Hermine vorstellten, die von 15 Ingenieurschülern in mehr als 2 500 Stunden durchgeführt worden war. Das Budget, das auf 3,3 Millionen geschätzt wird, stellt einen Aufruf an alle Unternehmen, Stiftungen und leidenschaftlichen Mäzene dar. Die Suche nach Finanzierungsmöglichkeiten hat begonnen. Die Studien wurden an ein Schiffsarchitektenbüro übergeben, das die Pläne fertigstellen und die Machbarkeit der Rekonstruktion bestätigen wird.
Tonnage als erste Sorge
Die Vereinigung verfügt nur über eine einzige gültige Information über die ersten beiden Schiffe von Jacques Cartier: ihre Kapazität in Tonnen, die bei ''zwei Schiffen von je sechzig Tonnen'' lag. Nach umfangreichen Recherchen und Beratungen ersuchte der Verein Jacques Cartier um die Expertise von Eric Rieth, emeritierter Forschungsdirektor am CNRS und Leiter der Abteilung für Schiffsarchäologie am Musée National de la Marine in Paris. Herr Rieth kam zu dem Schluss, dass das Bordeaux-Fass aus der Verordnung von 1681 die plausibelste Hypothese sei. Daraufhin führte das technische Team von Cartier in Zusammenarbeit mit der Gruppe "Architecture Coque" der ENSTA eine Simulation durch, um festzustellen, ob sechzig Fässer mit einem Fassungsvermögen von 1,44 m3 in den ersten, unter der Rhino-Software entworfenen Kielraum passen würden. Die Ergebnisse waren überzeugend: 60 Fässer konnten im Raum unter Deck gelagert werden, was die erste Schätzung der Schiffsgröße bestätigte.
" Der Zweck unseres Vereins ist es, der friedlichen Entdeckung Kanadas zu gedenken und aus Liebe zum Abenteuer die umwerfenden Augenblicke der Entdeckung einer Neuen Welt zu erleben und wiederzubeleben ", erklärt die Organisation abschließend. " Nebenbei wollen wir, begleitet von Historikern und Spezialisten, das Porträt des noch immer geheimnisumwitterten Seefahrers Jacques Cartier und das Schicksal genialer Konstrukteure und heldenhafter Besatzungen rekonstruieren ".
