Die Entdeckung der offenen See an der Seite von Armel Tripon
Nach seinem BTS-Abschluss in Schiffbau wird Matéo Lavauzelle Rennbootvorbereiter. Nachdem er mehrere Teams kontaktiert hatte, ging er an Bord und arbeitete an der Seite von Armel Tripon am Multi50 Réauté Chocolat. Er hat viele Gelegenheiten zu segeln und findet Gefallen daran. 2014 nimmt er an der Rücküberführung des Bootes teil und der Funke springt über, wie er uns anvertraut: "Ich regattierte tageweise auf Moth Foiler. Ich dachte mir, dass es cool ist, auf dem offenen Meer zu segeln!"
Er folgt weiterhin Armel Tripon bei seinem IMOCA-Projekt l'Occitane en Provence. Und wieder wirkt die Magie. Matéo erzählt: "Kurz vor der Vendée Globe waren wir an Bord der L'Occitane en Provence, um Pilotenkonfigurationen zu testen. Das Boot flog vor Belle-Île und ich dachte mir: Das will ich machen!"
Ein eigenes Flugboot entwerfen und bauen
Dann beschließt er, sich an den Bau seines fliegenden Mini 6.50 zu machen. Obwohl das Projekt 2020 in seinem Kopf keimt, dauert es eine Weile, bis es schlüpft. Während er weiterhin mit Armel Tripon zusammenarbeitet, zeichnet er parallel dazu sein fliegendes Traumboot in einer 3D-Software.
Um einen Sponsor zu finden, denkt er, dass das Posten seines zukünftigen Bootes in den Netzwerken ihm helfen könnte. Aber das ist eine kalte Dusche. Er zieht jedoch die Aufmerksamkeit eines Konkurrenten in einer Moth auf sich, der ebenfalls einen Mini 6.50 zeichnen möchte und ihm seine Hilfe anbietet, um einige Verbesserungen an seinem Entwurf vorzunehmen. Mateo beginnt daraufhin, mit MMProcess in Quiberon zusammenzuarbeiten, um das endgültige Boot zu zeichnen.
Auch wenn die Zeichnung endlich gefunden ist, fehlt noch ein Sponsor, um den Bau zu starten. Matéo erklärt: "Es hat sehr lange gedauert, weil ich nicht wusste, wie es geht. Ich neigte dazu, mich zu entzünden. Ich hatte sehr wenige Antworten. Eigentlich wusste ich nicht, wie ich mein Projekt verkaufen sollte. Ich habe mir dann gesagt, dass ich personalisierte Videos machen würde, ein bisschen einzigartig, so wie Clarisse, als sie anfing. Ich machte dasselbe, aber auf gut Glück, und es stellte sich heraus, dass es funktionierte"
Ein erster Teil des Budgets gefunden, um den Bau zu starten
So bekommt er, nunmehr unterstützt von der bretonischen Chipsmarke Brets, die ihm ? des Budgets zur Verfügung stellt, begeistert von seinem Projekt, ? zusätzlich von seiner Bank. Daraufhin beginnt er mit dem Bau seines Bootes und baut jeden Tag an seinem Foiler, mit dem er beim Mini Transat 2025 einen Podiumsplatz erreichen möchte. Nach 14 Monaten Bauzeit wird das Boot am Sonntag, dem 23. Juni 2024, in La-Trinité-sur-Mer zu Wasser gelassen. Während der einjährigen Bauphase, die zwischen Carnac und La Trinité zwischen geliehenen und gemieteten Lagerhäusern stattfand, entdeckte Matéo die berühmte gegenseitige Hilfe, die die Mini-Klasse auszeichnet.
Heute sucht der 27-Jährige nach Geldmitteln, um den Bau seines Bootes fortzusetzen, das bislang weder Elektronik noch Foils besitzt.
Ein innovatives Mini 6.50 Proto
Er stellt uns dieses einzigartige Modell vor, das mehrere Innovationen aufweist. "Der Rumpf ist einzigartig, wir haben die Form für dieses Boot entworfen. Es wird das erste Proto dieser Art sein, auch wenn wir die Form weiterverkaufen können. Die Idee ist, einen Scow zu bauen, der ein bisschen Rocker hat, damit er in den Wellen gut abprallt, und der nicht zu flach ist, damit er vielseitig einsetzbar ist. Es wird sehr große Foils haben, ein bisschen nach dem gleichen Prinzip wie das Mini 6.50 Nicomatic. Das Ruderblatt wird riesig sein, ein wenig im Stil von Charal, aber mit tragenden Ebenen. Die Innovation ist ein Schritt zurück in die Vergangenheit. Wir haben uns für einen festen Kiel entschieden. Alle Prototypen haben einen Schwenkkiel, aber da unsere Foils ein sehr komplexes System haben, mussten wir das Boot leichter machen. Der Nutzen des Schwenkkiels ist in unserem Fall gering. Das Ergebnis ist eine enorme Bewohnbarkeit mit einem sehr großen Niedergang. Der Mast ist fest mit einer Pinnenstufe. Die Idee ist es, ein einfaches und vielseitiges Boot zu bauen"
Auf der Suche nach einem zweiten Partner, um ihr Projekt abzuschließen
Wenn sein Boot zu Wasser gelassen wird, kann Matéo alle Details analysieren und feststellen, welche Verstärkungen und Gewichtsreduzierungen nötig sind. Er hofft, bald einen anderen Partner zu finden, der ihn beim Bau seiner Foils begleitet, um das Abenteuer zu beginnen, das ihn zum Mini Transat 2025 führen wird. Denn auch wenn er die großen Anhängsel durch Schwerter ersetzen könnte, würde das seinem Traum, den er zu verwirklichen versucht, zuwiderlaufen.
