Die Rückkehr des 28-jährigen Jules Bonnier zum Transat Québec-Saint-Malo 2024 markiert ein neues Kapitel in seiner Hochseerennkarriere. Fortsetzung unseres Treffens an den Kais der Korsarenstadt mit diesem entschlossenen Skipper, der seinen Status als einer der Großen des Segelsports jeden Tag aufs Neue unter Beweis stellt.
Bei deiner letzten Teilnahme an der Route du Rhum zeigt dich ein Video, wie du ausgelassen singst, was dich offenbar sehr motiviert Wenn du ein Lied auswählen müsstest, um deine Erfahrungen bei der Transat zu symbolisieren, welches wäre das?
Bei der Route du Rhum war das ein ziemlich besonderer Kontext. Normalerweise höre ich mir alles an, und manche Musik ist wirklich anregend. Bei diesem Video hat Nicolas Touzé den Schnitt gemacht. Er hatte mich gebeten, alles und jedes zu filmen, sogar die etwas seltsamen Momente nach mehreren Tagen allein auf See!
Vor dem Start der Route du Rhum habe ich meine Playlists mit Podcasts und Musik vorbereitet. Ich entdeckte, dass Orelsan die Neuauflage seines letzten Albums herausbrachte, das ich mir gleich nach der ersten Nacht auf See anhörte. Darauf war ein Lied namens "On a gagné" (Wir haben gewonnen), das ich großartig fand. Ich hörte es während der gesamten Überfahrt. Ich erinnere mich an eine Nacht, in der ich nach dem Einrollen vor Guadeloupe in der Fock stand und nicht mehr weiterfahren konnte. Als der Wind hinter Basse-terre endlich wieder auffrischte, war ich nur noch wenige Wenden von der Ziellinie entfernt. Ich hörte das Lied in voller Lautstärke und der Text "On a gagné" schien perfekt zu meinem Gefühl zu passen, dass ich mein Ziel erreicht hatte. Das war echt cool.
Als kleine Anekdote: Als ich eine Woche später in Paris ankam, bot mir ein Freund aus meiner Kindheit an, zu bleiben und zum Konzert von Orelsan zu gehen. Es war lustig, nach dem Rennen direkt zum Konzert von Orelsan zu kommen! Seitdem höre ich mir diese Musik manchmal immer noch mit einem Lächeln an.
Hast du ein Grigri oder einen Glücksbringer, den du bei deinen Hochseereisen mit dir führst?
Ich bin trotzdem ziemlich abergläubisch. Beim Start der Route du Rhum hatte man mir mehrere kleine Graustufen gegeben, über die ich mich sehr gefreut hatte. Ich hatte sie eine Zeit lang an Bord behalten, aber schließlich habe ich sie alle entfernt, weil ich trotzdem Platz schaffen musste... Es waren Geschenke von Familie und Freunden.
Im Allgemeinen habe ich nicht wirklich einen besonderen Glücksbringer. Ich versuche eher, diese abergläubischen Elemente aus meiner Umgebung zu entfernen, weil ich Angst habe, dass sie den gegenteiligen Effekt haben! Außerdem ist das Boot trotzdem zuverlässig, das beruhigt mich.
Was waren die schwierigsten und lohnendsten Momente, die du auf See erlebt hast?
Bei Hochseeregatten, vor allem bei Einhandregatten, bei denen Schlafmangel die Emotionen verstärkt, können selbst kleine Siege riesig erscheinen. Umgekehrt können große Erfolge ganz normal erscheinen. Daher ist es manchmal schwierig zu unterscheiden, was wirklich am meisten beeindruckt.
Ein konkretes Beispiel ist nach der Route du Rhum, Anfang 2023. Wir nahmen an einem Rennen mit Rückfahrt teil, das sich Atlantik-Herausforderung nannte und von Pointe-à-Pitre aus nach Horta auf den Azoren und zurück nach La Rochelle führte. Es war ein Crew-Rennen mit Robin Follin und Thibault Le Carpentier.
Am 1. April, nach einer Stunde Wettfahrt, brach ein Teil des Mastes, was uns fast das Aus bescherte. Wir kehrten in den Hafen zurück und brauchten fünf Tage, um ein Teil aus Rumänien zu besorgen, mit dem wir es reparieren konnten.
Wir nahmen das Rennen also mit Verspätung wieder auf; aus dem Rennen für die erste Etappe, aber mit dem Ziel, so schnell wie möglich nach Horta zu kommen und auf der zweiten Etappe eine gute Leistung zu zeigen. Wir kamen knapp 36 Stunden vor dem Start der zweiten Etappe in Horta an. Wir nahmen uns Zeit, um zu essen, zu duschen und zu schlafen, und nahmen dann das Rennen wieder auf. Nach fünf oder sechs Tagen beendeten wir die zweite Etappe in La Rochelle als Zweite. Nach allem, was wir durchgemacht hatten, den zweiten Platz zu belegen, war an sich schon ein Sieg, auch wenn wir aufgrund des Rückstands Letzter in der Gesamtwertung des Rennens waren. Als wir in La Rochelle bei herrlichem Sonnenschein und Wind, der das Boot gut vorankommen ließ, ankamen, war das Gefühl des Erfolgs riesig! Dieser Moment bleibt eine der schönsten Erinnerungen der letzten drei Jahre, eine echte Belohnung für all die Anstrengungen, die wir unternommen haben.
Wie integrierst du als Skipper von Entrepreneurs for the Planet deine Umweltanliegen in deine Karriere? Hast du spezielle Initiativen oder Projekte, die sich auf den Schutz der Ozeane beziehen?
Wir versuchen, auf unserer Ebene umweltbewusste Praktiken anzuwenden. Zum Beispiel geben wir alle beschädigten oder unbenutzten Segel an Geschäfte ab, die auf Recycling und Upcycling spezialisiert sind. Wir haben uns auch dafür entschieden, ein Boot der älteren Generation zu behalten, anstatt ein neues zu bauen, um unsere Umweltauswirkungen zu reduzieren. Wir nutzen so viel wie möglich erneuerbare Energien, insbesondere indem wir einen Solarpark auf dem Boot entwickelt haben.
Bei Rennen wie der Route du Rhum oder anderen Transatlantikregatten haben wir weniger als 50 Liter Diesel für mehr als 15 Tage auf See verbraucht, der Rest wurde durch Solarenergie gedeckt. Wir versuchen auch, wo immer möglich umweltfreundlichere Materialien zu integrieren, indem wir biobasierte Harze und umweltfreundlichere Fasern für die nicht strukturellen Teile des Bootes verwenden.
Auch wenn es eine Herausforderung ist, unseren Ansatz vollständig umzuwandeln, glauben wir, dass viele kleine Aktionen zusammengenommen eine große Wirkung haben. In Bezug auf Entrepreneurs for the Planet unterstützt der Verein Projekte, die mit dem Umweltschutz zu tun haben. Wir nutzen unsere Sichtbarkeit, um für die Organisation zu werben und die Menschen, die wir in jedem Hafen treffen, zu sensibilisieren. Die Idee ist, das Interesse von Unternehmern zu wecken und sie zu ermutigen, mit dem Verein Kontakt aufzunehmen. Wir unterstützen den Verein auch, indem wir jedes Jahr einen Teil unseres Budgets an ihn abführen. Wir sind stolz auf diese Zusammenarbeit und unseren Beitrag zu ihrer Mission und bemühen uns weiterhin, auch im Kleinen, um Fortschritte in die richtige Richtung zu machen.
Hast du bestimmte Träume oder Ziele, die du in den nächsten Jahren in der Welt des Hochseerennsports erreichen möchtest?
Im Idealfall würde ich gerne jedes Rennen fahren, das es gibt! Das ist nicht einfach, aber ich würde sehr gerne die Route du Rhum im Jahr 2026 wiederholen. Das ist das erste große Ziel. Zunächst versuche ich, meine Leistung in der Class40 zu steigern. Dann, warum nicht, in anderen Kategorien. Ich würde gerne einmal Mehrrumpfboot fahren, oder auch IMOCA. Ich würde auch gerne eine Weltumsegelung machen, sei es als Einhandsegler oder als Crew.
Ich bin auf See ziemlich glücklich und freue mich, dass ich diese Projekte leben kann. Ich würde jede Gelegenheit nutzen, die sich mir bietet Typischerweise habe ich sehr wenig Figaro gesegelt. Das Einhandrennen des Figaro ist für mich ein außergewöhnliches Rennen, an dem ich eines Tages teilnehmen möchte. Ich denke, dass es sehr schwierig ist, dort in einem einzigen Rennen anzutreten, denn es besteht die Möglichkeit, ein sehr schlechtes Ergebnis zu erzielen. Aber wenn ich eines Tages die Möglichkeit habe, ist es auch ein Rennen, an dem ich gerne teilnehmen würde. Ganz klar, ich bin an jedem Rennen auf jedem Medium interessiert! In dieser Hinsicht bin ich also ziemlich offen, was das Segeln angeht.
