Während der Start der Vendée Globe am 10. November 2024 erfolgt, enthüllt die Organisation die Grundzüge der neuen Qualifikationsregeln für die Weltumsegelung 2028. Das Qualifikationssystem wird über einen Zeitraum von vier Jahren eingeführt und beginnt mit der Ausgabe 2024 der Vendée Globe. Die Anzahl der Skipper, die an dem Rennen teilnehmen, bleibt bei 40, wobei drei Plätze für Wild Cards reserviert sind.
Maximale Punktzahl in der IMOCA Globe Series Championship sammeln
Von nun an müssen die Skipper nicht mehr um Meilen, sondern um Platzierungen kämpfen. Um an der Weltumsegelung teilnehmen zu können, müssen sie so viele Punkte wie möglich sammeln. Diese Punkte werden für jedes Rennen der IMOCA Globe Series Championship zwischen dem Vendée Globe 2024 und dem 30. Juni 2028 vergeben. Die Anzahl der vergebenen Punkte wird je nach Rennen angepasst. Zum Beispiel erhielt Anfang November 2024 Yoann Richomme, der Sieger von The Transat CIC, 200 Punkte, Boris Herrmann, der Zweite, 180 Punkte und Samantha Davies, die Dritte, 165 Punkte. Charlie Dalin, der die Herausforderung Azimut gewann, erhielt 50 Punkte.
Bisher führt der Skipper des IMOCA Macif Santé Prévoyance die Rangliste mit 400 Punkten an. Der Letzte, der auf Platz 38 rangiert, ist Louis Duc mit 27 Punkten. Sie müssen also unter den ersten 37 Skippern der Punktewertung sein. Diese Rangliste wird mit dem Ergebnis der Vendée Globe 2024 beginnen.
"Benachteiligt dieser neue Standard alte Boote oder nicht? Sicherlich ist es besser, ein eher schnelles Boot zu haben, um gute Ergebnisse zu erzielen. Bei dieser Ausgabe 2024 gab es 42 angemeldete Teilnehmer für 40 Plätze. Diese neue Regel wird sich eher auf den Wettbewerb um die letzten Plätze auswirken. Sportlich gesehen ermöglicht es einem auch, gut auf die Vendée Globe vorbereitet zu sein, im Vergleich zu anderen Konkurrenten, die weniger gut vorbereitet sind. Es ist eine Herausforderung auf sehr hohem Niveau, diese Weltumsegelung zu machen. Die Einführung dieses Leistungsbegriffs ist ziemlich logisch. Das System wird es ermöglichen, zwischen den 10 oder 15 Skippern in der Warteschlange des Feldes zu entscheiden", erklärt uns Antoine Mermod, der Präsident der IMOCA-Klasse.
Keine Vorteile für neue Boote, keine Boot/Skipper-Binome mehr
Dieses neue System begünstigt eher schnelle und neue Boote, während die Organisation gleichzeitig erklärt, dass sie die Lebensdauer der Boote verlängern möchte, indem sie für die Regatta 2028 Boote mit einem Messbrief, der nach dem 1. Januar 2005 ausgestellt wurde, zulässt. Gleichzeitig werden neue Boote, die für die Veranstaltung 2028 gebaut werden, nicht automatisch qualifiziert, wie es bei der bevorstehenden Veranstaltung 2024 der Fall war.
Eine weitere Änderung ist, dass sich nicht mehr die Kombination aus Skipper und Boot qualifiziert, sondern der Skipper allein. So wird Nicolas Lunven, der an der Vendée Globe 2024 teilnimmt, Punkte sammeln, wenn er das Rennen beendet, aber nicht sein Boot. Rosalin Kuiper, die seine Nachfolgerin am Steuer von Holcim PRB beim The Ocean Race Europe 2025 sein wird, muss also ihrerseits ihre eigenen Punkte sammeln.
Beende ein Solitärrennen der Stufe 2
Neben dem Punktesystem (also der Rangliste) beinhalten die Regeln auch, dass man ein Einhandrennen der IMOCA Globe Series Grade 2 in einer Zeit beenden muss, die nicht länger ist als die um 50% erhöhte Zeit des Siegers. Die Weltumsegelungen Vendée Globe und The Ocean Race werden als Grad 1 eingestuft, Rennen über mehr als 2.500 Meilen wie die Route du Rhum, New York Vendée les Sables-d'Olonne oder Vendée Arctique les Sables-d'Olonne als Grad 2, Rennen zwischen 2.500 und 1.000 Meilen als Grad 3 und Rennen unter 1.000 Meilen als Grad 4.
Für diese Ausgabe galt die Regel, dass ein Start bei einem Qualifikationsrennen im Jahr 2024 ausreichte, um sich für die Vendée Globe zu qualifizieren, wenn ein neues Boot gebaut wurde. So war Jean Le Cam nur bei The Transat CIC an den Start gegangen, bevor er umkehrte, sich aber dennoch qualifizierte. Für das Jahr 2028 ist es zwingend erforderlich, innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens zu beenden.
Flexiblere Qualifikationsmaßnahmen
Um den "Zeitplan" der IMOCA-Skipper zu entlasten, hat die Organisation vorgesehen, die drei Rennen, in denen die Skipper am schlechtesten abgeschnitten haben, aus der endgültigen Berechnung herauszunehmen. Dies gilt auch für eine Nichtteilnahme. Die Organisation erklärt, dass die Segler auf diese Weise bestimmte Rennen nicht bestreiten und sich für eine bestimmte Zeit von der Rennstrecke entfernen können, ähnlich wie bei einer Mutterschaft. Zur Erinnerung: Die Skipperin Clarisse Crémer hatte ihren Sponsor mit der Begründung verloren, dass ihre Mutterschaft ihre Qualifikation für die Vendée Globe gefährdet hätte. Dies wird auch dazu beitragen, mögliche Verletzungen und Krankheiten, die Segler erleiden können, abzufangen. Charlie Dalin hatte aufgrund von gesundheitlichen Problemen mehrere Qualifikationsrennen auslassen müssen.
"Die Nichtteilnahme an einem Rennen ist ein schlechtes Ergebnis. Das kann es ausradieren. Diejenigen, die eine Pause machen wollen, auch. In den vier Jahren zwischen zwei Vendée Globe finden etwa 15 Rennen statt, so dass sich auch diejenigen, die nicht an der Vendée Globe teilnehmen, qualifizieren können. Es gibt weniger Druck, als an allen Rennen teilzunehmen. Die Skipper, die sehr gute Ergebnisse erzielen, werden viele Punkte bekommen, während die weniger guten Skipper mehr Rennen bestreiten müssen" fährt Antoine Mermod fort.
Eine weitere bemerkenswerte Neuerung ist, dass der Veranstalter nun nicht mehr nur eine Wild Card, sondern drei Einladungen verteilen kann.
Andere Umweltmaßnahmen
Ziel ist es, die gesamte Flotte mit ozeanografischen Messinstrumenten auszustatten, die von der UNESCO, dem Träger des Projekts, ausgewählt wurden. Für diese Ausgabe 2024 war das Ziel, 50 % der Flotte auszustatten. Dieses Ziel wurde erreicht, da 25 Skipper die Ausrüstung an Bord haben.
Die Boote streben auch an, keine fossilen Energieträger mehr zu verwenden, um den Strom für den Betrieb der Geräte an Bord zu erzeugen, mit Ausnahme der Sicherheitseinrichtungen. Eine Arbeit in dieser Richtung wird mit der IMOCA-Klasse beginnen.
