Freitag, 22. November, Kurs auf den oRio-Express
Am 22. November verließen die Skipper der Spitzengruppe den Pot-au-Noir und begaben sich in die Passatwinde der südlichen Hemisphäre. Als sie den Äquator überquerten, brachten sie Neptun ihre Opfergaben dar, um den Wechsel der Hemisphäre zu feiern. Thomas Ruyant (Vulnerable), bis dahin Erster, wurde von einem Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) in Topform abgelöst
Das Ziel war klar: Sie wollten schnell ein Tiefdruckgebiet nördlich von Rio de Janeiro erreichen, das als "oRio-Express" bezeichnet wird und sie zum Kap der Guten Hoffnung treiben würde. Die Segler mussten sich entscheiden, ob sie östlich oder westlich des Archipels Fernando de Noronha segeln wollten, was eine wichtige Entscheidung war, um ihren Kurs zu optimieren und ihre Geschwindigkeit zu maximieren. Thomas Ruyant, Charlie Dalin, Nicolas Lunven (Holcim âeuros PRB), Yoann Richomme (Paprec Arkea), Yannick Bestaven (Maître CoQ V) und Jérémie Beyou (Charal) entschieden sich dafür, zwischen Fernando de Noronha und dem Atoll das Rocas zu segeln. Sam Goodchild (Vulnerable) und Sebastien Simon (Groupe Dubreuil) zogen es vor, in den Wind dieser Inseln zu fahren.
Der Rest der Flotte hatte immer noch mit dem Pot-au-Noir zu kämpfen, auch wenn dieser weniger aktiv war als bei den Spitzenreitern. Jean Le Cam (Tout Commence en FinistÃ?re âeuros Armor-lux), der sich für eine Route östlich der Kapverden entschieden hatte, musste diese gewagte Entscheidung mit einer Gewitterzelle bezahlen. Szabolcs Weöres (New Europe), der sich auf den Kanarischen Inseln untergestellt hatte, um seine Segel zu reparieren, fiel 1.4000 Seemeilen hinter den Führenden zurück.
Samstag, 23. November, Depressionen aufhängen
Am 23. November entstand zwischen Brasilien und dem Archipel von Trindade und Martin Vaz das lang erwartete Tiefdruckgebiet. Die Führenden konnten es einfangen und profitierten von den starken Winden, die sie mit hoher Geschwindigkeit in Richtung Kap der Guten Hoffnung trieben. Diese außergewöhnliche Wetterlage ermöglichte es den Spitzenreitern, den Abstand zum Rest der Flotte zu vergrößern, was für diesen Abschnitt der Strecke bis zum Kap der Guten Hoffnung Rekordzeiten erwarten ließ.
Benjamin Dutreux (Guyot environnement âeuros Water Family) entschied sich für einen Kurs nach Osten, ebenso wie Samantha Davies (Initiatives-Coeur) und Clarisse Crèmer (L'Occitane en Provence), um weniger Wind zu bekommen, dafür aber länger.
Sonntag, 24. November, Analyse von Anthony Marchand
Am 24. November teilte Anthony Marchand, Skipper von Actual Ultim 3, seine Analyse der Situation mit. Seiner Meinung nach haben es die ersten zehn bis zwölf Skipper geschafft, das Tiefdruckgebiet zu erwischen, aber nur die beiden Führenden, Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) und Thomas Ruyant (Vulnerable), könnten bis zum Kap der Guten Hoffnung davon profitieren. Er weist darauf hin, dass die ohnehin schon zweigeteilte Flotte sich noch weiter aufspalten könnte, mit deutlichen Abständen zwischen den Gruppen.
Montag, 25. November, Rekordregen
Am 25. November war die Spitze der Flotte Schauplatz einer Reihe von Geschwindigkeitsrekorden. Yoann Richomme (Paprec Arkea) legte in 24 Stunden 579,86 Seemeilen zurück, was einem Durchschnitt von 24,16 Knoten entspricht, und stellte damit einen neuen Einhandrekord für Einrumpfboote auf. Thomas Ruyant (Vulnerable) erzielte mit 568,35 zurückgelegten Meilen ebenfalls eine beachtliche Leistung. Diese beeindruckenden Geschwindigkeiten zeugen von dem vollen Einsatz der Skipper und den günstigen Wetterbedingungen. Insgesamt waren es 6 Skipper, die den letzten Rekord von Yoann Richomme vom 20. November sprengten.
Allerdings wird dieses Tiefdruckgebiet immer kleiner, sodass die Segler gezwungen sind, ihren Kurs genau einzuhalten, um den günstigen Wind nicht zu verlieren. An der Spitze vergrößerten Charlie Dalin und Thomas Ruyant ihren Vorsprung, während sich der Rest der Flotte über mehrere hundert Meilen hinzog. Die Skipper müssen nun vorsichtig segeln, um in diesem engen Windkorridor zu bleiben und Flautezonen zu vermeiden, die sie bremsen könnten.
