Ein neuer IMOCA mit rundem Ende, aber ohne Foils
Für seine sechste Vendée Globe hat sich Jean Le Cam, eine Symbolfigur des Hochseesegelns, entschieden, einen neuen IMOCA bauen zu lassen. Der 66-jährige Segler entschied sich jedoch für ein Boot ohne Foils.
Er entschied sich dafür, sich mit Eric Bellion zusammenzutun, um seinen neuen IMOCA zu entwerfen. Gemeinsam wandten sie sich an den Architekten David Raison, der für die Einführung von Scow-Formen in der Mini-Klasse und der Class40 bekannt ist. Für den Architekten war es das erste Mal, dass er ein IMOCA-Boot baute. Das Ergebnis ist ein Boot mit runden Enden und Schwertern, das sich durch einen innovativen Rumpf auszeichnet, der die Vorwindleistung optimieren und gleichzeitig das Einhandsegeln vereinfachen soll.
"Wir finden das Verhalten einer Class40 wieder, sie hebt schnell auf dem Wasser ab, mit einem straffen Kielwasser. Der Widerstand ist ziemlich linear. Wenn man um 50 % beschleunigt, erhöht sich die Geschwindigkeit um 50 %. Es gibt keine Bremsspitzen im Boot" david Raison erklärte bei der Probefahrt mit Stand As One, dem Schwesterschiff von Le Cams IMOCA, dass es sich hierbei um ein Segelboot handelte, das in der Lage war, sich auf dem Wasser zu bewegen.
Eine italienische Konstruktion bei Persico
Der Bau des IMOCA Tout Commence en Finistère - Armor-Lux wurde der italienischen Werft Persico Marine anvertraut, die für ihre Expertise in der Herstellung von Hochleistungsprototypen bekannt ist. Diese Wahl ermöglichte eine optimale Fertigungsqualität bei gleichzeitiger Einhaltung knapper Fristen. Das Boot wurde am 25. September 2023 zu Wasser gelassen und markierte den Beginn eines neuen Abenteuers für Jean Le Cam.
Zusammenarbeit und gemeinsame Nutzung von Ressourcen mit Eric Bellion
Um die Kosten zu senken und das logistische Management zu erleichtern, beschlossen Jean Le Cam und Eric Bellion, zwei identische IMOCAs zu bauen. Durch diese gemeinsame Nutzung konnten die Planungs- und Baukosten mit einem Gesamtbudget von 5 Millionen Euro geteilt werden, während die beiden Skipper gleichzeitig vom Erfahrungsaustausch profitierten. Dieser kollaborative Ansatz spiegelt eine moderne und pragmatische Vision des Hochseeregattasports wider.
Vorbereitung und Ziele für die Vendée Globe 2024
Nach dem Stapellauf unternahm Jean Le Cam eine Reihe von Segeltörns, um sein neues Boot zu testen und zu optimieren: Vermessung, Segelmacherei, Elektronik, Computer, Beschläge, Einrichtung... Trotz eines engen Zeitplans ist es ihm gelungen, die notwendigen Einstellungen zu verfeinern, um die Vendée Globe 2024 mit Zuversicht anzugehen. Sein Hauptziel bleibt es, das Rennen zu beenden und dabei eine achtbare Leistung gegen die mit Foils ausgestatteten IMOCAs anzustreben.
Sein erstes Rennen im Jahr 2023 ist die Return to the Base. Eigentlich wollte er seinen IMOCA mit Bernard Stamm überführen, aber die Bedingungen waren nicht so gut. Sie warteten schließlich bis zum 14. November, um wieder loszufahren, und erreichten Fort-de-France einige Tage nach dem Start des Rennens am 30. November. Um sich für die Vendée Globe zu qualifizieren, startet Jean trotzdem am 6. Dezember - die Strecke bleibt bis zum 7. Dezember um 13 Uhr geöffnet - und beendet das Rennen auf dem 32.
Im Jahr 2024 nimmt der Segler an keinem Rennen teil. Er startet bei The Transat CIC Lorient New-York Vendée, gibt aber schließlich aus familiären Gründen gleich nach dem Start auf.
Obwohl Tout Commence en Finistère - Armor-Lux ein neues Boot ist, hat Jean Le Cam seine Wettbewerbsfähigkeit bereits bei seinen früheren Weltumsegelungen unter Beweis gestellt. Seine umfangreiche Erfahrung und sein fundiertes Wissen über das Einhandsegeln sind ein großer Vorteil für die Vendée Globe 2024.
