3. Januar: Beschleunigung an der Spitze, technische Herausforderungen und neue hornische Kaps
Nach einer Periode mit schwachen Winden fanden die beiden Führenden, Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) und Yoann Richomme (Paprec Arkéa), wieder bessere Bedingungen vor, die es ihnen erlaubten, das Tempo zu erhöhen und ihr Duell an der Spitze des Rennens neu zu beleben.
Hinter ihnen setzt Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) seine Aufholjagd entlang der brasilianischen Küste fort, aber die Beschleunigung der beiden Erstplatzierten könnte den Abstand vergrößern. Weiter südlich hat Thomas Ruyant (Vulnerable, 4. Platz) mit technischen Herausforderungen zu kämpfen, insbesondere mit dem Verlust seines Vorsegels (J2) nach einem lokalen Sturm, was ihn auf seinem Weg zu den Azoren benachteiligen könnte.
Eine Gruppe von Skippern, von Paul Meilhat (Biotherm, 5.) bis Justine Mettraux (Teamwork-Team Snef, 10.), ist mit einem Tiefdruckgebiet konfrontiert, das unbeständige Wetterbedingungen mit sich bringt und ständige Wachsamkeit erfordert. Benjamin Dutreux (Guyot Umwelt âeuros Water Family, 11.) und Clarisse Crèmer (L'Occitane en Provence, 12.), die entlang der EAZ segeln, haben es ruhiger. Samantha Davies (Initiatives-Coeur, 13. Platz) hat mit einem Hoch zu kämpfen, das ihren Fortschritt blockieren könnte.
Außerdem haben Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 14.) und Damien Seguin (Groupe Apicil, 15.) vor kurzem Kap Hoorn überquert und damit einen symbolischen Meilenstein auf ihrer Reise gesetzt. In den nächsten Tagen folgen weitere Umrundungen von Kap Hoorn. Jean Le Cam (Tout commence en Finistère - Armor-lux, 16. Platz) wird morgen mit 17 bis 18 Knoten Wind aus westlicher Richtung dort erwartet. Alan Roura (Hublot, 17.), Isabelle Joschke (MACSF, 18.) und Giancarlo Pedote (Prysman Group, 19.) müssen sich bis zur Nacht von Samstag auf Sonntag gedulden, dann wird es mit 45 Knoten Wind sehr stürmisch.
4. Januar: Starker Wind für die Führenden, strategische Schlacht bei den Verfolgern
An der Spitze der Flotte profitierten die beiden Führenden nun von belebteren Bedingungen. Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) kam als Erster in den Genuss von starkem Wind und konnte den Abstand um 120 Meilen vergrößern. Dahinter kam Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3. Platz) weiter genau nach Osten voran, während sich die Verfolgergruppe neu formierte. Die Verfolgergruppe erlebt einen intensiven Kampf, bei dem jeder Skipper zwischen Strategie und Schadensmanagement jonglieren muss. Paul Meilhat (Biotherm) beschleunigt und kommt Thomas Ruyant (Vulnerable) gefährlich nahe, der vor kurzem einen größeren Schaden erlitten hat: den Verlust seines J2-Segels während eines Sturms vor Argentinien.
Justine Mettraux (Teamwork - Team Snef) wählte eine gewagte West-Option, in der Hoffnung, von besseren Wetterbedingungen profitieren zu können. Die unregelmäßigen Winde verlangsamten jedoch ihr Vorankommen und zwangen sie, geduldig zu bleiben. Nicolas Lunven (Holcim-PRB) hat mit technischen Problemen zu kämpfen: Sein Luftschiff ist ausgefallen, was die Steuerung der Winde bei wechselnden Bedingungen erschwert. Jean Le Cam (Tout commence en Finistère - Armor-lux), der auf Platz 16 liegt, hat Kap Hoorn zum siebten Mal in einem Rennen umrundet.
5. Januar: Schlüsselüberschreitungen und strategische Schlacht im Atlantik
An der Spitze der Flotte überquerte Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) um 15:38 Uhr französischer Zeit den Äquator und festigte seine Führungsposition mit 128 Seemeilen Vorsprung auf Yoann Richomme (Paprec Arkea) und bereitete sich auf den Kampf gegen das Pot-au-Noir vor. Hinter den beiden Führenden setzte eine kompakte Gruppe von Skippern, die von Thomas Ruyant (Vulnerable, 4?) bis Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 10?) reichte, ihre Aufholjagd im Südatlantik fort. Weiter südlich sind die Skipper, die noch im Pazifik segeln, weiterhin dabei, die symbolische Etappe von Kap Hoorn zu überwinden. Alan Roura (Hublot, 17?) überquerte das Kap am frühen Morgen unter schwierigen Bedingungen mit Winden von 30 bis 35 Knoten und Wellen von 4 bis 5 Metern. Er verlangsamte sein Tempo, um sein Boot zu schonen, bevor er im Südatlantik wieder mildere Bedingungen vorfand. Isabelle Joschke (MACSF) und Giancarlo Pedote (Prysmian) entschieden sich angesichts einer Windböe für eine vorübergehende Verlangsamung und planen, Kap Hoorn am Abend zu umrunden.
Jean Le Cam (Tout commence en FinistÃ?re âeuros Armor Lux, 16áµ) konnte den Abstand zu Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 14áµ) und Damien Seguin (Groupe APICIL, 15áµ) weiter verringern und bewies damit einmal mehr, dass seine Erfahrung den Unterschied ausmacht. Am Ende der Flotte bereitet sich Denis Van Weynbergh (D'Ieteren Group, 35áµ) auf die Überquerung des Antimeridians vor, was einen wichtigen Fortschritt auf seiner Reise rund um den Globus darstellt. Trotz eines Abstands von mehr als 7.700 Seemeilen zu den Führenden zeigt sein Durchhaltevermögen die Entschlossenheit aller Teilnehmer.
6. Januar: Duell an der Spitze, spektakuläre Aufholjagden und Kap Hoorn erreicht
Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance), der das Rennen anführt, hat es geschafft, sich aus dem Pot-au-Noir zu befreien. Er führt die Flotte weiterhin an, aber sein Vorsprung auf Yoann Richomme (Paprec Arkea) ist auf 79 Meilen geschrumpft. Weiter hinten legte Jean Le Cam (Tout commence en FinistÃ?re âeuros Armor Lux) eine spektakuläre Aufholjagd hin. Dank eines nordwestlichen Windstroms konnte er den Abstand zu Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) und Damien Seguin (Groupe APICIL) auf 14áµ bzw. 15áµ verkürzen. Romain Attanasio hat auf seinem Weg nach oben im Südatlantik mit unbeständigen Bedingungen zu kämpfen, die zwischen heftigen Körnern und flachen Flauten wechseln. Im Süden der Flotte haben Isabelle Joschke (MACSF) und Giancarlo Pedote (Prysmian) Kap Hoorn passiert und sind damit in den Südatlantik eingetreten. Yannick Bestaven (Maître CoQ V) stach nach einem technischen Zwischenstopp in Ushuaia wieder in See, obwohl er nun aus dem Rennen ist. Louis Burtons Boot Bureau Vallée erreichte nach seiner Aufgabe Saint-Malo und beendete damit seine Reise bei der Vendée Globe.
