Der unter schlechten Vorzeichen aufgewachsene Anthony Cummins alias Hauptmann Tonz als junger Mann entschied er sich, einem Schicksal zu entfliehen, das er nicht akzeptieren konnte, und fand nur im Ozean Zuflucht. Er ahnte nicht, dass sein Streben nach Freiheit ihn zu einem Piraten machen würde, der von mächtigen Persönlichkeiten auf der ganzen Welt respektiert wird. Doch hinter diesem Piratenleben verbarg sich auch ein Mann, der sich leidenschaftlich für das Meer einsetzte und dessen tiefe Verbindung zu diesem Element es ihm ermöglichte, durch Stürme zu segeln und Widrigkeiten zu trotzen. Der mittlerweile pensionierte Kapitän Tonz enthüllt in diesem zweiten Teil eine Realität der Piratenwelt, die weit entfernt von den Klischees ist, die in Filmen und Romanen vermittelt werden. Dies ist das ungeschönte Porträt eines modernen Piraten.
Piraten werden oft mit dem Bild des einsamen Individuums in Verbindung gebracht, aber Sie sprechen davon, dass Sie Teil einer größeren Gemeinschaft waren. Wie sehen Sie die Piraterie in der modernen Welt im Vergleich zu dem üblichen Bild, das man sich von ihr macht?
Das Bild, das Sie und fast alle anderen von Piraten haben, basiert hauptsächlich auf den 35 berüchtigten Figuren aus " das goldene Zeitalter " der Piraterie, die oft mit einem negativen Ruf verbunden sind. Doch laut dem Greenwich Museum gab es zu dieser Zeit in Wirklichkeit mehr als 5 000 aktive Piraten.
Ich habe gerade einen gefilmten Podcast mit Dare Pictures of London und ihrem Geschäftsführer Derren Lawford aufgenommen (in einer Endlosschleife), in dem ich ausführlich über den von Ihnen angesprochenen Punkt spreche. Ich nenne sie " Unsichtbare Piraten ", denn sie waren einfach unsichtbar. Auch ich war unsichtbar, das sind wir alle, aber dennoch sind wir alle um uns herum sehr präsent. Leider wurden die Piraten so beschrieben, dass sie ein Holzbein, eine Augenklappe, einen Papagei hatten und mit einem komischen Akzent sprachen; ich habe keines dieser Attribute.
Als Meeresexperte haben Sie gefährliche Situationen erlebt, aber Sie sind heute auch ein Verfechter des Meeresschutzes. Wie verbinden sich diese beiden Aspekte in Ihrem Leben?
Wenn man tief in das Herz eines jeden Piraten gräbt, egal ob alt oder neu, ist das Meer Mutter. Alle Meeresflüsterer der ganzen Welt sprechen zu ihr. Wie sie spricht auch das Meer zu mir. Ist es glücklich, traurig, zornig? Das sind die ersten Fragen in jedem Gespräch. Die Nordsee ist traurig. Sie leidet an einem versteckten Giftanschlag, der, wenn er nicht behoben wird, tödlich sein könnte. Darauf werde ich übrigens in dem nächsten Podcast eingehen, den ich bereits erwähnt habe. Ich mache die britische Regierung seit über sieben Jahren auf dieses Problem aufmerksam. Ich habe nie eine einzige Antwort erhalten; ich führe dies darauf zurück, dass ich ein Pirat bin.
Könnten Sie uns mehr über Ihr Projekt zur Reinigung der Ozeane von Mikroplastik erzählen?
Es handelt sich einfach um ein Projekt, das darauf abzielt, jeden Menschen in jedem Land mit einer Nordseeküste auf das Problem des Mikroplastiks aufmerksam zu machen, bis endlich jemand dem Thema Aufmerksamkeit schenkt, und eine einfache Lösung vorzuschlagen (die Flüsse und Ozeane der Welt vorübergehend mit Muscheln zu bevölkern, die als natürliche Reiniger bis zu 30 Liter Wasser pro Tag filtern können).
In Ihren Schriften erwähnen Sie, dass nicht alle Piraten schlecht sind. Was unterscheidet Ihrer Meinung nach einen "guten" von einem "schlechten" Piraten?
Es gibt gute und schlechte Journalisten, gute und schlechte Polizisten, gute und schlechte Ärzte, gute und schlechte in allem. Glücklicherweise gibt es nur sehr wenige schlechte. Dasselbe soziale Gesetz gilt auch für Piraten, aber aus einem sehr seltsamen Grund sind die schlechten Piraten repräsentativ für die gesamte Kategorie geworden. Wozu sind Piraten also gut? Chen Shih hat dem Opiumhandel ein Ende gesetzt. Die heutigen Nachrichten konzentrieren sich auf Kiew, das von dem Wikingerpiraten Rurik gegründet wurde. Drake und die spanische Armada... Die Liste ist lang, und ich erlaube mir, einen berühmten britischen Admiral zu zitieren, der einmal behauptete, die Weltgeschichte sei von Piraten geschrieben worden. Und würden Sie glauben, dass bei der berühmten Schlacht von Trafalgar ein Drittel von Nelsons Schiffen Piraten waren, viele davon aus Frankreich? Dies sind die Komplexitäten, die die Welt verändert haben und an denen Piraten beteiligt waren. Vielleicht hätte sich Napoleon mit mehr Piraten umgeben sollen!
Ihr Werdegang ist zwar von der Piraterie geprägt, aber auch mit einer tiefen Liebe zum Meer verbunden. Wie hat der Ozean Ihre Weltanschauung und Ihren Sinn für Moral geprägt?
Die Liebe zum Meer ist vor allem das, was mich antreibt, sie ist die treibende Kraft hinter allem. Sie ist die Stimme des Planeten selbst. Wenn der Planet spricht, können wir ihn nicht immer hören, weil wir mit ihm verbunden sind, in die Schwingung der Erde hineingeboren wurden. Das Meer nimmt diese Schwingung auf und wird zu einem Verstärker, indem es die Frequenz der Schwingungen des Planeten verändert. So ermöglicht es uns, dem Meer zuzuhören und zu hören, was der Planet uns zu sagen hat.
Die Moral ändert sich und hat sich schon immer geändert. Wenn wir jedoch auf das Ereignis in La Rochelle im Jahr 1307 zurückblicken, als unsere Flagge zum ersten Mal als Herausforderung für den König und den Papst gehisst wurde, erhält dieses Ereignis eine besondere Bedeutung, wenn man die wahre Tragweite der Flagge betrachtet: FREIHEIT. Ganz gleich, wie Hollywood oder Historiker die Fahne interpretieren, es war die erste Fahne der Freiheit.
Freiheit und Moral gehen Hand in Hand. Später, mit der Entstehung des Gemeinsamen Piratenkodex, führte diese Verbindung von Freiheit und Moral zu dramatischen Veränderungen in allen Bereichen des Lebens. Zu den vielen Regeln, die darin enthalten waren, gehörten auch Bestimmungen über gleichgeschlechtliche Ehen und Invalidenrenten: Ein Pirat, der ein Mitglied verlor, erhielt eine Entschädigung, und wenn ein Pirat starb, wurde für seine Witwe gesorgt. Diese Praktiken müssen als Ausdruck einer fortgeschrittenen Moral gesehen werden, lange bevor diese Werte erst Hunderte von Jahren später auf die allgemeine Bevölkerung übertragen wurden.
Freiheit bedeutet letztlich, dass man frei ist, nach moralischen Grundsätzen zu leben.
Heute sind Sie ein pensionierter Piraten. Wie blicken Sie auf Ihr Leben zurück? Welche Momente waren für Sie besonders prägend?
Die lustigen Momente. Pirat zu sein mag für manche romantisch oder aufregend klingen, aber in Wirklichkeit ist es in erster Linie Arbeit. Ich erinnere mich an bestimmte Momente vor allem deshalb, weil sie entweder lustig oder auf die eine oder andere Weise merkwürdig waren. Ich habe keine wirkliche Misserfolgsquote, aber es gibt Aufträge, bei denen ich nie Gewinn gemacht habe, und diese bleiben mir natürlich in Erinnerung.
Glauben Sie, dass sich die maritime Welt im Laufe der Jahre verändert hat? Wie passen moderne Piraten wie Sie in diese Umgebung?
Natürlich ist das so, und Veränderungen sind nicht immer positiv. Mit dem Aufkommen von Technologie und KI stirbt die "Kunst" der Seefahrt aus. Heute fahren einige Schiffe an der französischen Küste entlang, ohne dass ihre Besatzung dem Meer wirklich Aufmerksamkeit schenkt. Die Augen, die den Horizont absuchen sollten, sind nun auf ein Fußballspiel im Fernsehen gerichtet, und das ist nicht einmal eine Übertreibung.
Sportbootfahrer entfernen sich nach und nach vom Meer und werden immer abhängiger von der Technik. Wenn eines Tages die GPS- und Navigationssysteme ausfallen würden, wäre ein Großteil der Boote auf See verloren. Niemand wüsste, was zu tun ist. Die Menschen würden verständnislos auf das Meer und in den Himmel schauen. Was die Integration moderner Piraten angeht, so sind einige Berufe schwieriger oder sogar unmöglich geworden, während andere zugänglicher geworden sind. Es ist eine Frage von Höhen und Tiefen.
Während die Piraterie in einigen Teilen der Welt noch immer präsent ist, wie sollten sich Bootsfahrer auf die Seefahrt vorbereiten?
Der Begriff "Sportbootfahrer" ist weit gefasst. Er kann sich sowohl auf eine Familie beziehen, die mit einem Hund segelt, als auch auf die Jacht eines Millionärs. Für eine Familie an Bord eines Bootes würde ich empfehlen, eine Piratenflagge zu haben. Das könnte sogar potenzielle Piraten abschrecken, die dies als Versuch sehen könnten, sie zu täuschen. Für das Szenario der Millionärsjacht hingegen wäre meine Empfehlung, sich schnell zu ergeben und das Lösegeld ohne Verzögerung zu zahlen. Die verlorene Zeit wäre viel teurer.
Respekt hilft in diesem Fall, eine potenziell gewalttätige Situation zu entschärfen. In jedem Fall ist es entscheidend, sich vor der Fahrt in ein bestimmtes Gebiet gut über die Risiken zu informieren, vor allem bei einer Überfahrt bei Tag oder Nacht. Die Gründe für moderne Angriffe sind vielfältig: Die meisten Piraten wollen Fracht erbeuten und interessieren sich nicht für vorbeifahrende Schiffe. Somalische Piraten haben jedoch nicht die gleichen Motive wie Piraten aus den Regionen Sulu oder Malakka.
Es ist auch wichtig, zwischen echten Piraten und kriminellen Banden zu unterscheiden. Im Golf von Nigeria zum Beispiel sind viele der sogenannten Piraten in Wirklichkeit nur organisierte Banden. Außerdem gibt es auch "Anomalien", wie in Somalia, wo nur einer von 27 Piraten ein echter Pirat war; die anderen waren Warlords, die die Familien der Piraten als Lösegeld festhielten, um sie zu zwingen, die Arbeit für sie zu erledigen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass jeder, der das somalische Meer überquert, sich nicht um die Piraten kümmern sollte, sondern eher um die Warlords. Was die echten somalischen Piraten betrifft, so habe ich mit ihnen gearbeitet; das sind wirklich nette Kerle.
Die Reise von Kapitän Tonz zeigt uns, dass hinter dem Bild des rücksichtslosen Piraten ein Streben nach Freiheit steht, hinter dem sich eine komplexere Vision der Seefahrt und des Respekts vor dem Ozean verbirgt. Wenn Sie also eines Tages ein Schiff mit einer Piratenflagge sehen, ist das vielleicht keine Bedrohung, sondern einfach nur ein Aufruf zum Nachdenken; eine originelle Art, daran zu erinnern, dass das Meer allein das wahre Territorium der Freiheit bleibt.
Auf den in diesem Artikel veröffentlichten Fotos hat Kapitän Tonz seine Augen mit einem schwarzen Streifen verdeckt, um seine Anonymität zu wahren.
