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Der Leopard 43 ist der Nachfolger eines Katamarans, der bei Fahrtenseglern und Charterflotten weit verbreitet ist. Das von Robertson & Caine zusammen mit dem Schiffsarchitekten Simonis Voogd entworfene Modell führt mehrere Änderungen ein, die die Navigation, die Decksorganisation und das Leben an Bord betreffen.
Ein modifizierter Rumpf und Segelplan zur Verbesserung des Segelverhaltens
Die Leopard 43 hat umgekehrte Bugspitzen und einen Rumpf, der als Wave Piercing beschrieben wird. Auch die Takelage wurde weiterentwickelt. Der Mast wird im Vergleich zum Leopard 42 etwa einen Meter höher und die Segelfläche am Wind wird um 12 % vergrößert. Diese Änderung verändert die Gesamtbalance des Bootes. Mehr Segeltuch bedeutet mehr Kraft, vor allem bei schwachen Winden im Sommer.
Michael Robertson, Leiter der Designabteilung bei Robertson & Caine, fasst die Logik des Projekts zusammen.
"Von der Form der Rümpfe über die Proportionen der Takelage bis hin zur Gewichtsverteilung und der Anordnung des Decks wurde jede Entscheidung getroffen, um das Segelerlebnis und das Leben an Bord zu bereichern. "
Eine 360°-Sichtbarkeit im Quadrat, eine ungewöhnliche Wahl in dieser Größe
Die Baustelle legt den Schwerpunkt auf einen bestimmten Punkt, die Sicht aus dem Salon. Die Panoramaverglasung umschließt den Salon fast vollständig und entfernt die üblicherweise in diesem Bereich vorhandenen Pfosten.
Konkret bietet dies zwei unmittelbare Effekte. Erstens eine kontinuierliche Sicht nach außen, was nützlich ist, wenn das Boot unter Lotsen fährt oder wenn man die Umgebung am Ankerplatz beobachtet. Zweitens ist der Lichteinfall in den Salon erheblich.
Bei einem Katamaran von etwa 13 Metern Länge ist diese Anordnung eher unüblich, da sie ein spezielles Strukturdesign erfordert. Die Lasten, die normalerweise von den Stützen aufgenommen werden, müssen an anderer Stelle in der Struktur umverteilt werden.
Das angekündigte Ergebnis ist ein Lebensraum, der offener zum Meer hin ist, egal ob das Boot unterwegs ist oder vor Anker liegt.
Bewegung an Bord und Kommunikation zwischen Ruder und Besatzung
Die Raumaufteilung bleibt einem bekannten Merkmal von Leopard treu. Durch eine Innentür gelangt man vom Salon aus direkt ins vordere Cockpit.
Diese Zirkulation hat mehrere Vorteile für die Kreuzfahrt. Sie erleichtert die Belüftung des Schiffes, wenn die Passatwinde wehen. Sie ermöglicht es auch, schnell zum Bug des Schiffes zu gelangen, ohne durch die Gänge gehen zu müssen.
Das vordere Cockpit verfügt nun über eine Sitzbank, die zum Ausruhen gedacht ist. So wird dieser Bereich zu einem echten Entspannungsraum, der vor dem scheinbaren Wind geschützt ist, wenn das Boot segelt.
Eine weitere bemerkenswerte Änderung ist, dass die Lounge des Daches nach vorne verlegt wurde und sich nun in Kontakt mit dem Steuerstand befindet. Diese Anordnung bringt den Steuermann und die Passagiere näher zusammen. Bei einem Katamaran, der für Familienkreuzfahrten oder zum Chartern gedacht ist, verändert diese Nähe oft die Atmosphäre an Bord und erleichtert die Kommunikation während der Manöver.
Franck Bauguil, Leiter der Produktentwicklung, erklärt diese Ausrichtung.
"Mit der Leopard 43 haben wir alles aufgegriffen, was die DNA der Leopard-Segelboote ausmacht: Raum, Leistung, Sicht und Verkehr an Bord. Wir haben sie sogar noch weiter gebracht"
Ein neu gestaltetes Trampolin und eine Vorbereitung für Leichtwindsegel
Die Werft bietet zwei Konfigurationen für den Bug des Bootes an. Die klassische Version behält einen Aluminium-Längsträger bei, der das Trampolin in zwei Teile teilt.
Eine zweite Lösung ersetzt dieses Teil durch einen Längsträger aus Verbundwerkstoff, der unter dem Trampolin integriert ist. Der vordere Bereich wird dadurch zu einem einzigen Stück. Für manche Besitzer erleichtert das freiere Vorderdeck die Fortbewegung und gibt den Entspannungsbereich frei.
Diese Konfiguration bleibt mit der Verwendung von Leichtwindsegeln wie einem Code 0 oder Code D kompatibel. Die Werft weist auch darauf hin, dass diese Segel später hinzugefügt werden können, auch nach einer Betriebszeit in einem Mietverwaltungsprogramm.
Energieerzeugung an Bord, Solarpaneele im Bimini integriert
Auch das Energiemanagement entwickelt sich weiter. Die Solarpaneele finden ihren Platz direkt auf dem Heck des Biminis.
Die angekündigte Leistung erreicht 1365 W. Diese Wahl ersetzt den Edelstahlbügel, der auf dem Leopard 42 zum Tragen der Panels verwendet wurde. Die Integration in das Bimini verringert die Anzahl der aufgesetzten Strukturelemente und senkt das Gewicht leicht.
Bei einem Kreuzfahrtprogramm kann diese Stromerzeugung einen Teil des üblichen Bedarfs an Bord decken, z. B. für Kühlung, Elektronik oder das Aufladen der Servicebatterien.
Ein Katamaran, der auch für Mietflotten konzipiert ist
Der Leopard 43 zielt eindeutig auf zwei Zielgruppen ab. Private Eigentümer und Mietverwaltungsprogramme.
In den Charterflotten wird er zwei Identitäten annehmen. Bei The Moorings wird sie als Moorings 4300 mit einer Drei-Kabinen-Konfiguration für Eigner bezeichnet. Bei Sunsail wird sie Sunsail 434 heißen, mit einer Vier-Kabinen-Version für Charterkunden.
Diese Positionierung erklärt mehrere Entscheidungen bei der Einrichtung. Breite Verkehrsflächen, eine einfache Kommunikation zwischen Cockpit und Salon und Entspannungszonen, die über den Bug und das Heck verteilt sind.
Die erste öffentliche Präsentation ist für das Cannes Yachting Festival im September 2026 geplant. Anschließend wird das Boot auf der Bootsmesse in Barcelona und im Oktober 2026 auf der Annapolis Boat Show zu sehen sein.
