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Das Bild, das unsere Kollegen von der Website UltimBoat News verbreiteten, ist kaum zu übersehen. Dieser wunderschöne Trimaran, der unter den Farben von Sodebo geboren wurde und später zu Prince de Bretagne umgebaut wurde, beendet nun seine Karriere fernab der Pontons von La Trinité.
Ein Trimaran, der während des goldenen Zeitalters der ORMAs entworfen wurde
Auf Initiative von Thomas Coville wurde dieser Trimaran 2002 gebaut, als die ORMA-Klasse die Hochseerennen mit Mehrrumpfbooten dominierte. Unter den Farben von Sodebo wird diese Plattform viele Schicksalsschläge auf See erleben, mit mehreren strukturellen Schäden. Seine beste Leistung war ein zweiter Platz bei der Transat 2004, nachdem er die Linie nur 2 Stunden nach Michel Desjoyeaux gekreuzt hatte. Mit der Auflösung der ORMA-Klasse endet auch das erste Leben als Mehrrumpfboot.
Ein großer Umbau, um Prince de Bretagne zu werden
Nach seiner Sodebo-Zeit wechselte das Boot den Besitzer und erfuhr unter Lionel Lemonchois eine bedeutende Veränderung. Um bei einem Hochseeprogramm wettbewerbsfähig zu bleiben, wird die Plattform verlängert.
Diese Umgestaltung betrifft vor allem die Bugs und das Bugvolumen. Ziel ist es, das Einsinken zu verringern und das Verhalten bei rauer See zu verbessern. Bei den alten ORMAs stellten die Bugsprieße eine ständige Gefahr dar, insbesondere unter Gennaker bei schnellen Abfahrten.
Der Trimaran wurde dann in Prince de Bretagne umbenannt. Diese neue Version zeigt eine andere Silhouette mit gestreckteren Linien und einem überarbeiteten Bugvolumen. Der Rest der Geschichte wird diese Änderungen jedoch nicht rechtfertigen. Trotz des Talents von Lionel Lemonchois kenterte der Trimaran in nur vier Saisons zweimal und entmastete einmal.
Ein x-ter Strukturschaden beendet seine Karriere
Das Boot wird an Antoine Rabaste verkauft, der ein Programm von Mannschaftsrennen verfolgt. Der Rest spielt sich vor den Antillen ab. Während er am Newport Bermuda Race 2022 teilnimmt, führt der Bruch des hinteren Steuerbordauslegers zum Verlust des Mastes. Die beschädigte Plattform wird nach Florida geschleppt, wo sie vier Jahre lang vor sich hinvegetiert.
Der Trimaran wurde offensichtlich in eine Notunterkunft verwandelt und nicht repariert. Der gebrochene Heckarm wurde seit seiner Reparatur im Jahr 2022 nicht mehr bewegt. Das Schwert und die Foils scheinen noch an Ort und Stelle zu sein. Aber es wird viel Liebe und Geld brauchen, um diesem Mehrrumpfboot wieder Leben einzuhauchen, das sicherlich ein anderes Ende verdient hätte.
