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Die Meisterschaft der Ocean Fifty Series hat diese Woche in der Bucht von Ajaccio eine neue Dimension erreicht. Vier Tage lang segelten die 50-Fuß-Trimarane zwischen Porticcio und den Sanguinaires-Inseln abwechselnd gebaute Kurse und Küstenstrecken auf einem technischen Gewässer, auf dem die Abstände oft nur wenige Längen betrugen.
Entscheidende Regelmäßigkeit
In Ajaccio baute das Elvest Sailing Team seinen Erfolg mit einer Reihe von konstanten Ergebnissen auf. Bei zehn gesegelten Wettfahrten kam der von Sébastien Rogues geskipperte Trimaran nie über den vierten Platz hinaus.
Diese Herangehensweise steht im Gegensatz zu Lazare, der in einigen Rennen sehr schnell war, aber am letzten Tag nach einem Frühstart bestraft wurde. Das Boot von Erwan Le Draoulec gewann jedoch vier von zehn Rennen und damit doppelt so viele wie Elvest. Aber in einem Format, das technische und Küstenstrecken vermischt, fällt jeder Fehler sofort auf die Gesamtwertung zurück. Das Kollektiv von Elvest erwies sich in den Übergangsphasen als besonders stark. Jean Baptiste Gellée, Florian Guezennec, Pierre Brasseur und Colombe Julia hielten bei den Manövern einen konstanten Rhythmus ein und begrenzten den Geschwindigkeitsverlust bei den Wenden und Halsen.
Sébastien Rogues fasst diese ständige Anspannung zusammen: "Wir gewinnen mit ganz kleinen Abständen. Alles kann sich sehr schnell umkehren. "Dieser Satz veranschaulicht die derzeitige Funktionsweise der modernen Ocean Fifty, bei der die Leistungsunterschiede zwischen den Teams allmählich geringer werden.
Starts unter Strom und Live-Schiedsrichter
Mehrere strittige Starts und sofortige Strafen bestimmten den letzten Tag.
Das System der an Bord befindlichen oder auf dem Wasser positionierten Umpire verändert den Ablauf der Rennen grundlegend. Die Mannschaften wissen nun fast sofort, welche Strafen verhängt werden. Das reduziert die langwierigen Proteste an Land, erhöht aber auch den Druck in den letzten Sekunden vor dem Signal.
Der Fall von Lazare veranschaulicht diese Problematik. Laut Erwan Le Draoulec hat ihn eine schlecht ausgehandelte Vorfahrtssituation mit einem Konkurrenten dazu gezwungen, abrupt abzuschießen, um eine Kollision zu vermeiden, was zu einem vorzeitigen Überqueren der Linie führte. Die Zunahme der Reklamationen zeigt auch, dass das Gesamtniveau des Feldes weiter steigt. Acht Trimarane liegen nun in engen Abständen beieinander und mehrere Teams haben in dieser Woche mindestens eine Wettfahrt gewonnen.
Die Bucht von Ajaccio bestätigt ihr Interesse
Die Wasserfläche von Ajaccio hat die Mannschaften in dieser Woche geprägt. Zwischen der Altstadt, dem Hafen Tino Rossi, Porticcio und den Sanguinaires-Inseln boten die Bedingungen die Möglichkeit, zwischen taktischem Segeln und Geschwindigkeit zu wechseln.
Für die Organisatoren hat diese Art von Bucht mehrere Vorteile. Das Relief sorgt für unterschiedliche aerologische Effekte, die bei der Entscheidung zwischen den Mannschaften hilfreich sind. Und die unmittelbare Nähe zur Stadt erleichtert den Empfang des Publikums und die logistischen Abläufe.
Die Ocean Fifty profitierten von einem stabilen Wind für das Mittelmeer, mit einer relativ wendigen See während des gesamten Rennens. Unter diesen Bedingungen konnten die Trimarane hohe Geschwindigkeiten aufrechterhalten, ohne die heftigen Einschläge zu erleiden, die bei einer ozeanischen Kreuzsee zu beobachten sind. Die Küstenstrecken zu den Sanguinaires-Inseln erinnerten auch daran, wie wichtig es ist, das Küstenrelief im Mittelmeer zu lesen. Die Mannschaften mussten mit örtlich begrenzten Beschleunigungen, Windschattengebieten und schnellen Windschwankungen zurechtkommen. Diese Vielfalt ist besonders für Segler interessant, die vom Atlantik kommen. Das Segeln im Mittelmeer erfordert häufigeres Trimmen und eine ständige Anpassung an die thermischen Effekte und das Relief.
Ein weiterer wichtiger Punkt für die Rennstrecke ist der Empfang des Publikums. Die Organisatoren haben die Trimarane im Herzen der Stadt aufgestellt, sodass Besucher, Schulklassen und Segelclubs die Boote aus nächster Nähe erleben können. Für eine Klasse, die ihre Sichtbarkeit verstärken möchte, ist diese Nähe nach wie vor von entscheidender Bedeutung.
Die Übergabe des Staffelstabs von Sébastien Rogues an Matthieu Perraut
Über den Sieg hinaus bereitet das Elvest-Team bereits den weiteren Verlauf seines Sportprogramms vor. Sébastien Rogues wird Matthieu Perraut das Ruder für die nächsten Rennen überlassen, insbesondere für den Drheam Cup und die 24H Ultim.
Das Hauptziel bleibt nun die Route du Rhum 2026. Die Klasse arbeitet auch weiter an der Zuverlässigkeit der Plattformen. Die Kenterungen und Schäden, die in den letzten Saisons beobachtet wurden, erinnern daran, dass diese Trimarane unter bestimmten Bedingungen oft mit Geschwindigkeiten segeln, die den Ultims nahe kommen.
In Ajaccio zeigen die engen Abstände schließlich, dass kein Team das Feld wirklich dominiert. Hinter Elvest und Lazare sind Edenred, Plastic Odyssey Fifty oder Sodebo Fifty weiterhin in der Lage, je nach Wetterbedingungen und Rennformat um die vorderen Plätze mitzuspielen.
