Die im Februar 2014 in Auftrag gegebene MS Loire Princesse ist soeben in Saint-Nazaire vom Stapel gelaufen ( siehe Artikel ), nachdem er seit Mitte September in den STX-Werften in Saint-Nazaire auf Plattform B montiert wurde ( siehe Artikel ). Der von Mécasoud durchgeführte Bau des Rumpfes ist abgeschlossen, und das Flussschiff setzt nun seine Ausrüstungsphase im Penhöet-Becken in Saint-Nazaire fort. Die Lieferung ist für März 2015 geplant.
Die Industriepartner von Neopolia werden an der Ausstattung des Bootes beteiligt sein: Shipelec für die Elektrizität, Gestal für die Netzwerke, Cofely-Axima für die Klimaanlage und Belüftung, Polyecim Composites für die Sanitäranlagen, See Meere für das Antriebssystem, Mapac Panel für die Schottbleche und MYG Design für das Layout.
Zur Erinnerung: Die MS Loire Princesse wird ab April 2015 von CroisiEurope, Europas führender Kreuzfahrtreederei, gechartert. Sie wird auf der Loire zwischen Saint-Nazaire und Angers (Bouchemaine) für 6- bis 8-tägige Kreuzfahrten im Herzen der Region Pays de la Loire segeln und dabei ein reiches architektonisches und historisches Erbe entdecken. Dieses mit 5 Ankern klassifizierte Flussschiff ist von der Technik der Vergangenheit inspiriert, umfasst aber die gesamte Technologie von heute. Sie wird mit 48 Doppelkabinen, davon 30 auf dem Oberdeck mit Balkonen, ausgestattet sein und 90 Passagieren Platz bieten.
Um sich an die Segelbedingungen der Loire und ihrer "wilden" Seite anpassen zu können, hat sich Stirling Design International von den Loire-Platten inspirieren lassen, um einen sehr flachen Rumpf mit geringem Tiefgang (70 cm im leeren und 80 cm im beladenen Zustand) dank Aluminiumaufbauten anzubieten. Die MS Loire Princesse wird außerdem mit einem einzigartigen Antriebssystem aus Schaufelrädern ausgestattet. Bei ihrer Entwicklung wurde SDI von den spezialisierten Konstruktionsbüros Arco Marine und, Ship ST und Hydrocéan unterstützt. Der Aufbau und die beiden Räder wurden von der Firma Acco hergestellt und sind seit Mitte November in Betrieb.
Das MS Loire Princesse kann somit in begrenzter Wassertiefe und bei geringer Geschwindigkeit (15 km/h) effizient navigieren.
