Es ist kein Geheimnis, dass eine Lösung gefunden werden muss, um Boote zu entsorgen, die nicht mehr in Gebrauch sind. Personen, die verlassene Boote entlang von Küsten oder Flüssen finden, sehen das ökologische und visuelle Interesse. Fachleute sehen darin auch eine Lösung für die Erneuerung der Flotte und damit die Möglichkeit, neue Boote zu verkaufen.
Alle sind sich einig, jetzt müssen wir nur noch die Lösung finden. Und diese Lösung ist nicht einfach. Aus Holz gebaut, würden die Boote unserer Großväter in ein paar Jahren verrotten. Aber seit den 1960er Jahren werden Boote hauptsächlich aus Kunststoff hergestellt. Ein Material, das eine unangenehme Tendenz hat, nicht zu altern. Der Rückbau eines Bootes kostet Geld, und das Recycling kostet auch Geld.
Gegenwärtig hat Frankreich einen Kanal eingerichtet, um den Eigentümern eine Lösung anzubieten. Der Verband APER (Association pour la Plaisance Eco-Responsable) arbeitet unter der Leitung des Verbandes der Nautischen Industrie (FIN) seit fast 10 Jahren an diesem Thema. Heute existiert ein Sektor. Sie behauptet, etwa 500 Boote pro Jahr zu recyceln.
Auch wenn es sich um kleine Boote handelt, die oft von Segelschulen stammen und leicht zu Recyclingplätzen transportiert werden können, ist die Lösung vorhanden. Für größere Einheiten, die von ihrem Lagerort (auf See) zu Stilllegungsgebieten transportiert werden müssen, ist sie jedoch nicht praktikabel. Denn das große Problem ist finanzieller Natur.
Der Rückbau eines Sportbootes kostet zwischen 400 und 3000 Euro. Diese Kosten teilen sich auf in 30% für den Transport, 50% für die Dekontamination/Rückbau und 20% für die Abfallbehandlung und -entsorgung. Wie erklärt man einem Eigentümer, der versucht, sein Boot zu entsorgen, dass er mehrere Tausend Euro bezahlen muss?
Finanzierung des Rückbaus durch den Kauf neuer
Im Februar 2016 wurde der Nationalversammlung ein Gesetzesentwurf vorgelegt. Unter der Leitung von Ségolène Royal schlägt sie vor, eine Steuer auf den Preis neuer Boote einzuführen. Endgültige Zahlen oder Prozentsätze sind nicht wirklich bekannt gegeben worden. Auf der einen Seite sprechen wir von weniger als 1% des Verkaufspreises, während die Kritiker des Gesetzes 10% ankündigen!
Alle sind sich einig, zuerst die Fachleute, um die Rückbauindustrie zu entwickeln. Aber angesichts der Schwierigkeiten, ein Boot derzeit in Frankreich zu verkaufen, ist es schwer vorstellbar, den Preisanstieg mit einer zusätzlichen Steuer zu sehen... Besteht nicht die Gefahr, dass alle Kunden, die sich einfach in einem fremden Land nach demselben Boot umsehen, fliehen? Oder auch, um sie gegebenenfalls an anderer Stelle zu registrieren. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass der Anteil neuer Boote bei den Transaktionen nach wie vor sehr gering ist. Die meisten Boote werden aus zweiter Hand verkauft und sind daher von dieser Steuer nicht betroffen.
Wenn sich nichts ändert, ist die Einführung dieser Steuer für den 1. Januar 2010 geplant er januar 2017. Wir befinden uns in einer Situation, in der alle damit einverstanden sind, das Problem zu billigen und nach Lösungen zu suchen. Es fehlt nur noch die Beratung.
