Der Maxi-Trimaran Macif befindet sich in Lorient im Bau. Nach ihrem Sieg beim Jacques Vabre soll sie Anfang März neu gestartet werden. Der größte Teil der Werft war die Arbeit an der Kappe.
Dieses für einhändiges Segeln konzipierte Boot zeichnet sich durch die Lage der Wohnzelle hinter dem mittleren Rumpf auf gleicher Höhe mit dem Deck aus. So kann der Navigator bei Manövern agieren, während er unter der Kappe geschützt bleibt.
Bei den erreichten Geschwindigkeiten, die oft mehr als 30 Knoten betragen, ist der Widerstand des Seglers weitgehend auf seinen Schutz vor Gischt und Wind zurückzuführen. Das Macif-Team beschloss, diesen Schutz durch eine Vergrößerung der Mütze, die nun auch die Steuerstände schützt, noch ein wenig weiter voranzutreiben.
Guillaume Combescure, Performance-Analyst im Team von François Gabart: "Es war fast von Anfang an geplant. Wir wussten, dass wir früher oder später die Kappe schließen mussten, bevor wir das Solo-Segeln in Angriff nehmen konnten. Es handelt sich also um ein wichtiges Projekt, das heute durchgeführt wird, da wir vor der Transat Jacques Vabre nicht in der Lage waren, in diesem Bereich optimalen Komfort für Einhandsegler zu gewährleisten. Wir haben es nach den ursprünglichen Spezifikationen und nach den Gefühlen von François bei seinen ersten transatlantischen Rennen gemacht"
Plexiglas-Seitenveranden wurden hinzugefügt. Diese werden befestigt, aber es wird auch möglich sein, dass der Solosegler das gesamte Cockpit mit Planen verschließt, um den Bereich wasserdicht zu machen. Dies verbessert nicht nur die Lebensbedingungen des Schiffsführers, sondern erhöht auch die Sicherheit in diesem Bereich. Dies ist eine gute Lösung für Fahrten in kalten Gebieten, da die Lösung der abnehmbaren Planen gewählt wurde, die bei der Durchfahrt durch heiße Gebiete entfernt werden müssen.
Diese neue Vereinbarung wird während des Transats validiert werden.
