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Eine bis zum Ende durchgeführte Umsegelung
Alexia Barrier, die von Dee Caffari, Deborah Blair, Annemieke Bes, Rebecca Gmuer, Tamara Echegoyen, Molly Lapointe und Stacey Jackson begleitet wird, unternimmt einen erfolgreichen ersten Versuch. Ohne Zwischenstopp, ohne fremde Hilfe, im strengen Rahmen der Jules-Verne-Trophäe.
Die erzielte Zeit war nicht auf einen absoluten Rekord ausgerichtet. Sie stellt jedoch eine erste weibliche Referenzzeit rund um die Welt auf einem Trimaran auf, der die Strecke sehr gut kennt, da Idec Sport bereits zweimal den begehrtesten Rekord rund um die Welt gewonnen hat. Das über 31 Meter lange, leistungsstarke und anspruchsvolle Boot lässt keinen Platz für Ungenauigkeiten. Für diese Mannschaft erfolgt die Eingewöhnung unter realen, manchmal brutalen Bedingungen.
Schon während der Fahrt über den Atlantik treten die ersten Schäden auf. Probleme mit der Pinne, ein blockierter Hook des Großsegels am 12. Dezember 2025. Der Rhythmus passt sich an, die Navigation auch. Im Indischen Ozean wird am 16. Dezember 2025 das Kap der Guten Hoffnung und am 24. Dezember 2025 das Kap Leeuwin überquert.
Kurz vor dieser Passage verfängt sich ein Fischernetz in der Steuerbordflosse. Das Boot stoppt abrupt. Nach der Freigabe kommen Zweifel auf. Später wird die Diagnose gestellt, dass das Foil delaminiert und unbrauchbar ist. Nach Kap Hoorn wird es in der oberen Position blockiert.
Weiter ohne Foil, dann ohne Großsegel
Kap Hoorn wird am 6. Januar 2026 überquert. Der Trimaran segelt dann ohne Foils den Atlantik hinauf. Die Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt, aber das Boot bleibt gesund. Die Crew verfeinerte ihre Tricks, passte die Kurse an und hielt ein solides Tempo bis zum Äquator, den sie in etwas mehr als 9 Tagen von Horn aus erreichte.
Am 21. Januar 2026 ein weiterer schwerer Schlag. Das Großsegel reißt. Das Tuch wird teilweise geborgen und am zweiten Reff gesichert. Dann kommt der Sturm Ingrid. Starke See, Wellen von fast 10 Metern und Böen von über 45 Knoten. Der Rest des Großsegels gibt den Geist auf. Der Rest der Strecke wird unter Vorsegeln zurückgelegt, manchmal nur unter dem Mast. Die Mädchen bleiben auf Kurs. Langsam, vorsichtig, aber ohne vom Ziel abzuweichen, das Boot wieder an die Linie zu bringen.
Ein auf Dauer angelegtes Projekt
The Famous Project CIC wurde nicht in ein paar Monaten aufgebaut. Alexia Barrier hat das Projekt seit mehr als zwei Jahren verfolgt. Sie musste ein Boot finden, eine internationale Crew zusammenstellen, die Seglerinnen vorbereiten, das Budget sichern und dann die Exposition einer Herausforderung akzeptieren, die in diesem Format selten von Frauen gewagt wird.
Vor diesem Versuch war nur eine einzige Frauenmannschaft bei der Jules-Verne-Trophäe an den Start gegangen, die von Tracy Edwards angeführt wurde. Am Vorabend des Zieleinlaufs schrieb Alexia Barrier:" Wir sind mit dieser seltsamen Zuversicht losgefahren, die man kurz vor dem Ablegen verspürt, wenn der Traum noch intakt ist und alles noch geschrieben werden muss" , Alexia Barrier.
Man kann die Leistung ohne Umschweife loben. Eine Weltumrundung ohne Zwischenstopps auf einem Maxi-Trimaran abzuschließen, der zwar nicht zur neuesten Generation gehört, aber dennoch anspruchsvoll ist, erfordert ständige Disziplin. IDEC Sport verzeiht weder Ungenauigkeiten noch Müdigkeit, vor allem wenn das Boot mit verminderter Leistung segelt.
Und trotz des allgemein schlechteren Wetters mit mehr Gegenwind (sowohl an Land als auch auf See) haben sie durchgehalten. Sie haben zwar keine Rekorde gebrochen, aber sie haben eine sehr schöne Seite in der langen Geschichte des Hochseerennens geschrieben. Das Tempo zu halten, das Boot trotz des Bruchs zurückzubringen und unter diesen Bedingungen bis zum Ende zu segeln, ist ein voller Einsatz für die Seefahrt, unabhängig von jedem Vergleich.
