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Ein schneller Start in einem günstigen Wetterfenster
Thomas Coville und seine sechs Teamkollegen (Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle und Nicolas Troussel), die am Montag, den 15. Dezember um 21:01 Uhr gestartet waren, nutzten ein Wetterfenster, das als "" bezeichnet wurde außergewöhnlich " von Navigator Benjamin Schwartz. Der gut etablierte Nordweststrom hinter einer Front ermöglichte es dem Trimaran, im Nordatlantik nahe an der Orthodrome zu bleiben, mit einem geraden Kurs bis zum Pot-au-Noir.
Der Beginn des Versuchs wurde unter harten Bedingungen eingeleitet. Léonard Legrand beschreibt einen brutalen Start vor der Küste Portugals, bei 30 bis 35 Knoten Wind und Wellen von bis zu 5,30 Metern. Trotz dieser schwierigen Umstände fand die Mannschaft schnell ihren Rhythmus und reihte die Meilensteine effizient aneinander: Finisterre am Dienstag, Kanarische Inseln am Mittwoch, Kapverden am Donnerstag.
Der Pot-au-Noir, der oft gleichbedeutend mit einer Verlangsamung ist, war kein Bremsklotz. Dank einer östlichen Positionierung und der Koordination mit der Routing-Zelle an Land (Philippe Legros, Simon Fisher, Chris Bedford) wurde die intertropische Konvergenzzone ohne größere Zwischenfälle durchquert. Das Ergebnis: ein schneller und kontrollierter Abstieg in die südliche Hemisphäre.
Ein Zwischenrekord ... und ein deutlicher Vorsprung
Die neue Bestzeit auf Ouessantâeuroséquateur verbessert die bisherige um 15 Stunden und 54 Minuten. Sodebo Ultim 3 ist auf diesem ersten Abschnitt 1 Tag, 14 Stunden und 56 Minuten schneller als IDEC Sport, dem Besitzer der Jules-Verne-Trophäe, und hat damit einen Vorsprung von 400 Meilen. Dieser Vorsprung bleibt relativ, wie Benjamin Schwartz betont: ".. Das Wetter am Äquator ist verrückt, aber es ist nicht das Ziel an sich. "
Zur Erinnerung: IDEC Sport hatte bei seinem Rekord 2017 5 Tage, 18 Stunden und 59 Minuten gebraucht, um den Äquator zu erreichen.
Kurs auf den Südatlantik und Bonne-Espérance
Der weitere Verlauf der Route verspricht strategisch zu werden. Da das St.-Helena-Hoch gut im Westen liegt, muss der Trimaran die Route verlängern und entlang der brasilianischen Küste bis nach Rio segeln, bevor er nach Südosten abdreht. Ziel ist es, bis zur Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung, die für das kommende Wochenende geplant ist, einen möglichst großen Vorsprung zu halten.
Thomas Coville lobt die gemeinsame Arbeit an Bord und auf See. " Dieser 4 Tage 4 Stunden ist ein schöner Erfolg, sowohl bei der Wahl des Fensters als auch bei der Umsetzung. Wir sind gut den Hang hinuntergefahren, wie eine schöne Spur im Pulverschnee, nur nicht so leicht. "Eine Parallele, die die Stimmung an Bord gut zusammenfasst: engagiert, aber klar, konzentriert auf den weiteren Verlauf der Reise.
