Mittwochmorgen, 10 Uhr Euro Code-Prüfung für den Bootsführerschein
Nun sind zwei Wochen seit meiner Ausbildung zum Bootsführerschein vergangen und ich bereite mich nun darauf vor, meine Prüfung abzulegen. Als ich in der 23 Rue Miollis im 15. Arrondissement ankam, drängte ich mich durch die Gruppe von etwa 30 Kandidaten, die darauf warteten, in den Prüfungsraum gehen zu dürfen. Der Prüfer ruft uns nacheinander auf: Kandidatenheft, Personalausweis. "Schalten Sie Ihr Handy aus, stellen Sie Ihre Tasche auf die Regale und Ihren Mantel an den Kleiderständer, und meine Kollegin wird Sie platzieren." Hier wird nicht gelacht!
Ich hole meine Fernbedienung ab, gehe zu meinem Platz in 2 e reihe und nach einigen Erklärungen des Prüfers beginnt die Serie von 30 Fragen. Die Reihe ist nach 25/30 Minuten beendet und ich denke, ich habe sie bestanden. Ich zögere bei fünf Fragen. Abwechselnd werden wir aufgerufen, um das Ergebnis zu erfahren. "Ihr Ergebnis wird Ihnen nicht mitgeteilt, außer wenn Sie zurückgestellt werden. Wenn ich Ihr Heft unterschreibe, haben Sie es, wenn ich Ihnen direkt in die Augen schaue, sieht es schlecht für Sie aus!"
Ich höre meinen Namen und gehe auf den Prüfer zu. Er unterschreibt, alles ist in Ordnung! Ich habe den Code für den Bootsführerschein bestanden! Jetzt geht es an die Praxis!
Donnerstagnachmittag, 14 Uhr Euro Péniche Paris Nautique, Quai Marcel Dassault in Saint-Cloud
Hier bin ich wieder in den Räumlichkeiten von Paris Nautique. Das gesamte Team empfängt mich, und Gérald ist derjenige, der mir die praktische Prüfung abnimmt. Und da kündigt er direkt die Farbe an "Also ich, ich werde nicht für den Erfolg bezahlt, aber ich bin auch nicht dafür da, dass du versagst. Wenn du mir zeigst, dass es nur ein Hobby ist, dann sollte alles gut gehen!" Mein Stress revienteuros
Das Team von Paris Nautique de Saint-Cloud von links nach rechts: Patrice und Gérald, die beiden Ausbilder, Patrice, der geschäftsführende Gesellschafter von Paris Nautique, und Sandy, die am Empfang arbeitet.
Wir verlassen das Hausboot in Richtung der Pontons, um an Bord eines kleinen Kabinen-Außenborders der Marke Jeanneau zu klettern. Dort bittet mich Gérald, die CE-Kennzeichnung des Bootes zu entschlüsseln (Welche Konstruktionskategorie? Dann zeigt er mir, wie man den Motor absenkt, prüft, ob er richtig funktioniert (Kühlwasserstrahl), kontrolliert den Benzinstand, steckt das Sicherungskabel ein usw. Ich muss mich also auf die Suche nach dem Motor machen.
Dann übernimmt er die Steuerung, um das Boot vom Kai zu holen, und kommt mitten auf die Seine. Und dann, Überraschung, lässt Gerald das Steuer los und bittet mich, mit ihm im Cockpit auszusteigen. Aber was macht er denn da! Wir werden gegen einen Kahn fahren, niemand ist am Steuer! "Also ein Boot ist kein Auto, man muss nichts überstürzen, man muss sich Zeit lassen. Man hat mehr als genug Zeit, um in die Kabine zu gehen, ohne sich an der Stufe zu stoßen und den Kurs zu ändern."
Die Demonstration hat ihre Wirkung nicht verfehlt! Wir kehren beide in die Kabine zurück und drehen das Ruder, um wieder in die normale Fahrtrichtung zu wechseln. Erste Übung: Zielen Sie auf Kähne, die auf beiden Seiten der Seine festgemacht sind, um eine Zickzack-Route zu fahren. "Man muss sich Zeit lassen, du drehst das Steuerrad leicht und schaust, wie das Boot reagiert. Wenn sich der Kurs nicht ändert, dann gib nochmal einen Schlag."
Zweite Übung: Zielen Sie auf eine orangefarbene Raute auf einer Brücke und versuchen Sie, unter ihr hindurchzufliegen, sodass die Raute von Anfang bis Ende mitten im Boot ist. "Ich warne dich direkt, du wirst es nicht schaffen." Mein Ego ist angeschlagen, ich werde ihm zeigen, dass ich es kanneuros Außer, dass es schon schwierig genug ist, auf Kurs zu bleiben und einen geraden Kurs zu fahreneuros Natürlich verfehle ich! "Das ist normal", erklärt Gerald, "um eine Gerade zu zeichnen, braucht man zwei Punkte, hier hattest du nur eine Markierung."
Dritte Übung: Gerald fordert mich auf, eine halbe Umdrehung zu machen und dabei immer auf dieselbe orangefarbene Raute zu zielen. Und dann eine unerwartete Frage "Bist du in einer Beziehung? Wie lautet sein Vorname? Wie lange ist es her? Würdest du alles für ihn tun? Liebst du ihn?" Ich mache mein Manöver und da sagt Gerald zu mir " Das habe ich mir gedacht, du magst sie überhaupt nicht!" . Er nahm das Ruder und machte das Manöver, wobei er mich fragte, was er denn mehr gemacht habe als ich. " Ich habe die ganze Zeit auf die orangefarbene Raute geschaut. Man schaut immer, wohin man fährt!"
Vierte Übung: "Mann über Bord". Gerald wirft die Kronenboje auf die Seine und erklärt mir, wie man jemanden rettet, der ins Wasser gefallen ist. Man macht eine große Wende und lässt so viel Platz wie möglich zwischen dem Mann über Bord und dem Boot, um ihn nicht zu verletzen. Dann geht man in den Leerlauf und stellt sich zwischen die über Bord gegangene Person und den Wind, bevor sie so nah ist, dass man sie mit einem Bootshaken bergen kann.
Schließlich die fünfte Übung: das Anlegen. "Die Code-Methode ist ziemlich kompliziert und erfordert viele Manöver, also werde ich dir meine Methode zeigen", kündigt Gerald an. Wir fahren dann gegen eine Wand, um an einer Leiter anzulegen. Wir kommen mit dem Gesicht zum Steg, denn das Boot wird sich von selbst querstellen. Das Wichtigste ist, sich nicht zu erschrecken"! Gerald zeigt mir die Methode und dann bin ich an der Reihe, ohne den Steuerhebel zu berühren.
Anschließend geht es zum Schulschiff, um erneut einen 2 e anlegen gegen das Schulboot.
Zurück am Euro-Steg macht Gerald das Euro-Manöver, danach nutzen wir die Gelegenheit, um Knoten zu lernen: Klampen-Knoten, Stuhl-Knoten, Spill-Knoten.
Klotzknoten
Stuhlknoten
Cabestan-Knoten
Abschließend erklärt Gerald "Wenn man sich der Gefahren bewusst ist und das Boot gefährlich ist, dann kann man auch in der Freizeit segeln. Fühlst du dich jetzt bereit, ein Boot zu nehmen"? " Ja! " rufe ich aus. "Dann habe ich meine Arbeit ja gut gemacht!" schließt Gerald.
