Das war's, es ist beschlossen, ich nehme meinen Küstenbootführerschein!
Ich entschied mich für Paris Nautique, eine Bootsausbildungsschule, von der eines der Ausbildungszentren in Saint-Cloud, am Ufer der Seine, liegt. Um sich für die Lizenz (nicht für die Ausbildung) anzumelden, müssen Sie lediglich ein Anmeldeformular ausfüllen, ein ärztliches Eignungszeugnis einholen und die für die Anmeldung und die Weitergabe des Codes erforderlichen Steuerstempel kaufen, und zwar für insgesamt 108 Euro.
Um mir selbst die bestmögliche Chance zu geben, entscheide ich mich für die "Success"-Ausbildung (595 Euro), die aus zwei vollen Kurstagen besteht (mindestens 14 Stunden Theorie und 2 Stunden Praxis am zweiten Kurstag) e tag). Zur "Success"-Schulung gehört auch der Zugang zu einer Online-Plattform, die es Ihnen ermöglicht, Kurse zu wiederholen, Tests zu absolvieren oder Prüfungen zu simulieren.
Ein kleiner Rat: Lesen Sie Ihr Codebuch vor dem Training, um zu wissen, worüber der Trainer spricht!
Dienstagmorgen, 9 Uhr - Quai Marcel Dassault in Saint-Cloud - Péniche Paris Nautique
Jetzt geht's los! Der Untersuchungsraum befindet sich im Untergeschoss des Lastkahns und bietet Platz für 19 Personen, darunter 4 Frauen. Durchschnittsalter: 45 Jahre alt. Bisher entspricht die derzeitige Bevölkerung ziemlich gut der Zielgruppe der Bootsfahrer. Patrice, unser Ausbilder - immer das richtige Wort für einen Scherz - erklärt den Tagesablauf und die Allgemeingültigkeit der Küstenlizenz.
Codebuch von Hand, ich verfolge den Kurs und kommentiere regelmäßig die Seiten während der Erklärungen. Patrice erklärt dann den Code und folgt den Kapiteln in einer anderen Reihenfolge als in der Broschüre, aber ziemlich logisch:
- Allgemein
- Vorschriften (6 Meilen vor der Küste...)
- Auf die Straße gehen (auf Grund laufen, sich vorwärts bewegen, mit oder ohne Umherirren...)
- Markierung (seitliche Markierungen, isolierte Gefahr, sauberes Wasser, spezielle Markierungen...)
- Einfahrt in den Hafen (Lichter...)
- Navigation und Strandbaken
- Kardinal-Bojen
- Bootslichter (Schiffsprioritäten, Tauchflagge, Geräusche, Markierungslichter...)
- Ruderregeln (Töne, Notsignale...)
- Entwurfskategorie (EC...)
- Windstärke und Wetter
- Navigation und Regulierung
- Angeln
- VHF (Funktelefonie ...)
- Sicherheit (Weste, runde Krone oder Hufeisenboje, reguläre Bewaffnung...)
Der Tag ist in zwei Halbtage unterteilt: von 9.00 Uhr bis 13.00 Uhr morgens und von 14.00 Uhr bis 18.00 Uhr nachmittags. Von 13.00 bis 14.00 Uhr werden Patrice und der Rest des Teams (Sandy an der Rezeption und Gérald, 2 e trainer, aber dienstags abwesend) schlägt vor, dass wir alle zusammen in einer kleinen Brauerei in der Nähe essen gehen. Es ist sehr schön, wieder vereint zu sein und die Gelegenheit zu haben, einander kennen zu lernen und die Beweggründe des anderen für das Ablegen des Bootsführerscheins zu entdecken.
"Im Grunde bin ich ein Segler, aber ich möchte auf den Motor umsteigen. Zuerst gebe ich die Küstenlizenz ab, aber dann gehe ich zur Offshore-Lizenz über" erklärt François. " Ich wakeboarde oft mit einem Freund, aber da er der einzige mit einem Bootsführerschein ist, möchte ich meinen überholen, um ihn abzulösen und zu übernehmen verkündet Sophie. "Mir geht es darum, dass ich kleine Boote mieten kann, wenn ich im Becken von Arcachon Urlaub mache" sagt Joel.
Zurück im Klassenzimmer geht die Schulung den Rest des Nachmittags mit einem praktischen Kurs und Multiple-Choice-Fragen weiter, um unser Wissen zu testen. Diese Mittagspause ermöglichte es uns, uns selbst ein wenig zu entdecken, und am Nachmittag sind wir viel entspannter.
Den ganzen Tag über leitet Patrice den Kurs mit detaillierten Zeichnungen, Mnemotechniken, Seekarten... Wir können unsere Fragen ohne Probleme stellen und erhalten klare und präzise Antworten. Er tut alles, was er kann, damit wir uns wohl fühlen, und gibt seinen Unterricht in einer guten und entspannten Atmosphäre.
Nach dem Ende der theoretischen Ausbildung sammeln wir die Broschüren unseres Kandidaten (die für die Weitergabe seines Codes obligatorisch sein werden) und beginnen mit dem praktischen Teil:
- Sicherheit von Bootsfahrern
- Must-Haves für Bootsfahrer
- Verantwortlichkeiten der Bootsführer
- Handhabung von Schiffen
- Schiffsmanöver
Schließlich endet der Tag mit einer Reihe von Multiple-Choice-Tests mit 30 Fragen zur Validierung unseres Wissens. Und das Ziel ist es, 5 Fehler oder weniger zu machen, um Ihren Code zu bekommen! Es gibt noch viel zu tun! Um 18.00 Uhr, wenn der Tag zu Ende geht, grüßen sich alle und wünschen sich gegenseitig viel Glück für ihren Code. Von den 19 Anwesenden haben sich 6 von uns für das "-Training ist jedoch wirklich nützlich und vollständig und basiert auf guter Laune und dem Austausch mit den Ausbildern und Studenten. Während ich am ersten Tag etwa 11 Fehler gemacht habe, schließe ich am Ende des Tages mit 0 bis 4 Fehlern ab! Ein Beweis für die Wirksamkeit des Trainings! Und dann stellen Sie fest, dass wir mit diesen zwei Tagen fast alle Tests und Fragen abgedeckt haben, die während der Prüfung gestellt wurden.
Jetzt müssen wir uns an nichts erinnern, bevor wir den Kodex in 15 Tagen verabschieden! Drücken Sie die Daumen!
Danksagungen
Wir danken Paris Nautique, einem Ausbildungsschiff, das über 4 Niederlassungen auf der Ile de France (Pantin, Saint-Cloud, Lagny und Bastille) verfügt, dass es uns in seinem Zentrum in Saint-Cloud für den Küstenführerschein empfangen hat. In Paris gibt es 15.000 Bootsführerscheine pro Jahr, es ist das erste französische Zentrum für die Erteilung des Bootsführerscheins. Davon passiert Paris Nautique etwa 2500 pro Jahr: 75% davon sind Küstenlizenzen, der Rest verteilt sich zu gleichen Teilen auf Fluss- und Hochseeschifffahrt.
