Vitalia 2 ist kein anderer als der ehemalige Maxi-Katamaran Orange 2. Dieser 36,80 m lange Mehrrumpfboote, der 2003 von der Multiplast-Werft in Vannes unter der Leitung von Bruno Peyron gebaut wurde, hat die größte Liste von Rekorden und Leistungen seiner Zeit angesammelt. Seit 2009 schmachtet dieses Boot an den Kais der Werft.
Im Jahr 2014 beschloss François Bich, ein Liebhaber von Mehrrumpfbooten, sie zu modifizieren, um sie zur schnellsten Fahrtenyacht zu machen. Ein Jahr Arbeit folgte, wiederum bei Multiplast, um Vitalia 2 zur Welt zu bringen.
Unterstützt von den ursprünglichen Architekten, will dieser Umbau das ursprüngliche Projekt nicht verzerren. So sind die 2 Rümpfe original, ebenso wie die charakteristischen Abstiegssicherungen, die sich nicht verändert haben. Die Linie ist immer noch gut erkennbar. Nur eine große Gondel wurde hinzugefügt.
Wir trafen seinen Kapitän, der uns dieses neue Spielzeug zeigte: " Durch diese Umwandlung wurde das Schiff um 20 Tonnen schwerer. Wir konnten den ursprünglichen Mast und alle Winden beibehalten, nur dass sie heute motorisiert sind. Vor den Kabinen, in jedem Rumpf, haben wir einen technischen Bereich mit der Steuerung der Hydraulik, einem Wassermacher, einem Generator.. "
Das Boot musste zu einer Fahrtenyacht mit Ankerwinde und Ankerplatz umgestaltet werden. Aber das Ganze zeigt sich nicht. Die Bewegungen auf dem riesigen Trampolin hinter dem Deckshaus täuschen nicht. Wir sind auf einem Rennboot!
Es gibt auch einige Zugeständnisse an die Kreuzfahrt, wenn man den Davit für das Beiboot oder den unwahrscheinlichen Hochseefischereisitz hinter dem Hafenkörper sieht.
Während die Gondel einen großen Salon, eine Kombüse und eine Eignerkabine enthält, sind die Rümpfe nur mit 4 Doppelkabinen belegt. Bis auf den technischen Bereich sind die vorderen Abschnitte des Trägers leer.
" Zur Sicherheit haben wir die Takelage mit Lastsensoren ausgestattet. Beim Segeln lassen wir die Anzeige immer mit einem Alarmsystem auf die Bildschirme in der Nähe des Ruders zurücksenden, um kein Risiko einzugehen. Tatsächlich ist es aufgrund der 20-Tonnen-Überlastung durch die neuen Beschläge nun verboten, den Rumpf nach Luv zu heben. Aber schon so segeln wir immer noch zwischen 15 und 20 Knoten.. "
Eine schöne Geschwindigkeit, die den direkt hinter dem vorderen Balken versteckten Uhrensitz erklärt. " Das ist der Sitz des Eigentümers. Er sitzt gerne hier mit seiner Zigarre und schaut den Bögen beim Rauchen zu. "Wir verstehen das!
