Eco-Transat ist das ehrgeizige Projekt der Association Déferlante Océane, das darin besteht, Segelboote aus Naturfasern (Pflanzenfasern und biologisch gewonnenem Harz) herzustellen. Eine Idee, die schon einige verlockt hat, wie Gwalaz, Roland Jourdains Trimaran aus Flachsfasern, oder Tara Tari oder Gold von Bengalen, Corentin Chatelperrons Segelboote aus Jutefasern, oder sogar Fipofix, ein Segelboot aus Basaltfasern..
Aber die Ambition dieses Projekts geht weiter: die Schaffung einer Werft in Form einer Genossenschaft (soziales Unternehmen), die sich dem Ökodesign widmet. Und auf der Grundlage der folgenden Überlegungen wurde Eco-Transat geboren "Warum wird das Segeln, die umweltfreundlichste Art des Reisens, auf Booten durchgeführt, die nicht umweltfreundlich sind und die am Ende ihrer Lebensdauer nicht leicht wiederverwertbar sind?
Sechs Boote, sechs Materialien
Der erste Prototyp - das "Standardboot" - befindet sich derzeit in Grau du Roi im Bau, zwei Drittel davon wurden bereits gebaut. Es trägt den Namen Sterne 25 und wurde von dem Architekten Guillaume Calestroupat nach den Plänen der Mitglieder der Vereinigung entworfen. Aus Holz gebaut, wird sie zunächst als Form für die 5 anderen Segelboote dienen, die aus wiederverwertbaren und Biomaterialien gebaut werden, bevor sie in ein schiffbares Segelboot neben ihren Schwesterschiffen umgebaut wird und an Eco-Transat-Razzien teilnimmt.
Bis Ende 2017 hat sich der Verband das Ziel gesetzt, 5 weitere Prototypen aus biologisch gewonnenen Verbundwerkstoffen auf der Basis von Naturfasern zu bauen: Flachs, Hanf, Basalt, Jute und Bambusholzfasern.
Die Unterstützung der Ecole des Mines d'Alès
Für den Bau ihrer ökologisch konzipierten Segelboote arbeitet die Vereinigung mit Ingenieurstudenten des Materialzentrums der Ecole des Mines d'Alès zusammen. Letztere werden Labortests durchführen und arbeiten auch an der Herstellung von Harzen auf Bio-Basis, die es heute noch nicht gibt.
Tests in Lebensgröße
Es werden zwei Abenteuer-Raubzüge organisiert, einer um Europa herum und der andere über den Atlantik, um die Naturfasern - von den sechs Prototypen bis hin zu allen Meeren - zu konfrontieren und die Zuverlässigkeit und Qualität dieser neuen Yachten zu demonstrieren.
Zwei Jahre lang (2018-2019) werden zwei Matrosen pro Boot in 14 Etappen Europa umrunden und eine transatlantische Fahrt nach Brasilien unternehmen. Zwischen diesen beiden Razzien werden fast 120.000 Meilen (40.000 km) zurückgelegt
Beantwortung von 3 Problemen des Bootfahrens
- Ökologisch: Angesichts der Auswirkungen von Schiffswracks, die in den Häfen zerbrechen (20.000 pro Jahr in Frankreich), sollten ökologisch konstruierte und letztlich vollständig ökologische Segelboote gebaut werden.
- Wirtschaftlich: Gründung einer Werft, ein industrielles Instrument, das Arbeitsplätze schafft und Teil einer Küstenwirtschaft mit großem Potenzial ist.
- Soziales: Dieses Projekt trägt zur Re-Demokratisierung der Segelpraxis bei, indem es das Segeln einer möglichst großen Zahl von Segelbooten zu angemessenen Kosten zugänglich macht.
Ein gemeinschaftliches Projekt
An der Spitze dieses Projekts steht Gilles Melon, Präsident der Vereinigung Déferlante Océance. Wer 2 Jahre segelt und Kap Horn passiert hat, hat mehr als 35.000 Meilen auf seinem Kilometerzähler. Dieser Bootsliebhaber hat auch die Werften von La Rochelle über Bordeaux bis Port Camargue befahren. Er arbeitet nun daran, das Boot von Kito de Pavant für den Vendée Globe 2016 vorzubereiten.
Pierre-Julien ist der Vizepräsident des Verbandes, aber auch ausgebildeter Grafikdesigner, der heute als Segelmacher tätig ist. Als Techniker im Segelbootsbau bringt er seine doppelten Fähigkeiten in das Projekt ein.
Michel Dupoirieux ist ein Spezialist für die Einrichtung von Kooperationsprojekten. Auch der ehemalige Direktor der Union régionale des Scop (Genossenschaften und partizipative Gesellschaften) Languedoc-Roussillon hat an Bord seines gemeinsamen Segelbootes eine Leidenschaft für das Meer.
Aber auch einige große Segler unterstützen das Projekt, insbesondere Kito de Pavant (am Vendée Globe beteiligt) oder Jérôme Poncet, ein Abenteurer auf den südlichen Meeren, der als "Eis-Papst" bekannt ist.
Helfen Sie ihnen, ihr Projekt zu finanzieren
Nachdem EcoTransat bereits mehr als 40.000 Euro aus den Eigenmitteln seiner Initiatoren finanziert hat, sucht EcoTransat 30.000 Euro, um den ersten Prototyp eines Segelboots "fertigzustellen". Dank einer partizipativen Finanzierungskampagne (crowfunding), die auf der Plattform Zeste organisiert wird, hofft der Verband, das Bewusstsein aller Personen und Organisationen zu schärfen, die an diesem Projekt für die Zukunft beteiligt sein könnten, an der Schnittstelle zwischen der Welt des Segelsports, der Technologie, der Ökologie und der sozial innovativen Wirtschaft.
