Die nächsten beiden Bi-Loup 78 werden mit Karbonmasten geliefert. Dies ist eine eher überraschende Nachricht für diese Doppelkiel-Fahrtenyachten, die besser bekannt sind für ihr bewohnbares Volumen und ihren Doppelkiel, der ein Auflaufen ermöglicht.
Vincent Lebailly, der neue Architekt der Marke (er entwarf die Bi-Loup 109) erklärt diese Wahl:
"Die beiden zukünftigen Kunden wollten sich selbst behandeln. Der erste traf diese Entscheidung und führte den anderen an. Die Idee war, dieses Segelboot, das keine Referenz auf dem Gebiet war, steifer an die Leinwand zu binden. Unter der Voraussetzung, dass Sie die zusätzlichen Kosten akzeptieren, ist die Verwendung eines Karbonmastes sowohl für Fahrten als auch für Rennen gerechtfertigt. Mit dieser Ausstattung wird die Bi-Loup 78 in der Lage sein, die Leinwand länger zu tragen. Die Option Kohlenstoffmast wird im Katalog für 9000 Euro angeboten. Das ist sicherlich hoch, vor allem für ein Boot mit 67.450 Euro mit dem Ruder in der Hand.
Ein Aluminiummast Bi-Loup 78 wiegt 32 kg (nur Profil) und ist mit etwa 43 kg ausgestattet. Die Carbon-Version wiegt nur 25 kg voll ausgerüstet. Zu beachten ist auch, dass der Karbonmast niedrigere Spreizen (in unserem Fall aus Aluminium) und einen schmaleren Mastkopf (ebenfalls aus Aluminium) hat. Diese kleinen Details senken den Schwerpunkt ein wenig. Außerdem wird die Gesamtlänge des Mastes bei gleicher Vorlieklänge des Großsegels ein wenig reduziert (10,50 m in der Carbon-Version für 10,60 m in der Aluminium-Version).
Um auch die Steifigkeit zu erhöhen, haben wir den Ballast dieses Bootes erhöht, indem wir 60 kg in jedem Kiel hinzugefügt haben. Diese Änderung fügt weitere 10 cm Tiefgang hinzu, indem zwei "Socken" unter den Kielen hinzugefügt werden), aber sie erlaubt eine Homologierung in Kategorie B.
Diese beiden Bi-Loup-"Carbon" werden im Januar und Februar 2017 für die Fahrt im Mittelmeer geliefert"
