Sie nehmen zum dritten Mal am Vendée-Globe teil, nach zwei Ausfällen aufgrund von Pannen bei den letzten beiden Ausgaben. Was ist Ihr Ziel?
Der Vendée Globe ist das diesjährige Ziel und das Programm mit Maître Coq. Wir begannen diese Partnerschaft Ende 2012, kurz vor dem Vendée Globe, und wir hatten das Ziel, in vier Jahren wieder damit zu beginnen. Die Idee ist, zu sagen, wenn man etwas anfängt, dann macht man es gut. Aber mit meinen beiden Rücktritten muss ich zurückgehen, und ich strebe den Sieg an.
Aber ich denke auch, dass, selbst wenn ich es schaffe, dieses Jahr den Vendée Globe zu gewinnen, bedeutet das nicht, dass ich in den folgenden Jahren nicht wieder hingehen werde..
Sie sind einer der Favoriten für die Veranstaltung, bedeutet das zusätzlichen Stress?
Nein, überhaupt nicht, ich habe kein Problem damit. Das ist mir lieber als umgekehrt. Wenn andere so aussehen, liegt das daran, dass wir, ich und mein Team, gute Arbeit geleistet haben. Wir haben 2016 die Transat New York - Vendée (Les Sables-d'Olonne) mit Maître Coq gewonnen, dreimal den Solitaire du Figaro (2005, 2011 und 2014), 2011 die Transat Jacques Vabre mit Jean-Pierre Dick usw.
Es ist ein gutes Zeichen, zu den Favoriten zu gehören, auch wenn es nicht darum geht, zu gurgeln. Aber es ist immer noch schön, hier (zu Beginn des Vendée-Globe) in den Schuhen eines Favoriten zu stehen. Danach bleibt noch alles zu tun! Ich habe eine gute Vorbereitung hinter mir, aber es gibt mir Hausaufgaben und ist gleichzeitig Balsam für mein Herz. Das darf ich nicht verpassen, denn alles, was wir bisher gemacht haben, ist so gut!
Sie haben die Transat New York Vendée mit Maître Coq gewonnen, der bereits mit Folien ausgestattet ist? Warum haben Sie auf einem Boot der alten Generation in Folien investiert und was ändert sich dadurch?
Zuerst stellten wir uns eine Frage. " Streben wir nach Leistung oder Zuverlässigkeit? "Und nun liegt es am Kapitän, seine Antwort zu geben. Es war also eine persönliche Überlegung, mit dem Ehrgeiz dahinter, den Vendée Globe zu machen. Wir suchten nach Möglichkeiten, die Leistung zu verbessern, und kamen zu dem Schluss, dass es sich bei den Folien um Hochleistungswerkzeuge handelt, die an unser Boot angepasst sind. Wir stecken unsere ganze Energie und unser ganzes Budget in Forschung und Studien. Ich wollte Leistung und ich war bereit, Risiken einzugehen.
Wir haben alles gemacht, Schritt für Schritt, mit vielen Studien, dann Tests, dann Training, zuerst solo und dann in Regatten. Es hat lange gedauert, aber wir sind am Ende angekommen, und wir sind überzeugt, dass wir heute ein Boot haben, das in der Lage ist, zu den Besten zu gehören.
Was die Veränderungen betrifft, so fährt das Boot bei hohen Geschwindigkeiten schneller, so dass es noch unbequemer ist als zuvor. Wir haben auch in Bezug auf die Stabilität gewonnen. Früher, in der klassischen Version mit Ballast und Schwert, füllte sich das Boot sehr viel und schaufelte auch sehr viel.
Wir mussten bei Null anfangen, um alles neu zu machen, und wir beginnen jetzt, etwas richtig zu machen. Wir hätten noch weitere sechs Monate daran arbeiten können, um etwas noch weiter fortgeschrittenes zu haben. Aber nicht nur in Bezug auf die Navigation mussten wir alles überprüfen, sondern auch unsere Tabellenkalkulationen, unsere Daten usw. Wir mussten unser Navigationssystem überarbeiten. Wir stehen erst am Anfang der Folien, aber ich denke, es hat eine große Zukunft!
Fühlen Sie sich bereit? Haben Sie volles Vertrauen in Ihr Boot?
Wir hatten Glück, dass wir keine Probleme mit den Folien oder den Brunnen hatten, also ja, ich fühle mich ganz bereit.
Wie haben Sie sich vorbereitet, sowohl auf dem Wasser als auch physisch?
Auf dem Wasser habe ich immer noch die gleichen Gewohnheiten, in Port-La-Forêt (Pole Course au Large) besuchen wir die Ausbildungskurse. Ich habe auch viel Hochseesegeln auf eigene Faust gemacht und arbeite seit 4 Jahren mit einem Fitnesstrainer zusammen. Im Allgemeinen machen wir 3 bis 4 Sitzungen, wenn wir nicht segeln, und 2 Sitzungen, wenn wir segeln.
Aber man bereitet sich nicht nur auf den Vendée Globe vor, sondern es gibt auch Zwischenetappen wie die Transat Jacques Vabre oder Le Figaro, die es Ihnen ermöglichen, sich vorzubereiten, auf dem Wasser auf dem Laufenden zu bleiben oder sich wieder auf dem Wasser in Schwung zu bringen. Deshalb habe ich an der Solitaire du Figaro 2015 teilgenommen.
Die ersten Renntage sind wirklich wichtig. Eine Woche vor dem Start versetze ich mich in den Rennmodus und beginne, über den Start und die Strecke nachzudenken, das Wetter zu studieren usw. Ich bin wirklich froh, im Rennen zu sein. Man darf den Start nicht verpassen, denn er kann alles gefährden. Folglich ist die letzte Woche wirklich auf Konzentration ausgerichtet.
Was ist Ihre grösste Befürchtung bezüglich dieser Weltreise?
Meine größte Befürchtung ist, dass einem anderen Teilnehmer ein Unfall passiert, weil wir immer mehr Angst um andere als um uns selbst haben.
Wie handhaben Sie die Familientrennung für etwa 3 Monate?
Sie können einander ohne Einschränkung anrufen oder mailen, aber Sie müssen es maßvoll tun. An Land haben sie ihre Routine, sie haben ihren Rhythmus, also dürfen wir ihn nicht durcheinander bringen. Sie haben es sich nicht ausgesucht; ich bin derjenige, der sich entschieden hat, zu gehen. Wenn Sie also Ihre kleinen Wunden oder Sorgen haben, rufen Sie nicht an, um sich zu beschweren.
Und dann muss man bereit sein, in seine Blase zu steigen und einfach an das Rennen zu denken. Es ist Teil einer Routine vor dem Rennen. Es hat keinen Sinn, das Ereignis zu dramatisieren! Als ich mich zum Solitaire du Figaro aufmachte, bin ich auch für 4 Wochen aufgebrochen, was wir gewohnt sind.
Bringen Sie etwas Ungewöhnliches mit? Was ist das?
Ich bin kein großer Juju- oder Teddybär, aber ich war an der Schule meines jüngsten Kindes beteiligt, das in der vierten Klasse ist. Sie haben ein großes Notizbuch mit Zeichnungen und Gedichten vorbereitet, das ich auf See durchblättern werde.
Haben wir den Blues und was nehmen wir, um uns auf der Vendée Globe aufzuheitern?
Es gibt viele von ihnen, denn das Segeln im Alleingang ist nicht einfach. Aber Sie müssen Ihre Entscheidungen akzeptieren, ob sie gut oder schlecht sind. Der Blues kommt auch viel mit kleinen technischen Pannen oder mit den Ranglisten. Aber wir erinnern uns, dass wir schon andere Rennen gemacht haben und dass wir schon in einer schlechten Position waren, und trotzdem ist alles gut ausgegangen! Es ist noch nichts entschieden, es ist ein sehr langes Rennen!
Wie viele Tage werden Sie voraussichtlich essen? Bringen Sie etwas Bestimmtes mit, das Ihnen gefällt?
Ich nehme 85 Tage lang Lebensmittel ein, verpackt pro Woche. Es ist nicht jeden Tag ein anderes Menü. Das meiste davon ist gefriergetrocknet, aber ich nehme auch Konserven, vakuumverpackte Wurstwaren... Ich nehme nur Dinge, die ich kenne, ich versuche nicht zu experimentieren, um keine bösen Überraschungen zu erleben. Ansonsten bringe ich als kleines Vergnügen Butter mit, auch wenn sie etwas ranzig ist, die ich auf Weizenpfannkuchen streiche (wie Fajitas).
Gibt es Momente der Entspannung und wie halten Sie diese Momente besetzt?
Wir hören fast nie mit dem Segeln auf... Die Momente der Entspannung sind, wenn wir uns ausruhen, schlafen, essen, uns um uns selbst kümmern oder uns waschen... Wenn wir am Ruder stehen, gibt es Momente, in denen der Geist ein wenig wandert, so dass wir Zeit haben, viel nachzudenken.
