Sie sind in Kap Verde. Wer? Aber Blandine und Max natürlich. Wir haben sie auf den Kanarischen Inseln zurückgelassen. Wir treffen sie am Vorabend der Abfahrt zu dieser Überfahrt, für die sie 6 Tage benötigen werden.
Diesmal kein Sturm, kein Wind in der Nase, noch keine technischen Probleme, nur eine Überfahrt mit großem Seegang, der uns daran erinnert, dass wir auf dem Atlantik segeln. Für diese Etappe hat unser Ehepaar Anhalterboote eingeschifft. Ein Ehepaar, das sich trotz seiner mangelnden Erfahrung als sehr nützlich erweisen wird. In der Tat sind die Windfahnengetriebeeinstellungen noch nicht feinjustiert. Max kriegt ihn auf Bohème, einem Dufour 4800 mit Lenkrad, nicht zum Laufen. Für die Besatzung gibt es keine andere Lösung, als das Steuer durch die Organisation von Wachen zu behalten.
Die Tage auf See folgen aufeinander mit der Ankunft von Delfinen zu Hunderten und den Freuden (oder Unglücken) des Fischfangs. Und trotz einer nächtlichen Ankunft vor Anker konnte Böhmen sicher vor Anker gehen. Jetzt ist es an der Zeit, diese gastfreundlichen Inseln zu entdecken.
Blandine schrieb ein kleines Tagebuch über diese Überfahrt. Wir liefern es Ihnen hier:
" Unsere letzte Station vor unserer ersten "großen" Überfahrt ist die Insel La Gomera. Wir verbringen dort einen eher kurzen Tag, haben aber die Chance, einen Whistler zu treffen! Dieser 82-jährige Gomerianer traf sich in der Bar auf dem Dorfplatz und gab uns eine Vorführung des berühmten Silbo Gomero. Diese Pfeife wurde (eher früher) von den Hirten auf der Insel benutzt, um sich über weite Strecken durch die großen Täler auszudrücken.
Machen wir ernst, es ist der 10. November, und wir beginnen unsere Überfahrt nach Kap Verde! Besorgt wie ich bin, versucht mein lieber Kapitän einen neuen Weg zu finden, damit ich die Überfahrt genießen kann, also nehmen wir Pauline und Hugo an Bord. Diese beiden Tramper lernten sich durch eine Anzeige kennen, die den Wunsch äußerte, über Kap Verde in die Karibik zu gelangen. Ihre mangelnde Erfahrung macht mir zunächst etwas Angst (ist das nicht eher eine zusätzliche Verantwortung als eine Hilfe an Bord?) Nach einer kleinen Probefahrt verstehe ich, dass "es bis Kap Verde schaffen wird"
Der Seegang der ersten Tage ist kein Picknick für uns, obwohl wir uns bewusst waren, dass diese Überfahrt wegen des Wellengangs in diesem Teil des Ozeans, der das Segeln ziemlich unangenehm macht, nicht erholsam sein würde, sondern eher wirklich störend.
Dann kommt der Moment, in dem uns wirklich klar wird, ja, wir werden den ganzen Weg durch die Kreuzung steuern müssen, Max kann unsere Windfahnenschaltung definitiv nicht verstellen, das System an unserem Lenkrad ist nicht so einfach zu handhaben. Darüber hinaus ist es sinnlos, unseren riemengetriebenen Autopiloten auszuprobieren, der bei all dem Seegang nicht standhalten wird.
Komm schon, wir haben es kapiert, wir gewöhnen uns an den Gedanken, abwechselnd nonstop zu lenken. Nachts werden Hugo Max und ich gemeinsam zwei Stunden Wache halten, da Pauline sich mit Nachtsegeln nicht wohlfühlt, so dass sie ab 7 Uhr morgens bis zum Sonnenaufgang übernimmt.
Das ist es, es ist Routine an Bord, trotz des unaufhörlichen Wellengangs.
Essen, Baden, Zähneputzen und Geschirrspülen werden zu den Ankreuzfeldern unserer Tage. Der Blues hat anfangs einen gewissen Kick, "mehr als 500 Meilen", keine Delfine oder andere Unterhaltung am Horizont, unsere Angelschnur bricht... Kap Verde scheint so weit weg zu sein!
Dann kommt der Tag der Hälfte der Überquerung, die Moral steigt, wir haben nur noch 3 Tage Zeit (ich frage mich immer noch, wie die Atlantiküberquerung aussehen wird, wenn die Hälfte 8/10 Tage vor dem Ziel ist... Kurz gesagt, "wir werden sehen").
Und da ist alles besser, wir fangen unseren ersten Fisch, eine kleine Makrele, die uns als Aperitif serviert wird, gefolgt von einer Show von hundert Delphinen ziemlich unglaublich, ihr Sprung von 4m Höhe lässt uns vor Glück schreien, wir ermutigen sie, als ob sie auf der Bühne wären.
Jetzt sind wir bereit, dem Ende der Reise entgegenzusehen.
Der letzte Tag bricht an, wir vermissen den Wind, was können wir tun, wir werden nicht mit 15 Stunden Motorleistung fertig! Die Besatzung wird motiviert, wir setzen den Spinnaker auf.
Unser neues Segel aus vier Pariser Wohnungen (110m2) funktioniert wunderbar, es macht unser Boot majestätisch und stolz, bald an seinem Ziel anzukommen. Wir verbringen den Tag mit durchschnittlich 6,5 Knoten unter Spinnaker, mit einem flachen Boot, einfach perfekt!
Die Nacht bricht herein, sicher werden wir nachts ankommen (ich weiß nicht, wie wir es schaffen, immer nachts anzukommen!), wir zögern, aber beschließen, den Spinnaker nachts zu behalten, bis wir auf der Insel Sal. Die Ankunft ist ziemlich anstrengend, unser GPS ist nicht sehr präzise, die einzige Lösung ist die manuelle Eingabe unserer GPS-Koordinaten auf Open CPN (Navigationssoftware auf dem Computer), wir sind weit davon entfernt, präzise zu sein, wir nähern uns dem Ankerplatz, und da die Erleichterung, Dutzende von Booten vor Anker, dazu noch mit ihrem Ankerlicht!
Es ist gut, ich glaube, wir sind in Palmeira, auf der Insel Sal, Kap Verde, angekommen (ich musste mich sicherlich wiederholen, um es zu realisieren), es ist 3 Uhr morgens, wir haben 5 Tage und 20 Stunden gebraucht, mit einem Durchschnitt von 5,5 Knoten, einfach perfekt! "
