Auf einem Segelboot ist der Windsensor (Geschwindigkeit und Richtung) am Mastkopf installiert. Hoch oben leidet es unter den Auswirkungen des Windes (das ist es, was wir von ihm verlangen!), wird aber durch die Bewegungen des Bootes stark gestört. Krängung, Stampfen und Seegang treiben den Mastkopf mit hoher Geschwindigkeit an.
Um das zu verstehen, stellen Sie sich ein Segelboot vor Anker an einem windstillen Tag mit 1 Meter Seegang vor. Die am Mastkopf induzierten Bewegungen bewirken eine Bewegung des Windsensors in der Luft, der dann eine Geschwindigkeit und einen Winkel misst. Die Dauer eines 1 Meter hohen Seegangs kann etwa 7 Sekunden betragen. Das heißt, in 7 Sekunden wird ein fester Punkt auf dem Wasser 2 Wellenberge durchlaufen haben. Unser Boot wird also in Richtung des Sogtiefs getaucht sein, sich dann zum nächsten Gipfel aufgebäumt haben, bevor es wieder losfährt. Ihr Masttop wird mit guter Geschwindigkeit durch die Luft geflogen sein, wobei sie zuerst einen Gegenwind und dann einen Rückenwind registriert hat..
Durch die Installation eines 3-dimensionalen Beschleunigungsmessers im Inneren des Bootes zur Messung dieser Bootsbewegungen gelingt es NKE, den scheinbaren Wind zu "entrauschen". Sie subtrahiert in Echtzeit alle Beschleunigungen des Bootes, die diese Messung stören.
Für den HR-Prozessor (das Spitzen-Steuergerät der Marke) wurde ein spezieller Algorithmus entwickelt. Um relevant zu sein, ist es auch notwendig, einen leistungsfähigen Windsensor am Mastkopf zu installieren. Darüber hinaus hat NKE seinen Windfahnenanemometer-Sensor verbessert. Sie ist mit einer neuen Rolle, der leichtesten, ausgestattet, und das Windfahnenblatt wurde neu gestaltet. Es wurde mit einem hochauflösenden Digitaldecoder ausgestattet, um eine Empfindlichkeit zu erreichen, die jetzt nahe einem Zehntel Grad liegt.
Eine genauere Windmessung wirkt in erster Linie auf den Autopiloten. Das Ergebnis ist eine präzisere Lenkung (Leistungsgewinn) und vor allem weniger Ruderschläge und damit ein geringerer Stromverbrauch. (NKE spricht von 50% weniger Verbrauch).
In rot die Informationen des Anemometers, in blau die gleichen korrigierten Informationen
Auf den IMOCA-Booten des Vendée Globe oder sogar beim America's Cup wird der Scheinbare Wind Monitor ab Mai 2017 für die breite Öffentlichkeit zugänglich sein.
