Der America's Cup beginnt in einem Monat (26. Mai bis 25. Juni 2017). Die Regatten werden auf den Bermudas im Großen Ton organisiert. Die Stützpunkte der 6 Teams befinden sich in Dockyard, im Osten, ganz am Ende des Archipels. Wir hatten die Gelegenheit, die Basis des Groupama Team France mit einem angesehenen Führer zu besuchen: Franck Cammas persönlich.
Franck begrüßte uns an diesem Morgen auf dem Dock direkt vor dem Stützpunkt. Er erklärt uns, wie das Gelände funktioniert: "Wir bauten eine temporäre Basis mit 3 Zelten und Containern für die Büros. Es ist eine finanzielle Entscheidung, da uns die Basis etwa 300.000 Euro gekostet hat. Der Stützpunkt des britischen Teams BAR, der eine permanente Struktur mit vielen Gebäuden ist, kostete 3 Millionen Euro..."
Tatsächlich empfangen uns ein paar gestapelte Container mit einer schönen Terrasse mit Blick auf den See. Es ist der VIP-Platz für die Empfänge der verschiedenen Partner. Aber bei Franck betreten wir mit dem Besuch des ersten Zeltes den Kern der Sache. Hier, kein Foto, Diskretion verpflichtet.
Im ersten Zelt steht der Katamaran AC 50, der für den Wettbewerb eingesetzt wird. Das Zelt ist so groß, dass er es komplett mit einem Werkstattteil an den Seiten und hinter ihm betreten kann. Zum Zeitpunkt unseres Besuchs ist das Boot zudem in der Höhe aufgehängt, so dass die 2 riesigen Folien ganz nach unten gehen können. Diese Kohlenstoffteile sind mehr als 3 m hoch. Es ist nicht jetzt, wo wir das Cockpit sehen können..
Die 2 Ruder werden auf einem Wagen hinter dem Boot platziert. Es handelt sich um einen sensiblen Teil, der vor den anderen Konkurrenten gut verborgen bleibt. Tatsächlich sind diese Anpassungen nicht in den Regeln enthalten und können von jeder Mannschaft geändert werden. Wir weisen Franck Cammas darauf hin, dass die 2 freiliegenden Ruder nicht identisch sind! "Das ist normal. Gestern segelten wir mit zwei verschiedenen Rudern, um sie zu testen. Aber heute werden wir die 2 identischen auf dem Boot haben". Die Unterschiede spielen keine Rolle, eine stärkere Verbindung zwischen der Unterseite des Seitenruders oder eine andere Krümmung an der Vorderkante. Mit unseren unerfahrenen Augen ist es unmöglich, die Unterschiede zu erklären. Mit den Geheimnissen, die um das Boot herum lauern, werden wir nicht mehr wissen.
Das zweite Zelt beherbergt den Bootsflügel. Oder vielmehr die Flügel, denn Groupama hat zwei davon. Der verwendete Flügel liegt flach, und die Beteiligten sind damit beschäftigt, daran zu arbeiten. Franck Cammas erklärt: "Obwohl das Profil und das Volumen des Flügels durch die Regeln festgelegt sind, sind die Struktur und alle Mechanismen für jede Mannschaft spezifisch. Wir haben unsererseits ein System entwickelt, das es dem Flügel ermöglicht, sich nach dem Wenden im gleichen Winkel neu zu positionieren Um uns zu zeigen, hebt er eine schwarze Tafel auf, unter der wir einige Stangen und andere Heber sehen. Aber das ist alles, was wir wissen werden..
Schließlich ist das dritte Zelt weniger geheim. Es ist in der Tat der Ort, an dem sich die Sporthalle und die Kantine befinden: der Ort des Lebens. Die Seeleute trainieren dort 4 Stunden pro Tag, wenn sie nicht segeln, und 2 Stunden an Segeltagen. Diese "schönen 95 kg-Babys", wie Franck Cammas sie vorstellt, sind dazu da, die Kaffeemühlen zu bedienen und Energie zu erzeugen, um alle hydraulischen Systeme an Bord zu betreiben. Krafttraining ist für alle obligatorisch!
Obwohl der Stützpunkt des Groupama Team France weder der größte noch der beeindruckendste ist, wird bei diesem Besuch deutlich, dass den Teams die Arbeit an diesem hochmodernen Projekt wirklich Spaß macht. Hoffen wir, dass dies ausreicht, um die Verzögerung aufzuholen, eine finanzielle Verzögerung, die zu einer Verzögerung bei der Feinabstimmung geführt hat.
