Mehrrumpf- und Einrumpfboote für das Volvo Ocean Race
Die nächste Generation der Volvo Ocean Race Einmots wird 2019 auf den Markt kommen und auf eine Lebensdauer von mindestens 6 Jahren ausgelegt sein. Bei einer Sonderveranstaltung im Volvo-Museum in Göteborg, Schweden, am Donnerstag, dem 18. Mai 2017, enthüllte Mark Turner, Präsident des Volvo Ocean Race, die (zwei, nicht eins, sondern zwei) Boote, die für die nächsten Ausgaben verwendet werden. Die Ausgabe 2017 wird wieder auf den einteiligen VO 65s stattfinden, die 2014-2015 auf den Markt kommen werden.
Die Besatzungen werden vor der Küste auf Einrumpf-Tragflügelbooten mit einer Länge von 18,29 Metern (60 Fuß) segeln und mit ultraschnell fliegenden Katamaranen von 32 bis 50 Fuß für Regatten in den Häfen ausgestattet sein.
"Wir haben viel über die Wahl zwischen Mehrrumpfbooten und Einrumpfbooten debattiert, mit starken Argumenten in beide Richtungen. Letztendlich haben wir uns für drei Rümpfe entschieden: ein Einrumpfboot und ein Katamaran! Diese neue Formel für das Volvo Ocean Race wird zum ersten Mal sehr hochkarätige Segler aus beiden Disziplinen auf Offshore-Etappen, was nach wie vor unsere DNA ist, in Tragflächen-Einrumpfbooten, aber auch bei Zwischenstopps auf Küsten-Etappen an Bord von fliegenden Mehrrumpfbooten, die auf den allerneuesten Technologien basieren, testen", verriet Mark Turner, Präsident des Volvo Ocean Race.
Mark Turner, Präsident des Volvo Ocean Race
Das neue Einrumpfboot konvertierbar zu IMOCA
Es ist der Architekt Guillaume Verdier der für die Konstruktion dieses neuen Ein-Design-Tragflügelboots, einer Art "IMOCA bis Turbo", verantwortlich sein wird Das Boot wird auch relativ schnell und zu geringeren Kosten in ein Boot umgebaut werden können, das den IMOCA-Regeln entspricht, um an den wichtigsten Veranstaltungen auf der Rennstrecke teilzunehmen, ob einhändig oder beidhändig, wie zum Beispiel dem Vendée Globe oder dem Barcelona World Race.
"Ich freue mich sehr, dass mir die Aufgabe übertragen wurde, die nächste Generation von Booten für das Volvo Ocean Race zu entwerfen. Die Segler des Volvo Ocean Race haben den Ruf, sehr hart zu sein und ständig an ihre Grenzen zu gehen. Das Design des nächsten Bootes spiegelt diese Eigenschaften wider" sagte Guillaume Verdier, der derzeit mit seinem Konstruktionsteam die Pläne für die künftigen Einrumpfboote fertig stellt.
"Deshalb ist es wichtig, ein gewisses Maß an Sicherheit in der Konstruktion beizubehalten. Das ist wichtig für die Orte, die die Flotte durchqueren wird, wie zum Beispiel den tiefen Süden. Wir wissen, dass die Rennfahrer beim Volvo Ocean Race die Folien wahrscheinlich nicht hochziehen werden, und im Gegensatz zu den Solorennfahrern, die dazu neigen würden, die Füße zu heben, werden sie dies auch nicht tun. Mit diesen Elementen im Hinterkopf war es eine große Herausforderung, eine Maschine zu konstruieren, die sowohl sicher als auch außergewöhnlich zu segeln ist" verklagt den Architekten.
Guillaume Verdier, der neue Architekt der Einrumpfboote des Volvo Ocean Race
Ausschreibung für den Bau der Katamarane
Ein Ausschreibungsverfahren wird jetzt für den Entwurf und Bau von Katamaranen von 10 bis 15 m (32 bis 50 Fuß) eröffnet, die wie Einrumpfkatamarane nach One-Design-Regeln entworfen werden sollen, um die hohe Technologie der Folien zu nutzen, jedoch zu reduzierten Kosten.
"Der America's Cup, eines der anderen Spitzenereignisse in unserem Sport, wird mit den unglaublichen technologischen Fortschritten, die wir nächste Woche auf den Bermudas sehen werden, immer an vorderster Front der Entwicklung stehen, erklärt Mark Turner. "Wir haben die gleichen Entwicklungen in der IMOCA-Klasse mit der Einführung von Folien in der letzten Vendée Globe erlebt. Unser Ziel mit dem Volvo Ocean Race ist es, die Messlatte so hoch wie möglich zu legen, und zwar innerhalb der derzeitigen Budgets und innerhalb des One-Design-Rahmens, bei dem wir verpflichtet sind, den Stand der Technik für jeden Rennzyklus festzulegen"
Mark Turner deutete an, dass das Rennen langfristig vollständig auf Mehrrumpfboote umgestellt werden könnte.
"Nach unseren langwierigen Diskussionen konnten wir feststellen, dass es keine konzeptionellen Hindernisse mehr dafür gibt, dass das Volvo Ocean Race in sechs Jahren auf seetüchtige Mehrrumpfboote umgestellt wird. Es ist eine Entscheidung, die in drei oder vier Jahren getroffen werden wird. Wir waren schon sehr nahe dran, diesen Weg zu wählen. Im kommenden Jahrzehnt ist es durchaus möglich, dass wir die Entwicklung von Mehrrumpfbooten in der neuen French Ultimate-Klasse erleben werden, die die Ozeane überqueren werden, indem sie öfter über Wasser als im Wasser fliegen, eine viel größere Herausforderung als das Fliegen über Flachwasser bei Küstenregatten. Wir dachten logischerweise, dass es für diese Entwicklung noch zu früh sei, insbesondere wenn es um den Aufbau einer One-Design-Flotte geht. Es ist nicht realistisch, eine ganze Flotte mit jedem technologischen Fortschritt zu modifizieren"
8 Boote pro Art der Unterstützung
Vorläufig wird die Zahl der gebauten Boote - sowohl Einrumpf- als auch Mehrrumpfboote - 8 betragen, die die Mannschaften zunächst chartern können, um Teams, die sich den Kauf nicht leisten können, den Einstieg zu ermöglichen. Die an der nächsten Ausgabe 2017-2018 beteiligten Sponsoren werden die ersten sein, denen Optionen auf diesen Booten angeboten werden. Die ersten Einheiten werden die Werft im Januar 2019 verlassen und die gesamte Flotte wird Mitte 2019 zur Verfügung stehen.
Persico Marine in Bergamo, Italien, wird den Bau des neuen Einrumpfbootes leiten, dessen Montage und letzte Vorbereitungen vom Volvo Ocean Race-Spezialistenteam in der Werft des Rennens durchgeführt werden. Der Standort wird durch eine Ausschreibung der Gastgeberstädte bestätigt.
Trotz der Ein-Design-Regeln werden diese neuen Boote mehrere Möglichkeiten zur Anpassung und Verbesserung ihrer Konfiguration für Regatten haben. Und die Möglichkeit der Evolution zwischen den Editionen wird von Anfang an in das Design des Bootes integriert.
Budgets ähnlich den laufenden Budgets
"Die neuen Boote werden auf Charterbasis geliefert, und die Budgets werden ähnlich wie heute sein, mit noch mehr Vorteilen", erklärt Wettfahrtpräsident Mark Turner.
Diese Budgets belaufen sich im Durchschnitt auf 10 bis 12 Millionen Euro über zwei Jahre, von denen in der Regel mehrere Millionen für den Start der Kampagne ausgegeben werden.
"Die Bereitstellung der wichtigsten Dienstleistungen und Ausrüstungen für die Seeleute ermöglicht es ihnen, sich auf das Rennen zu konzentrieren und vermeidet, dass sich die Kosten von einer Kampagne zur nächsten wiederholen. Teams und Sponsoren werden schnell handeln müssen, denn diese neuen Boote sind aufregend und werden schnell verkauft werden. Die Ausschreibung der Regatta, der Vertrag über die kommerzielle Partnerschaft und der Yachtchartervertrag für die nächste Ausgabe werden vor dem Start der Volvo Ocean Race 2017-18 im Oktober veröffentlicht fährt Mark Turner fort.
Erfahrene Seeleute in Mono- und Multi
Um am Volvo Ocean Race teilnehmen zu können, das von seinem Präsidenten als "eine der schwierigsten Trophäen im Segelsport" bezeichnet wird, müssen Sie ein Experte sowohl für Einrumpfrennen auf den Ozeanstrecken als auch für Mehrrumpfrennen in der In-Port-Serie sein. In der Tat werden es dieselben Besatzungen sein, die auf diesen beiden Medien segeln werden.
Die In-Port werden derzeit nur verwendet, um zwei Teams im Ziel punktgleich zu trennen, aber 2014-2015 hatten sie die Gesamtwertung für zwei Teams geändert. Deshalb ist es wichtig, gut zu sein! In Zukunft werden diese Ereignisse noch wichtiger werden, ohne die Offshore-Rennen in Bezug auf die Punktezahl zu beeinträchtigen.
Die Besatzung besteht aus 5 bis 7 Personen sowie einem Bordreporter (OnBoard-Reporter). Die Wettkampfregeln werden weiterhin eine Mischung von Geschlecht und Jugend innerhalb der Besatzungen begünstigen.
