Was hat Sie motiviert, damit anzufangen?
Ich bin in Regatten und Kreuzfahrten gesegelt. Als ich den Mini entdeckte, verband er beides: das Vergnügen, mehrere Tage auf See zu sein, und die Regattaseite. Es ist anders, als jeden Tag in den Hafen zurückzukehren.
Es war mein Partner, der mich mit dem Mini bekannt gemacht hat. Ich habe 2011 eine Transgascogne mit ihm gemacht und 6 Monate später habe ich meinen Mini gekauft. Ich wollte die Atmosphäre der Klasse wiederentdecken, die Atmosphäre der Pontons. Da wir allein sind, ist es viel einfacher, zu den anderen zu gelangen. Wir erleben ein bisschen die gleichen Geschichten, die gleichen Schwierigkeiten während des Rennens. Es gibt eine Art von Nähe, die bei Mannschaftsrennen entsteht und die nicht so sehr entsteht. Danach habe ich noch nie ein Offshore-Mannschaftsrennen gemacht. Ich mochte die Atmosphäre, ich mochte die Unterstützung, die sehr viel Spaß macht, und natürlich die Tatsache, dass ich bei einem Rennen auf See bin.
Haben Sie in dieser Klasse gefunden, weswegen Sie gekommen sind?
Ja, vollständig. Und vor allem ist es vielfältig, es gibt alle möglichen Profile. Zukunftsprofis oder Leute wie ich, die mehr für Abenteuer, andere Budgets, andere Jobs sind. Das ist genau das, wonach ich gesucht habe. Ich war nicht mit der Idee angetreten: Ich werde den Mini-Transat machen. Ich wollte dieses Boot anfassen, um es zu testen. Der Mini-Transat war nicht von Anfang an ein Ziel an sich. Ich ging ganz allmählich. Zunächst einmal: Würde mir das Solosegeln gefallen? Man kann sich nie sicher sein. Zuerst wollte ich es nur ausprobieren. Dann wurde mir klar, dass alle möglichen Leute das tun, warum also nicht auch ich.
Also habe ich mich darauf eingelassen und im ersten Jahr ein, dann zwei Doppelrennen gefahren. Dann hatte ich ein Knieproblem, ich habe mich qualifiziert, ich hatte einen kleinen Jungen. Es war eine Zeitspanne, die von anderen Ereignissen durchsetzt war. Letztes Jahr bin ich gesegelt und mir wurde klar, dass ich am Ende des Projekts angelangt war, aber so wollte ich es nicht beenden. Tief im Inneren wollte ich es bis zum Ende durchziehen.
Dieser Liegestuhl wird also das Ende Ihrer Mini-Reise markieren?
Ja, ich würde das Boot gerne verkaufen. Es ist jetzt 5 Jahre her, es ist ein tolles Boot, aber ich möchte es verkaufen. Mein Mann hat einen Figaro, also werde ich eine Weile mit ihm segeln gehen. Aber ich werde mich ein bisschen auf Stand-by setzen, weil es ein bisschen ein sportliches Jahr war. Dann werden wir sehen. Ich habe mir dieses Abenteuer gegönnt, es waren eine Menge finanzieller Zugeständnisse, Zeit- und Familienkonzessionen. Das Boot wird nicht aus meinem Leben verschwinden, ebenso wenig wie die Rennen, aber es ist kein berufliches Ziel für mich.
Erzählen Sie uns von den guten und den nicht so guten Zeiten, die Sie an Bord hatten?
Der schlimmste und beste Moment war während der Qualifikationsspiele. Der beste Moment war vor Marseille, ein Sonnenuntergang - oder ein Sonnenaufgang, ich weiß nicht... - rosa und violett mit kleinen blauen Quallen. Da war ein Feld voll von ihnen, der Himmel war ganz rosa. Mir ging es gut... ein magischer Moment.
Es gab mehrere schwierige Momente, aber der schlimmste war immer in der Qualifikation. Ich wusste, dass eine Runde auf mich zukam, ich musste aufhören. Es war eine Truppe 9 im Anmarsch. Im Qualifying sind wir nicht im Rennen, wir sind allein. Es war zu gewalttätig für meine Überfahrt von Sardinien nach Neapel. Ich hatte gerade eine Nacht in schwieriger See über Sardinien verbracht, es war nicht zu viel Wind, in 12 Stunden sollte es wieder anfangen, aber es war zu stark. Ich musste am Hafen anhalten, das hat mich deprimiert. Die Hälfte des Qualifikationskurses stand noch aus. Ich dachte: "Was zum Teufel machst du hier?" Ein großer schlimmer Moment.
Warum haben Sie dieses Boot gewählt?
Pogo 2? Weil es ein einfaches, vielseitiges Boot ist. Und dieses, weil es mir gefiel. Ich liebte seinen Namen [Mini Doudou NDLR], er war gut gepflegt, er war nicht zu viel benutzt worden, selbst wenn er schon im Liegestuhl gelegen hatte.
Haben Sie es angepasst?
Nur die Inneneinrichtung. Auch wenn es sich nicht um eine Optimierung handelt. Im Vergleich zu den anderen bin ich jedoch viel gemütlicher. Ich habe keinen Jetboil, ich habe die Standard Pogo 2 Küche. Es ist mehr für die Komfort-Seite. Dann habe ich eine Brennstoffzelle, aber ich arbeite hauptsächlich mit Sonnenkollektoren. Ich habe 100 Watt auf dem Spiegel und 2 x 50 Watt, die ich nach draußen bewege. Wenn Sonnenlicht vorhanden ist, ist das das Einzige, was funktioniert. Es funktioniert wirklich gut. Die Batterie ist nur für den Fall der Fälle. Ich habe mir erlaubt, es zu nehmen, weil ich einen Sponsor hatte, aber im Grunde hatte ich keinen.
Für die Anproben bin ich mit Karver ausgestattet. Es ist ein wenig anders. Das Boot war mit Karver ausgerüstet, also rief ich sie an, um zu sehen, ob sie zu einer Partnerschaft bereit wären. Ich mochte ihre Ausrüstung, sie stimmten mir zu, also schlossen wir diese Partnerschaft. Es gibt nicht viele Boote, die mit Karver ausgerüstet sind.
Wie ist Ihr Leben an Bord?
Ich bin sehr oft da drin. Ich habe viele Ruhephasen, aber ich wache oft auf, um meine Segel und die Situation zu sehen.
Ich habe mir an der Dachwand einen Rhythmus vorgegeben. Ich hoffe, dass ich sie respektieren kann: Eintragung des Punktes ins Logbuch; ein wenig Hygiene; ein wenig Ausrüstungskontrolle; Snacks ..
Wie sieht der Zeitplan für die letzten Stunden vor dem Abflug aus?
Begrüßen Sie die Menschen, die das Boot besucht haben. Es ist im Vernissage-Modus. Die Familie kommt, kleine Worte zu machen. Morgen aufstehen und geistige Vorbereitung. Ich habe einen kleinen Jungen, also wird es 8:00 Uhr morgens sein, keine Wahl. 11:30 Uhr, wir müssen hier sein, es wird schnell gehen.
Das Boot ist bereit, ich habe Lust zu gehen. Ich arbeite seit Juli nicht mehr, ich habe das so lange vorbereitet, dass ich bereit bin. Ich kann es kaum erwarten, wegzugehen, die Bedingungen werden gut sein, es weht nur ein bisschen Wind aus dem Finistère.
