Bis 1994 Euro, dem Gründungsjahr der Klasse Mini 6.50 Euro, besaßen alle gebauten Segelboote keine Seriennummer. Dies gilt auch für einige Muscadet-Segelboote (1963 von Philippe Harlé entworfen), die an der Mini Transat teilnahmen.
Bei den anderen entscheiden die Besitzer in Absprache mit der Rennorganisation, welche Nummer sie sich zuteilen. Aus diesem Grund wurden einige Nummern mehrmals vergeben und einige sehr alte Modelle tragen eine neue Nummer.
So ist die Nummer 1 (79 001) Euro Petit Dauphin II, ein Proto von Dufour Euros, zwar 1979 gestartet, aber nicht der älteste Mini, denn es gibt auch Segelboote, die 1977 gestartet wurden, wie der Proto Sweet Machine, für die erste Ausgabe des Rennens. Im Gegensatz dazu trägt Ti Punch, ein 1987 gestarteter Berret-Plan, ebenfalls die Seriennummer 1.
euro ab 1994 also Euro, was in etwa dem Mini 6,50 Nummer 105 Euro entspricht alle Segelboote tragen ihre Nummer in der Reihenfolge ihres Baus. Um seine Seriennummer zu erhalten, muss der Segler einen Antrag beim Büro der Mini-Klasse stellen.
Diese werden der Reihe nach vergeben, auch wenn es einige Ausnahmen geben kann. "Wenn du die Nummer 913 haben willst und wir momentan die Nummer 910 haben, dann geht das. Wir akzeptieren bis auf wenige Nummern" erklärt uns Sébastien Pebellier, der Präsident der Mini-Klasse. Aber solche Sonderwünsche sind selten.
Heute - im März 2020 - hat die Klasse das 1000. Boot überschritten, da sie genau 1013 Boote zählt, auch wenn einige von ihnen schon lange nicht mehr segeln. Damit ist sie die größte Hochseeregattaklasse!
