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Bis 1994, dem Gründungsjahr der Mini-Klasse, besaßen nicht alle Yachten, die gebaut wurden, eine Seriennummer. Dies gilt auch für einige Muscadet-Segelboote (1963 von Philippe Harlé entworfen), die an der Mini Transat teilnahmen.
Bei den anderen entscheiden die Besitzer in Absprache mit der Rennorganisation, welche Nummer sie sich zuteilen. Aus diesem Grund wurden manche Nummern mehrmals vergeben und einige sehr alte Modelle tragen eine neue Nummer.
Die Nummer 1 (79âeuros001) âeuros Petit Dauphin II, ein Dufour-Proto âeuros, wurde 1979 gestartet, ist aber nicht der älteste Mini, denn es gibt auch Yachten, die 1977 gestartet wurden, wie der Proto Sweet Machine, der bei der ersten Ausgabe des Rennens dabei war. Im Gegensatz dazu trägt Ti Punch, ein 1987 gestarteter Berret-Plan, ebenfalls die Seriennummer 1.
Ab 1994 also âeuros, was ungefähr dem Mini 6,50Â Nummer 105 âeuros entspricht. Alle Segelboote tragen ihre Nummer in der Reihenfolge ihres Baus. Um die Seriennummer zu erhalten, muss der Segler einen Antrag an das Büro der Mini-Klasse stellen.
Diese werden der Reihe nach vergeben, auch wenn es einige Ausnahmen geben kann. "Wenn du die Nummer 913 haben willst und wir momentan die Nummer 910 haben, dann geht das. Wir akzeptieren bis auf wenige Nummern" erklärt uns Sébastien Pebellier, der Präsident der Mini-Klasse. Aber solche Sonderwünsche sind selten.
Heute hat die Klasse das 1000. Boot überschritten, obwohl einige von ihnen schon lange nicht mehr segeln. Damit ist sie die größte Hochseeregattaklasse der Welt!
