Seit seiner Rückkehr an Land vor zwei Wochen, nach seinem ersten Versuch, seine Solo-Weltumrundung in umgekehrter Richtung zu starten, durchkämmt der Kapitän des Trimarans Actual die Wetterdateien auf der Suche nach dem richtigen Zeitpunkt für den Aufbruch. Nachdem das Boot nun repariert ist (NDRL: Yves le Blévec hatte seinen Großsegelwagen zerbrochen), ist alles bereit für die große Reise des Seglers, und ein Wetterfenster erscheint an diesem Freitag, dem 24. November, für einen Tagesbeginn.
Sie sollte den Hafen von Trinité-sur-Mer an diesem Freitag, dem 24. November 2017, am frühen Nachmittag verlassen, um 2 bis 3 Stunden später, vor Einbruch der Dunkelheit, eine Linie zu überqueren (die sich in der Verlängerung der Spitze der Halbinsel Quiberon befindet).
" Die Entscheidungsfindung hat sich gestern beschleunigt. Das Fenster ist nicht perfekt, aber es ist wichtig, schnell zu gehen. Die Wettervorhersage für die kommenden Tage ist wieder einmal unsicher. Wir befinden uns seit Wochen in einem sehr wechselhaften Muster: es geht, es geht nicht... Wenn wir uns wieder zurückdrängen, riskieren wir, uns wieder in hypothetischen Situationen mit einem Hochdrucksystem wiederzufinden, das sich vor dem Golf von Biskaya reformiert" erklärt Yves le Blévec.
Boxenstopp in La Trinité-sur-Mer
Der Kapitän des schwarz-roten Trimarans hat 16 Tage lang seine Freizeit damit verbracht, an seinem Mehrrumpfboot zu basteln und sich um ihn zu kümmern, wie er ausführlich erklärt "Es gibt immer etwas zu tun auf dem Boot, nichts Grundlegendes, aber es gibt kleine Extras... Ich habe auch für mich selbst gesorgt: Ich habe etwas Sport getrieben, ich habe mich ausgeruht. Ich bin gut in Form! Abgesehen von dem Unbehagen, sich ständig in einer Situation zu befinden, in der man sich entscheiden muss, ob man anfangen soll oder nicht, und es auf sich nehmen muss, ist alles in Ordnung! "
Zu Beginn seiner Weltumrundung in umgekehrter Richtung sollte der Segler von einer 15- bis 20-Knoten-NW'ly-Windbrise profitieren, die es ihm ermöglicht, schnell Richtung Kap Finisterre und dann zum Madeira-Archipel zu gleiten. " Dann ist es etwas komplizierter, wir müssen entlang eines Tiefdruckgebietes nach Osten segeln, also werde ich eine enge Phase durchlaufen... die es mir erlaubt, mich auf den neuesten Stand zu bringen... vor einer Weichzone auf den Kapverdischen Inseln"
"Es wird eine lange und komplizierte Reise sein, wir brauchen kein ideales Fenster, um sie zu verlassen. Jetzt kommt es darauf an, in Gang zu kommen" folgert Yves le Blévec.
