In unser Artikel über UKW-Kommunikation vom 22. Juni 2018 wir kündigen"4 neue Kanäle für vorbestückte Positionen" an. Tatsächlich werden diese Duplexkanäle nicht mehr von Landstationen genutzt und können daher der Schiff-zu-Schiff-Simplex-Kommunikation zugeordnet werden.
In diesem Artikel wird von der Agence Nationale des Fréquences (ANFR) die Verwendung ihrer Kanäle 1019, 1020, 1078 und 1079 (untere Teile der Duplexkanäle 19, 20, 78 und 79)"freigegeben". Das ist ein Sprachmissbrauch unsererseits.
Es ist nicht die ANFR, die diesen Teil verwaltet. Sie wollte sich erklären, indem sie uns diesen Text schickte:
" Es sei darauf hingewiesen, dass es nicht in der Verantwortung des ANFR liegt, freie Kanäle zu nutzen, und dass die Nutzung dieser UKW-Kanäle im maritimen Mobilfunkdienst wie folgt geregelt ist:
- Die Duplexspuren 19 (1019-2019) und 20 (1020-2020) werden für die Binnenschifffahrt sowie für die Kommunikation zwischen Seehäfen und Schiffen genutzt
- Duplex 79 (1079-2079) wird für Dienstleistungen im Zusammenhang mit den Überwachungs- und Rettungsaktivitäten der Regionalen Zentren für Hilfsorganisation und Rettung auf See (CROSS) verwendet
- Duplex 78 (1078-2078) wird für das Management von Industriehafenanlagen eingesetzt
Die Kanäle 1019, 1020, 1078 und 1079 können daher nicht im Simplex verwendet werden. "
Die Zessionare, Besitzer der Frequenzen
Das Funkspektrum gehört dem Staat. Maritime Frequenzen werden zwischen 3 Personen aufgeteilt:
- Das Verteidigungsministerium
- ARCEP (Autorité de Régulation des Communications Electroniques et des Postes)
- Das Ministerium für Ausrüstung, Verkehr, Wohnen, Tourismus und Meer
Sie sind es, die sich über die Nutzung der Kanäle und deren Vergabe einigen. Diese Vereinbarung wird von der Beratenden Kommission für Frequenzplanung in einem Referenzdokument namens CPF23 definiert. ANFR ist nur der Garant für die gute Nutzung dieser Frequenzen.
Auf dem Weg zum digitalen Austausch
Wie wir beim Erscheinen von AIS gesehen haben, funktioniert das UKW-Band gut, um Daten auszutauschen und die Navigationssicherheit zu verbessern. Diese"eNavigation" eröffnet viele Versprechungen und zweifellos sind alle Einsatzmöglichkeiten noch nicht absehbar. Das CPF23 ist daher seit 2015 mit dem VDES (VHF Data Exchange System) ausgestattet. Für die Entwicklung dieses Systems der Zukunft werden zweifellos Duplex-Kanäle verwendet
