Das Treffen mit Happy
Im Jahr 2014 Loïck Peyron muss sich auf die Route du Rhum auf die alte Art und Weise. Er wählte Happy, einen kleinen gelben Trimaran, den er in England gefunden hatte, ein Schwesterschiff von Olympus-Photo, dem "kleinen Gelben", mit dem Mike Birch 1978 die erste Ausgabe gewann. So entstand übrigens die Legende der Route du Rhum. Während Olympus-Photo Ende 1978 im Atlantik verschwand, baute Walter Greene, der Eigentümer und Konstrukteur, ein zweites (das von Loïck Peyron) und ein drittes Boot, "immer aus geformtem Holz, außer Schwimmer aus Polyester" erklärt der Seemann aus Baulois.
Der Segler unternimmt ein komplettes Refit des Bootes, um ihm sein ursprüngliches Aussehen zurückzugeben euros es ist blau, mit Paneelen und Bullaugen verkleidet, verfügt über eine Reeling, Schienen, sein Bug ist abgeschnitteneuros Euro in der Werft Multiplast aeuros Vannes. Nach vier Monaten Arbeit unter Freunden lässt er das Boot im Sommer 2014 wieder zu Wasser. "Ich taufe ihn "Happy", weil er süß ist, weil er ein Lächeln auf die Lippen zaubert."
Kurzfristiger Ersatz für Armel le Cléac'h
Als er sich auf den Weg zu seiner Qualifikation für die Route du Rhum euros es wird seine siebte Teilnahme im Jahr 2014 euros macht, erhält er dann einen Anruf von Ronan Lucas, dem Manager des Teams Banque Populaire. Armel le Cléac'h hat sich an der Hand verletzt und kann nicht an den Start gehen. "Wir haben ein Problem... Und ich habe einen unehrlichen Vorschlag für dich"
Loïck Peyron mit 54 Jahren und weigert sich. "Ich habe sofort nein gesagt. Ich kann nicht. Weil ich 54 Jahre alt bin, weil ich mit Happy in einer anderen Geschichte stecke, weil der America's Cup ansteht und weil ich bei Artemis unter Vertrag stehe. Ich kann nicht, weil dieses Boot körperlich der Wahnsinn ist." Bevor Sie hinzufügen "Es ist zwölf Jahre her, dass ich ein Mehrrumpfboot allein und in einem Rennen gesegelt bin, das war übrigens bei der Route du Rhum 2002, als "Fujifilm" vor Kap Finisterre in die Brüche gegangen ist."
Schließlich, nach der Validierung von Artemis, der Validierung der Navigationstests und seiner vollendeten Qualifikation auf Happy euros die drei sine qua non euros Bedingungen Loïck Peyron nimmt die Herausforderung an .
2014 tritt er also in Saint-Malo an der Startlinie eines riesigen Trimarans mit einer Länge von 31,50 Metern und einer Breite von 22,50 Metern an. Und vor allem gönnt er sich seine erster Sieg des Rennens (er nahm an allen Ausgaben teil, außer der ersten, bei der er zum Publikum gehörte) und holte sich eine neue Referenzzeit: 7 j 15 h 8' 32".
Ein krönender Abschluss
Er kehrt 2018 zum 40-jährigen Jubiläum des Rennens zurück und wird wahrscheinlich zum letzten Mal teilnehmen. " euro, irgendwann muss man mit dem Unsinn aufhören, nicht wahr (lacht)? Ich glaube, das ist mein letzter Schluck. Den Rum so zu beenden, ist nicht schlecht. Auf die langsamste Art und Weise, die es gibt (Anm. d. Red.: er rechnet mit 22 Tagen mit Happy) und in einer Regatta auf einem symbolischen Boot zu beenden, schließt 40 Jahre Hochseerennen ab. Ich war bei der ersten am Start, aber ich habe sie nicht gemacht, ich war 18 Jahre alt und stehe 40 Jahre später an der Startlinie, also ist das in Ordnung."
Eine altmodische Einzelgängerin
Bei dieser Jubiläumsausgabe wird Loïck Peyron also wirklich auf die altmodische Art starten: mit Sextant, ohne Empfang von Wetterdaten und ohne Rollreffanlage für die Vorsegel.
"Es handelt sich um den zweiten Teil einer Geschichte, der erste wurde während der englischen Transatlantiküberquerung geschrieben vor zwei Jahren. Dieser Rum wird kein Spaziergang, sondern eine Hommage an all die Pioniere, Seeleute und Architekten sein, denen wir es zu verdanken haben, dass wir heute den Sieg errungen haben ", erklärt Loïck Peyron, der in der Vergangenheit bereits vier Transatlantikreisen ohne moderne Instrumente absolviert hat.
"Ich hatte Lust, meine ersten Gefühle wieder zu erleben. Vor 40 Jahren hatte ich keinerlei Erfahrung, was es mir ermöglichte, unbewusst ins Ungewisse zu gehen. Das ist übrigens der Unterschied zu heute ..."
