Für die IMOCAs, wie für die Ultimaten, das Ergebnis dieser 40 e Ausgabe der Route du Rhum bot ein unwahrscheinliches Szenario. Alex Thomson, der seit Beginn des Rennens an der Spitze der Flotte steht und dem der Sieg versprochen schien, wurde schließlich auf den dritten Platz zurückgestuft. Diese Entscheidung wurde von der internationalen Jury nach dem Start des Motors getroffen, um sich von den Klippen zu entfernen, wo er auf Grund gelaufen war. Tatsächlich schlief er ein paar Meilen vor dem Ziel ein, erschöpft von Müdigkeit, um in Felsen entlang der Klippen von Guadeloupe aufzuwachen.
Wie wir von Anfang an sehen konnten, ist er nicht der Einzige, der seinen Motor benutzt hat. Um die sehr große Depression zu vermeiden oder die technischen Probleme vieler Wettbewerber zu überwinden, starteten alle Klassen zusammen ihre Motoren, um einen Hafen oder eine Unterkunft zu erreichen, und keiner von ihnen wurde bestraft.
Warum also Alex Thomson? bestrafen? Warum diesen Sieg so hart errungen während dieses großartigen Wettlaufs der Meisterschaft und engagement? wegnehmen? Gibt es eine Ungerechtigkeit, 2 Gewichte 2 mesure?? Treten wir zurück und versuchen wir, ohne parteiische Emotionen die Gründe für diese Entscheidung der internationalen Jury zu erkennen.
Rennregeln
Während einer Regatta ist es natürlich verboten, den Motor zum Antreiben zu benutzen. Die Verwendung ist jedoch zulässig, wenn es darum geht, Strom zu erzeugen, um den Energiebedarf des Bootes zu decken.
Um Betrug zu vermeiden, sind die Getriebe, nämlich eine Propellerwelle oder ein Segelantrieb, mit einer Führung ausgestattet, die es ermöglicht, bei einer Überprüfung zu überprüfen, ob sie nicht verwendet wurden.
Der Sonderfall der technischen Zwischenstopps
Die Segelanweisungen sehen jedoch bestimmte Fälle vor, in denen die Verwendung des Motors zulässig ist, z.B. die Unterstützung eines gefährdeten Bootes oder einen technischen Zwischenstopp. Zu diesem Zweck ist in den Segelanweisungen ein deklaratorisches Verfahren vorgesehen.
Mit anderen Worten, es wird der Rennleitung stromaufwärts vom Skipper angekündigt, der sich auf einen technischen Zwischenstopp vorbereitet. Und ihm wird ein Code zugewiesen, um zu beweisen, dass er seinen Motor nicht vorzeitig abgeschaltet hat. Wenn innerhalb von 150 Meilen nach dem Abflug die Anzahl der Haltestellen unbegrenzt und nicht bestraft ist, wird anschließend ein technischer Halt genehmigt und mit 4 Stunden bestraft.
Der Fall Thomson
Im Falle von Alex Thomson war es absolut kein technischer Zwischenstopp, sondern eine Schutzmaßnahme für ihn und sein Boot. Als guter Seemann kam er allein aus dieser Situation heraus, indem er nach dem Absenken der Segel seinen Motor benutzte.
Als er seinen Motor startete, entfernte er die Dichtungen von seinem Antrieb. Alex Thomson wusste, worauf er sich einließ, er kannte die Rennanweisungen und die Folgen seiner Entscheidung genau. Die einzige Frage war, welche Strafe von der internationalen Jury verhängt wird.
Letzterer bestrafte ihn somit um 24 Stunden, Alex Thomson bedenkt, dass er zu keinem Zeitpunkt versucht hat, mit seinem Motor zu betrügen, doch sein Einsatz einige Kilometer vor dem Ziel konnte nicht ohne Folgen bleiben.
So verhängte die Jury die Mindeststrafe, da sie der Ansicht war, dass eine Disqualifikation unter den gegebenen Umständen stark übertrieben wäre.
Abschließend
Wenn Alex Thomson der erste IMOCA ist, der die Ziellinie überquert, bringt ihn sein Elfmeter auf den dritten Platz in der Rangliste zurück und beschert Paul Meilhat einen wohlverdienten Sieg, zumal er einer der wenigen IMOCA ohne Folien war.
Herzlichen Glückwunsch an Paul, Alex und alle Teilnehmer, die ihr Bestes geben, indem sie an einem Spiel teilnehmen, bei dem sie alle Regeln kennen.
